因?yàn)樾詢r(jià)比較高，自由艦推出多年來，始終是吉利的支柱產(chǎn)品，在總銷量中占據(jù)近一半的份額。去年下半年，自由艦在A0級(jí)別轎車銷售排行榜上，一度名列前茅，月銷量穩(wěn)定在萬臺(tái)以上。不過，隨著豪情和美日的停產(chǎn)，自由艦已淪為吉利產(chǎn)品系列中的最低端型號(hào)之一。

新老自由艦對比圖

　　今年年初，吉利一度打算推出1.6升排量的新自由艦，希望以加量不加價(jià)的營銷策略刺激需求。不過，風(fēng)云(配置 圖庫 口碑 論壇)突變，5月26日，財(cái)政部、發(fā)展委、工信部聯(lián)合正式發(fā)布了《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實(shí)施細(xì)則》，對消費(fèi)者購買節(jié)能汽車給予一次性定額補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為3000元/輛。

自由艦豐富的配置

　　幾個(gè)月來，工信部先后發(fā)布了兩批共132款節(jié)能車型推廣目錄，但吉利只有一款1.0升排量的熊貓(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)上榜，其余車型與競爭對手的差距不斷拉大。為了扭轉(zhuǎn)不利形勢，搭載三缸1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的新自由艦，作為臨時(shí)性的過渡產(chǎn)品，首先粉墨登場。

綜合燃料消耗量限值

　　為了節(jié)約模具成本，新自由艦的外觀改動(dòng)不大，大多照搬自2006年底亮相，最終未能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的，2007款1.6升自由艦運(yùn)動(dòng)版。新自由艦的中網(wǎng)隔柵，由四幅支撐條簡化為三幅式樣，晶鉆式前大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，高配型號(hào)將升級(jí)為氙氣大燈。保險(xiǎn)杠下緣的冷卻進(jìn)風(fēng)口面積加大，向兩側(cè)拉長，形成半月形。方形前霧燈也改為更加精巧的橢圓形。

自由艦系列性能對比

　　新自由艦尾部的變化更小，牌照框上緣的鍍鉻裝飾條被簡化，后保險(xiǎn)杠底部的皺褶略有不同，其余保持原樣。不過，高端型號(hào)將配備電動(dòng)天窗，以及多種式樣，造型動(dòng)感時(shí)尚的鋁合金輪轂或輪轂蓋。

　　老款自由艦，大多搭載1.3升排量的MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)。這種老產(chǎn)品，是吉利通過對20年前的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，消化吸收，不斷升級(jí)改造而來。性能可靠，配件豐富，但是技術(shù)含量較低，產(chǎn)品早已過時(shí)，難以滿足新一代車型的動(dòng)力要求。實(shí)際上，1.3升排量的自由艦本身就有小馬拉大車的嫌疑，1.5升和1.6升自由艦的油耗，反而略勝一籌，便是明證。這種使用狀況，在滿載和開空調(diào)的條件下，表現(xiàn)的尤其明顯。

　　新自由艦配置的三缸1.0升JL3G10A發(fā)動(dòng)機(jī)，與豐田Aygo搭載的三缸1.0升VVTI發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的親緣關(guān)系。JL3G10A采用進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)CVVT、全塑料進(jìn)氣歧管、電子節(jié)氣門 、鏈齒正時(shí)驅(qū)動(dòng)、多點(diǎn)電子順序噴射供油系統(tǒng)MPI、雙頂置凸輪軸DOHC、每缸四氣門等一系列先進(jìn)技術(shù)，在目前國內(nèi)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，處于中上水準(zhǔn)。尤其是中低轉(zhuǎn)速條件下，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)出色，最低燃油消耗率出現(xiàn)在最常用的2700轉(zhuǎn)附近，3400轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出91牛米的最大扭矩，與1.3排量的MR479Q性能差距不大。最高時(shí)速達(dá)到145公里，完全可以滿足日常使用需要。雖然魚和熊掌不可兼得，發(fā)動(dòng)機(jī)重量只減輕了區(qū)區(qū)13公斤，無法彌補(bǔ)小馬拉大車的弱點(diǎn)，但油耗大大下降，達(dá)到了主要的設(shè)計(jì)目的。最新數(shù)據(jù)顯示，新自由艦換裝1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)之后，百公里市區(qū)油耗，節(jié)省了2升，綜合油耗也達(dá)到了6.0升的較高水準(zhǔn)。

　　根據(jù)節(jié)能產(chǎn)品惠民工程中的綜合燃料消耗量限值，要求自由艦系列的百公里綜合油耗不得高于6.1升，1.0升的自由艦恰好達(dá)到了這個(gè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。如果該數(shù)據(jù)得到工信部的審核通過，自由艦1.0將會(huì)出現(xiàn)在第三批節(jié)能車推廣目錄之中，有望獲得3000元的政府補(bǔ)貼。

　　目前，1.3升排量的自由艦，官方指導(dǎo)價(jià)格為￥3.88萬元～4.58萬元，實(shí)際成交價(jià)格較低，一般有4000～5000元的優(yōu)惠幅度。吉利最新推出的1.3升手動(dòng)財(cái)富版，指導(dǎo)價(jià)格僅￥3.38萬元。可以預(yù)見，1.0升的新自由艦，年底之前就會(huì)推向市場，力圖搭上金九銀十的末班車。手動(dòng)檔入門型號(hào)，起價(jià)不會(huì)超過￥3.68萬元，加上3000元的節(jié)能車型政府補(bǔ)助，以及數(shù)千元的市場優(yōu)惠，幾個(gè)月內(nèi)就會(huì)開始沖擊3萬元大關(guān)，成為售價(jià)最低的A0級(jí)轎車之一。

　　1.0升新自由艦，未來主要的競爭對手，是該級(jí)別長期排名首位的，三廂夏利(配置 圖庫 口碑 論壇)A+，以及即將上市的，搭載三缸1.0升SQR371F發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞旗云(配置 圖庫 口碑 論壇)1。雖然新自由艦1.0的動(dòng)力存在先天的不足，但憑借高性價(jià)比和優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，如果結(jié)合明智的市場策略，適銷對路，在二三級(jí)市場肯定會(huì)有一定的作為。

　　(文/新浪汽車)