凱美瑞混合動力版下線 售31.98-36.48萬

    廣汽豐田4月12日10：30舉行凱美瑞混合動力版下線儀式，同步舉行新聞發(fā)布會。新車共推三款車型，具體售價如下表。目前部分4S店已經(jīng)開始接受該車的預(yù)定，訂金1萬元，新車將于10日后陸續(xù)到達(dá)廣汽豐田各4S店，到店后即可銷售。但混合動力凱美瑞只會在允許地區(qū)銷售，目前共有5個省份被允許銷售，陸續(xù)有更多的地區(qū)正在確認(rèn)。

領(lǐng)導(dǎo)們與凱美瑞混合動力版合影

    凱美瑞混合動力版搭載了全新混合動力系統(tǒng)（THS-II），并標(biāo)榜著平順有力的加速、領(lǐng)先世界的燃油經(jīng)濟(jì)性和超乎想象的靜謐性。該款車型以一臺2.4L汽油機(jī)（150馬力）和一臺最大功率為142馬力的永磁同步電機(jī)組成油電混動系統(tǒng)。兩部分動力結(jié)合的總功率達(dá)190馬力，相當(dāng)于一臺3.0L發(fā)動機(jī)的水平。而選擇不同的行駛模式，可讓車輛在不同的工況下自動調(diào)節(jié)油電混合的比例，從而實(shí)現(xiàn)低油耗低碳排量。

    凱美瑞混合動力版綜合了電動機(jī)和發(fā)動機(jī)兩大動力優(yōu)點(diǎn)，不僅擁有普通版凱美瑞的動力性能，而且實(shí)現(xiàn)了出色的低油耗，二氧化碳排放量也比汽油版凱美瑞大幅降低。在四種通常狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)有效結(jié)合，沖鋒實(shí)現(xiàn)了低耗能的環(huán)保要求。在車輛啟動時僅需要電動機(jī)驅(qū)動行駛，只需電動機(jī)的電能就能滿足行駛所需要的能量�？侩妱訖C(jī)驅(qū)動能夠，并不消耗能量。一般行駛狀態(tài)中，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)分別驅(qū)動，高效配合，同時也在為蓄電池充電，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性；充分加速時，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時達(dá)到最大功率，實(shí)現(xiàn)平順有力的加速；減速時，發(fā)動機(jī)會自動停止，減少燃料的消耗。剎車時所散失的能量轉(zhuǎn)化成電能，并被儲存到蓄電池中。

    混合動力版凱美瑞的電動機(jī)被藏在變速箱中，通過兩個大型的永磁線圈產(chǎn)生動力。在只是發(fā)動機(jī)工作的狀態(tài)下，永磁線圈自身并不需要旋轉(zhuǎn)，令靠變速箱內(nèi)齒輪本身的轉(zhuǎn)動就可以切割苦笑力線產(chǎn)生電臺。而在需要電動機(jī)動力的時候系統(tǒng)會自動反轉(zhuǎn)電路，利用電臺產(chǎn)生動力。這種電動機(jī)布置結(jié)構(gòu)比較簡單，充放電的功能都比較容易實(shí)現(xiàn)，而且電動機(jī)介入工作的時候沒有震動，只會感受到動力的提升。而電池方面，資料顯示混合動力凱美瑞仍是采用鎳氫電池。

    混合動力版在外觀上區(qū)別于普通版的設(shè)計包括：在前臉上，采用新設(shè)計的前進(jìn)氣格柵和霧燈造型；在后背上，采用與普通版不同造型的回型設(shè)計燈組作為尾燈，并貼上Hybrid字樣；混合動力版車型將配以新設(shè)計的合金輪轂，在造型上也普通版區(qū)分開來。

    凱美瑞油電混合動力版的另一亮點(diǎn)是它出色的靜謐性。在啟動和低速時，油電混合動力凱美瑞僅有電動機(jī)運(yùn)行，為駕乘者帶來更靜謐的乘坐感受。油耗方面，海外車型的油耗官方數(shù)據(jù)位百公里6L。而在此前的試駕中廠家安排媒體進(jìn)行節(jié)油比賽，有媒體跑出2.4升/百公里的最低油耗。

    此外，廠家還為新車提供了整車保修期為3年或10萬公里、HV鎳氫蓄電池的保修期為5年或者20萬公里的保修政策。而240HV G-Book智能領(lǐng)航版的G-Book服務(wù)附帶2年內(nèi)免費(fèi)試用期，第3年起則按1200元/年收取服務(wù)費(fèi)。

    科技、豪華、環(huán)保“三位一體”

    “凱美瑞混合動力將在科技、豪華、環(huán)保三個方面為消費(fèi)者帶來超前、顛覆性的用車體驗(yàn)”，廣汽豐田汽車有限公司總經(jīng)理葛原徹說。

    凱美瑞混合動力以領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的高科技，實(shí)現(xiàn)了卓越的行駛性能。和當(dāng)下豪華車市場一味追求高排量和大動力輸出的理念相比，凱美瑞混合動力以豐田獨(dú)步全球的“Hybrid Synergy Drive（混合動力協(xié)同驅(qū)動）”作為開發(fā)理念，采用全球獨(dú)有的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的深度混聯(lián)的最佳配合方式，來取得更澎湃的動力性能和更加平順有利的加速性能。即使是在汽油動力模式上，凱美瑞混合動力采用的是完全不同于傳統(tǒng)的燃油技術(shù)——“艾金森循環(huán)”。這款將環(huán)保作為第一指標(biāo)的2.4L直列四缸VVT-i發(fā)動機(jī)將壓縮比提升至12.5的新高度，輔以輸出功率強(qiáng)勁的電動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了超凡脫俗的動力輸出，其綜合功率可高達(dá)140千瓦，百公里加速時間僅為9.5秒；根據(jù)廣汽豐田的測試顯示，60-80km/h的中段加速時間為2.58秒,加速性能足以媲美3.5L V6發(fā)動機(jī)。

CVT排擋桿

    凱美瑞混合動力并非只是先進(jìn)科技的集大成者，而且還完全依照豪華車的標(biāo)準(zhǔn)打造而成。首先，高水平的裝備陣容將車輛的豪華感升華到更高的境界，令整個駕駛過程彰顯出駕馭自如的優(yōu)越感和尊貴感。與傳統(tǒng)的CVT無級變速器相比，凱美瑞混合動力采用了更豪華的e－CVT無級變速系統(tǒng)，整個加速過程如絲般平順。此外，曾用于雷克薩斯的VDIM（車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)）也搭載到凱美瑞混合動力上。VDIM將VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個安全裝備有機(jī)融合，提高了車輛的主動安全性和操控性。與其他系統(tǒng)在接近極限時才對車輛進(jìn)行控制相比，VDIM將車輛的全方位動態(tài)從臨界點(diǎn)控制變成了平穩(wěn)的全過程控制，即使在連續(xù)的彎道和容易打滑的極端路面，仍可讓操控暢快自如，車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性得到前所未有的提升。

    “靜謐性”是豪華的另一項重要指標(biāo)，凱美瑞混合動力采用了更加豪華的靜音工程，采用了更高剛性的鋼材和更高品質(zhì)的隔音玻璃，在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)新增了隔音材料，使其靜謐性水準(zhǔn)大幅提升。尤其在起步和低速時的EV（純電動）行駛狀態(tài)，由于發(fā)動機(jī)停止工作，噪音之低讓人難以置信。據(jù)了解，凱美瑞混合動力在勻速行駛的狀態(tài)下，駕駛員耳邊的噪音可比同級汽油版車型降低22%以上。

    同時，專屬的設(shè)計為其外觀塑造了出眾的豪華感。凱美瑞混合動力大量增加了專屬的個性尊貴元素：全新富有現(xiàn)代感的散熱格柵、空氣動力性能更好的保險杠，前車門和后備箱下方配備的亞洲獨(dú)享的Hybrid標(biāo)志，更具科技感的藍(lán)色調(diào)前大燈、采用通透材料的尾燈，混合動力獨(dú)有的儀表盤和特有的瞬間燃耗儀表，另外，在導(dǎo)航顯示屏上還增設(shè)了顯示燃耗履歷的區(qū)域，使凱美瑞混合動力在視覺和人車界面上更具科技感和豪華感。

    凱美瑞混合動力在實(shí)現(xiàn)卓越的行駛性能的同時，也完美兼顧了遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)水平的環(huán)保性能。在油耗方面，比同排量汽油車型節(jié)省燃油達(dá)到40%，而排放更令傳統(tǒng)豪華車無法望其項背。其中CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化物）、HC（碳?xì)浠�合物）的排放量分別降低了94%、90%、76%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐4排放標(biāo)準(zhǔn)；CO2排放量降低近40%，相當(dāng)于80棵樹1年吸收的CO2量。憑借優(yōu)異的環(huán)保性能，凱美瑞混合動力在美國通過了加利福尼亞州的“先進(jìn)技術(shù)部分零尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)”。

    “低碳消費(fèi)”彰顯社會責(zé)任

    “消費(fèi)是一種責(zé)任”，已成為一種全球性的消費(fèi)共識，在方興未艾的“低碳”生活方式指引下，在高素質(zhì)消費(fèi)群體中，“低碳消費(fèi)”已蔚然成風(fēng)。

    混合動力車型以其無可比擬的低碳屬性，已逐漸成為好萊塢明星和公司高管眾座駕中的“時尚寵兒”�？梢灶A(yù)見，在不久的將來，混合動力等新能源車或?qū)⒊蔀樯鐣�精英人群出行的必�?ldquo;心頭好”，在混合動力車型所到之處，開著大排量豪華車參加社交活動的做法將不再如此時髦。

    “低碳主義將成為一種新的哲學(xué)”，有識之士已將社會責(zé)任融入日常生活的衣食住行之中。汽車作為全球主要的碳排放源之一，自然成為焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)。在全球范圍來看，混合動力車型已成為車主履行“低碳生活”的表率。

ECO駕駛模式切換按鈕

    正是在這種不可逆轉(zhuǎn)的消費(fèi)趨勢下，自1997年首款混合動力車型量產(chǎn)至今，包括雷克薩斯品牌在內(nèi)，豐田在全球售出的混合動力車型超過236萬輛。凱美瑞混合動力自06年上市至今在北美累計銷售量達(dá)到17.3萬臺，是北美市場上銷售最好的混合動力產(chǎn)品之一；2009年美國市場的月銷量均保持在5000輛以上。正是經(jīng)歷了時間和口碑的積淀，以凱美瑞混合動力等為代表的豐田混合動力技術(shù)，其成熟和品質(zhì)可靠性在業(yè)內(nèi)處于絕對領(lǐng)先的地位，成為這一領(lǐng)域當(dāng)之無愧的常青樹。

    在消費(fèi)中體現(xiàn)責(zé)任，將成為一個普遍的潮流，隨著環(huán)保人群的擴(kuò)大，當(dāng)今汽車消費(fèi)日益呈現(xiàn)雙重需求的特點(diǎn)：既追求車輛使用功能，同時又希望體現(xiàn)自身社會責(zé)任感。廣汽豐田推出凱美瑞混合動力，啟動“綠色凱美瑞林”正是以切實(shí)的行動踐行“三個可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略——可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品、可持續(xù)發(fā)展的工廠和可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保公益活動，從而滿足消費(fèi)者的新需求，促進(jìn)社會綠色低碳和諧發(fā)展。對此，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示，“凱美瑞混合動力是在凱美瑞平臺的基礎(chǔ)上，按照豪華車型標(biāo)準(zhǔn)全新打造的環(huán)保、高科技車型，它以豪華車的使用功能和體現(xiàn)高度社會責(zé)任感這一雙重價值，滿足了消費(fèi)者的雙重需求，將成為一個鮮明高端的消費(fèi)符號。”