承上啟下之作 2012款i30雪地諜照再曝光

　　現(xiàn)代i30是由現(xiàn)代汽車德國設計中心設計而成的。這家設計中心位于德國法蘭克福的Russelsheim（呂塞爾斯海姆）。現(xiàn)代汽車借助對歐洲美學品味與精致的大量研究與深厚積累，提出四個新設計主張，關鍵字的英文首字母均為字母I： Inspiration（啟發(fā)）、Innovation（創(chuàng)新）、Intelligence（智慧）、Integration（整合），在這種全新思路與理念下，現(xiàn)代i系列最重要、也是第一款車型i30問世了。

　　盡管現(xiàn)代i30在國內的表現(xiàn)并不搶眼，或者說它的銷售表現(xiàn)和現(xiàn)代汽車對于它的宣傳投入顯然不成正比。但是在一定程度上，我們可以把現(xiàn)代i30看作是伊蘭特的兩廂版本。伴隨著i20和i40的相繼推出，i30也開始了改型周期�，F(xiàn)在我們看到的是2012款現(xiàn)代 i30在北歐的某個嚴寒地帶進行測試的情景，當時隨著這款車一起測試的也還有來自于現(xiàn)代和起亞的一些其他兄弟車型。

　　從諜照上面我們可以窺探到下一代i30的內飾部分的某些情況。盡管內飾部分也有著偽裝，不過我們還是不難看出，內飾有著十分歐式的設計風格。此外車子的尾燈也采用了新款的發(fā)光二極管設定，這對于新一代的車型而言是首次出現(xiàn)的。在車身側面，2012款車型的A柱更加的傾斜，整車側面線條相比于現(xiàn)款車型也更加的飽滿敦實。整體感覺已經完全脫離了現(xiàn)款車型稍顯單薄的情況。

　　i30的平臺將會與起亞Ceed共享，后者的諜照最近也有曝光。動力方面，如果我們沒有預計錯誤的話，2012款i30將會延續(xù)現(xiàn)款車型的動力配置，包括采用排量為1.6升的汽油/柴油發(fā)動機，最大輸出功率達到122馬力（折合為90千瓦），扭矩峰值155牛頓·米（折合為114磅·英尺）；然后還包括來自于現(xiàn)代汽車的排量為1.7升的柴油發(fā)動機，最大輸出功率達到115馬力（折合為84千瓦），扭矩峰值255牛頓·米（折合為188磅·英尺）。據(jù)悉，2012款i30還將推出插電式混合動力版本或者是全電動版本。預計，新車將在2011年年末正式亮相，上市時間則會推遲到2012年。不過出于排放的需要，2012款車型將對排放和油耗進行進一步的優(yōu)化。

　　不過如果現(xiàn)代i30真的要和高爾夫在歐洲競爭的話，這樣的數(shù)字可能還要加強一些才會有更好的效果。因此1.6升的Gamma GDI增壓發(fā)動機，最大輸出功率達到140馬力（折合為103千瓦），扭矩峰值167牛頓·米（折合為133磅·英尺）也有望出現(xiàn)在新車上。