12月16日，兩廂寶來HS在一片爭議中上市。爭議的焦點無非是一汽大眾沒有必要再生產(chǎn)兩廂寶來HS，只要把高爾夫的價格調(diào)整下來就可。仔細分析，這是一汽大眾的營銷圈套，只有這樣才能讓兩廂寶來與高爾夫貼得如此緊密,只有這樣才讓兩廂寶來以較短的時間被認知。
寶來和高爾夫的品牌形象，還是有明顯區(qū)別的。兩廂寶來的上市，可以豐富一汽大眾的產(chǎn)品系列，也具備再塑一個兩廂寶來品牌的前提條件。寶來品牌在中國市場的知名度也勿庸置疑，但是兩廂寶來還需要一個認知的過程。一汽大眾如此，希望把高爾夫的經(jīng)典和寶來的品牌全部遺傳給兩廂寶來。想法雖好,只是一汽大眾的如意算盤能否實現(xiàn)，還是未知之數(shù)。
據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近50%的消費者認為兩廂寶來比高爾夫的變化僅在價格方面，這的確是事實，不用特別回避。但令人擔心的是消費者在這種價格差別面前，依然有73%的消費者會選擇高爾夫而放棄兩廂寶來。這個結(jié)果，多少讓兩廂寶來的市場前景多了一層陰影。
兩廂寶來定價對內(nèi)竭盡全力
兩廂寶來市場售價為11.25-14.28萬元，這個價格稱得上務(wù)實，也是一汽大眾自身竭盡全力的低價格。受高爾夫、POLO自家產(chǎn)品的限制，兩廂寶來的價格不會再有大的突破。
大眾四款車型的定價空間
為何說兩廂寶來的定價是竭盡全力呢？首先，兩廂寶來的最低價格為11.25萬元，僅比POLO勁情1.6L的10.98萬元高了不到3000元，如果再低，POLO受到影響是不言而喻的，所以說這是兩廂寶來定價的下限；其次，兩廂寶來比高爾夫的12.08萬元的價格低了8000元，這個價格差距也在消費者接受的心理范圍；第三，兩廂寶來比三廂寶來12.98萬元的價格已經(jīng)低了1.7萬元，如果再低，對三廂寶來也會有影響。
兩廂寶來定價對外中規(guī)中矩
兩廂寶來的定價，在自身產(chǎn)品系的定價是竭盡全力，在與騏達、凱越HRV、兩廂�？怂�的定價區(qū)間相比，競爭力又是如何呢？
四款兩車的定價空間
兩廂寶來與騏達、凱越HRV、兩廂�？怂沟亩▋r相比，也并非沒有優(yōu)勢可言。首先，兩廂寶來的最低價格，僅比凱越HRV高了不到3000元。兩廂寶來的最高價格，比騏達和�？怂狗謩e低了1.7萬元.
其次，兩廂寶來比騏達的最低價格還低了7000多元。即使騏達在終端市場的優(yōu)惠價格已經(jīng)是10.98萬元，兩廂寶來11.25萬元的價格，對這個市場中最熱銷的兩廂車騏達也是一個沖擊.
第三，兩廂寶來1.8L的最低價格為12.98萬元，這個價格與兩廂�？怂沟膬r格持平,熟優(yōu)熟略很難斷定。
綜合分析，兩廂寶來的價格與對外的競爭車型相比，可謂在中規(guī)中矩中略有突破，不會讓消費者普遍感覺到兩廂寶來的價格偏高。但是消費者能否接受這款兩廂寶來HS,還值得商榷.
點評
兩廂寶來不僅與高爾夫接近，也與三廂寶來接近，從外觀方面看，只是少了一個尾巴那么簡單。在兩廂車逐步被消費者認可的市場環(huán)境下，如果消費者對寶來品牌情有獨鐘，并且認為三廂寶來的價格偏高，兩廂寶來以低于三廂寶來1.7萬元的價格，也是一個不錯的彌補。從這一點來說，兩廂寶來確實帶給了消費者更多的選擇機會。
如果你對高爾夫戀戀不舍，可以等待高爾夫的第五代新車型。兩廂寶來上市了，第五代高爾夫上市的日子也不遠了。
