盡管一汽大眾今年的拳頭產(chǎn)品速騰要到3月25日才能正式上市，但是在經(jīng)銷商處，從上周末已經(jīng)開始陸續(xù)接受消費(fèi)者的試駕預(yù)約。心急的FANS已經(jīng)搶先一試這輛定位為“德系的高性能轎車”的身手。
看不見樣車時(shí)，手癢，看見樣車了，心癢。速騰到底多少大洋？估計(jì)這個(gè)問題在速騰正式公布價(jià)格前一直是個(gè)熱門�，F(xiàn)在流傳的有往高開的，有往低估的。
圖為一汽大眾速騰
說高的，是因?yàn)樗衮v集德國(guó)大眾的精端工藝，比如說激光焊接達(dá)到了33米，大大提高了車身的剛度，連EPS都是標(biāo)配等等。性能瞄準(zhǔn)的是奧迪A4、寶馬3系等高檔車，價(jià)格自然不菲，預(yù)計(jì)在19萬至25萬元區(qū)間。
有往低估的，說是在17萬元至19萬元，最多不超過20萬元區(qū)間的。這預(yù)測(cè)來源于，廠家曾表示速騰的價(jià)格一定高于寶來，而自去年以來寶來1.8尊貴及豪華型均已停產(chǎn)，有經(jīng)銷商表示，很可能寶來1.8手動(dòng)豪華型以上的價(jià)格區(qū)間是給速騰預(yù)留的。目前，所剩不多的寶來1.8在經(jīng)銷商處的價(jià)格：手動(dòng)舒適型15.5萬元，豪華型16.5萬元，尊貴型16.9萬元，后兩種車型基本是有價(jià)無車。
圖為馬自達(dá)6
這邊速騰開始試駕，價(jià)格競(jìng)猜火暴；那邊馬自達(dá)6卻禁不住同級(jí)車的擠壓，上周開始出現(xiàn)大幅優(yōu)惠，最大優(yōu)惠上萬元。在經(jīng)銷商處，新馬6 2.3旗艦型自動(dòng)型售22.68萬元，優(yōu)惠1.3萬元；最低一款新馬6 2.0手動(dòng)型售18.38萬元，優(yōu)惠6000元。當(dāng)然了，這樣的優(yōu)惠價(jià)格是需要在經(jīng)銷商那里做售后一條龍服務(wù)才能拿到。
不過，業(yè)界認(rèn)為，到3月份，一旦速騰價(jià)格公布之后，如果2.0L排量的速騰能夠和馬自達(dá)6的2.0L價(jià)格相當(dāng)，馬6日子自然不好過，優(yōu)惠幅度有繼續(xù)加大的可能；但如果定價(jià)比馬6還高，那速騰和馬6誰主沉浮還不好說。
資深評(píng)論
動(dòng)力速騰占先 彎道“馬6”更強(qiáng)
在懸架方面，速騰比較大的變化是采用了多連桿式獨(dú)立后懸架。獨(dú)立懸架和半獨(dú)立懸架的最大區(qū)別體現(xiàn)在舒適性上，獨(dú)立懸架則更加舒適。但是感覺速騰的懸架在總體上還是比較硬的，這種設(shè)計(jì)的高速運(yùn)動(dòng)性能比較好，但是轉(zhuǎn)彎時(shí)的舒適性就要差一點(diǎn)。馬6素有“彎道之王”，作為一款前驅(qū)中型轎車其操作性是無可指責(zé)的。
“馬6”外觀占優(yōu)
在大小上，速騰的外形尺寸為4544×1760×1461毫米，軸距為2578毫米，與馬自達(dá)6相比，速騰還是要小一點(diǎn)，在長(zhǎng)度上，其短了126毫米，軸距更是短了97毫米。在外觀上，的確是蘿卜白菜各取所愛。速騰把大眾最新的標(biāo)志性設(shè)計(jì)—————鍍鉻的U形前臉進(jìn)行到底，整體感覺車輛前部的整體感更強(qiáng)，但是，個(gè)人認(rèn)為速騰前臉設(shè)計(jì)有點(diǎn)復(fù)雜，有點(diǎn)亂，沒有了寶來的那種大氣；不過前后大燈設(shè)計(jì)倒是很有特色的。
盡管新馬6較老款變化不大，更寬大的前中網(wǎng)鍍鉻飾條、熏黑處理燈罩等改進(jìn)，使得更加時(shí)尚動(dòng)感，本來馬6的外形是決定購買的主要因素之一。
速騰動(dòng)力強(qiáng)于“馬6”
速騰的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都算不上是新產(chǎn)品，其中，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)曾裝備在奧迪A6、寶來等車型上，此次根據(jù)速騰的情況進(jìn)行了調(diào)整。但是“老發(fā)動(dòng)機(jī)”對(duì)“新變速器”，先進(jìn)的6速變速器讓速騰和馬6相比，速騰1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有優(yōu)勢(shì)的，其發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)達(dá)到了2.3發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，相比速騰的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)就要遜色些。
速騰后備箱超大
在內(nèi)部，速騰延續(xù)了大眾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表臺(tái)大氣簡(jiǎn)潔，但是亮點(diǎn)并不算突出。但是速騰的舒適性一改大眾車型裝備水平低的印象，采用3幅多功能設(shè)計(jì)，將定速巡航、電話、音響等都集合方向盤上，操縱比較方便，帶有27個(gè)出風(fēng)口的雙區(qū)獨(dú)立操縱的自動(dòng)空調(diào)、10喇叭CD等在同等級(jí)轎車中都是比較少見的。速騰的內(nèi)部空間比寶來要大一些，但是與馬自達(dá)6等車相比，速騰的內(nèi)部還是要小一點(diǎn)；速騰的后備箱容積達(dá)到了527升，比馬自達(dá)6、寶馬3都要大很多，可以輕松地放下一整套高爾夫球包。
速騰標(biāo)準(zhǔn)配備ESP
速騰保持了德系車慣有的安全性能和工藝,據(jù)說速騰轎車的激光焊接達(dá)到了33米，大大提高了車身的剛度。在主動(dòng)式安全裝備上，ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)成為標(biāo)配；在被動(dòng)安全方面，速騰采用了6安全氣囊、主動(dòng)頭枕、爆燃式安全帶等安全裝備，這在同等級(jí)車中，都是非常突出的。
網(wǎng)友評(píng)說
速騰勝在安全和工藝
青銅長(zhǎng)老：德系車,尤其是一汽大眾的生產(chǎn)質(zhì)量是中國(guó)合資企業(yè)中比較好，安全性比較好，尤其是速騰標(biāo)配的ESP是我最喜歡的功能之一。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大改變，但是動(dòng)力性夠用，舒適性也比較好，總之感覺速騰的風(fēng)格和我很相似，所以打算出手了。
雙數(shù)人：最早期望的新馬6，外觀和動(dòng)力性能都還不錯(cuò)，后來才發(fā)現(xiàn)2.0的版本沒有配備DSC、EBA、TCS，只有在2.3的版本上才有。我喜歡開快車，緊急情況下，這些電子主動(dòng)安全系統(tǒng)很有必要。同時(shí)通過比較，M6的發(fā)動(dòng)機(jī)無論是2.0的還是2.3的，其最大功率和扭矩在同類車中比較真的是很平淡，2.0的就基本放棄，可2.3的豪華版價(jià)格又太高，還是打算等速騰價(jià)格出來再說。
“老發(fā)動(dòng)機(jī)”對(duì)“新變速器”
朗武：1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然出來已久，但馬力提升潛力很大，改裝到300匹以上不是難事。速騰的剛性更好，尾巴加長(zhǎng)后前后重量分布應(yīng)該好過老BORA，更適合大馬力下的操控，入彎推頭的問題多少會(huì)有所改善。ESP應(yīng)該也是對(duì)推頭問題有幫助的。
雞頭鳳尾任你選
天納休：速騰全車的電子設(shè)備多，配置高，這個(gè)級(jí)別以前我真是沒見過這么多新技術(shù)的。這也是我對(duì)買馬6猶豫的另一個(gè)原因，M6 2.0性價(jià)比也不差，但電子設(shè)備就省了不少，可要去買旗艦版價(jià)格就又上去了。速騰2.0自豪如果在18萬還算便宜，1.8T只要不超過20萬也算可以了。
黑馬紅馬：的確，馬6 2.3豪華配置很高，但是你要知道配置和金額是成正比的，我的低配版就沒有行車電腦。另外，馬6噪音大的問題，盡管有所改善，但是只要加速就“嗡嗡”的，煩人，還有避震不好！
速騰為何不出1.8或者2.0T FSI？
家有小胖：從目前資料顯示速騰首推兩款汽油機(jī)，1.8T和2.0，2.0作為首發(fā)陣容絕對(duì)是個(gè)失誤，帶來的是“雞肋”般的負(fù)面影響，還不如推1.6/1.8的，向下延伸價(jià)格，給消費(fèi)者帶來價(jià)格上的驚喜，或者推2.0T FSI，其實(shí)大眾2.0T在國(guó)內(nèi)已經(jīng)取消分層燃燒技術(shù)，對(duì)油質(zhì)的要求降低不少，但技術(shù)上比2V的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)不少。
