阿爾特3款中國元素概念車 北京車展發(fā)布

　　出于對石油資源日漸枯竭、節(jié)能減排，以及維護國家能源安全的考慮，政府和企業(yè)都加大了對新能源車技術的投入。作為中國最具實力的汽車設計公司，阿爾特已經(jīng)率先深入到這一具有廣闊前景的新領域，將在2010年北京車展上推出3款概念車，以展示自己在電動汽車研發(fā)領域的實力。

　　由于傳統(tǒng)設計發(fā)展空間有限，政府和企業(yè)的需求，以及國外技術資源的背景，促使阿爾特將目光轉向新能源領域。我們希望將傳統(tǒng)設計經(jīng)驗、日本成熟技術和中國市場相結合，進行電動汽車技術的研發(fā)，為此還專門成立了阿爾特新能源汽車技術有限公司。

　　阿爾特設計的首款電動車是中華EV概念車，我們負責了造型、工程、展車，以及電動系統(tǒng)的全部開發(fā)工作。在這一成功經(jīng)驗的基礎上，阿爾特大膽向電動車四項核心技術邁進：包括電池、電動機及其控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和電動車平臺。為此我們將與日本ENAX電池公司和日本某電機公司分別組建了研發(fā)、生產(chǎn)鋰電池和電機的合資公司，整車控制器的公司也在規(guī)劃中。我們合資的目的是為了開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，服務于中國新能源汽車工業(yè)。

　　阿爾特與ENAX合資生產(chǎn)的錳酸鋰電池單節(jié)質量比能量值非常高，可以做到135瓦時/千克。錳酸鋰電池具有技術成熟、性能穩(wěn)定、使用安全和價格低廉等優(yōu)點；與日本某電機公司合資生產(chǎn)的永磁同步電機最大功率60千瓦，最大扭矩216牛米，最高轉速為每分鐘9000轉。它具有效率高、體積小、重量輕、比功率大和免維護的優(yōu)點。它們均會裝備在竹風、eTAXI易的和武峰II這三款概念車上，以展示電動車技術的制高點。

竹風概念車

　　竹風概念車

　　對汽車廠商而言，研發(fā)小型電動車的成本和技術風險最小，竹風概念車就試圖將這種優(yōu)勢展現(xiàn)出來。它不僅具有低成本、低能耗、體積小、大空間的優(yōu)勢，成本還可以控制在理想的范圍內，并具備量產(chǎn)的條件。

竹風概念車

　　竹風的設計目標是讓中國設計師打造一款既符合國際最新潮流，又包含純粹中國文化元素的車型。該車內外造型設計由兩位年輕女性設計師完成，她們把自己對流行趨勢的理解，用中國文化元素進行了闡述。之所以選擇竹文化作為設計主題，是因為它是“梅、蘭、竹、菊”四君子之一，在中國人心中代表內秀與氣節(jié)，是剛柔并濟的象征。它還能體現(xiàn)出中國汽車設計師自強不息、艱苦求索的一種精神，同時也闡述了綠色環(huán)保的理念。

竹風概念車

　　我們在設計上采用了很多有關竹形象的元素，包括竹葉、竹筍和竹節(jié)。車身、車門和前后燈組的靈感來自秀美的竹葉，利用浮雕手法在前保險杠上刻畫出立體效果。車身裙部采用竹節(jié)造型，增強了力度感。我們希望設計不是形而上學的裝飾，而是精神內涵上的提煉與追求。這款概念車能夠傳達出剛柔并濟的氣節(jié)和風行竹隱的意境。

竹風概念車

　　與外形相呼應，內飾也采用了很多竹的造型。整個儀表板由三片竹葉構成，在空調出風口和功能按鍵上也有所體現(xiàn)。我們還將關于竹的詩句題寫在中控臺上，將中國書法的元素帶入到內飾設計中。刺繡工藝在座椅和門護板上也有所體現(xiàn)。

竹風概念車

　　竹風概念車采用的鋰電池組總能量為24千瓦時，續(xù)行里程為160公里，最高時速145公里。其性能可以滿足人們對日常交通的需求，而且使用成本非常低廉。