將于廣州車展上市 新奧迪A8L詳細(xì)解析
說起豪華品牌,德國(guó)的奔馳、寶馬和奧迪肯定是最熱門的三個(gè)。論及總銷量,在國(guó)內(nèi)奧迪是無可爭(zhēng)議的老大,但奧迪的輝煌主要是以A6L和A4L體現(xiàn)的,在這兩個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)上,奧迪也足以讓兩個(gè)對(duì)手“羨慕嫉妒恨”。在頂端的豪華級(jí)市場(chǎng),情況就不一樣了,奧迪A8的銷量基本上與對(duì)手奔馳S和寶馬7系沒有可比性。2009年奔馳S銷售了1.5萬臺(tái),寶馬7系銷售了1.6萬臺(tái)。奧迪A8沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù),但奧迪進(jìn)口車2009年全年的銷量是14821輛,這其中奧迪Q7就占到6208輛,這已經(jīng)可以看出奧迪A8和兩個(gè)對(duì)手之間的差距了。
不過,這種情況很有可能在接下來的2011年發(fā)生改變,因?yàn)樽钚乱淮腁8L來了,它將在即將開幕的廣州車展上上市!

后來者,讓奧迪A8從最老款變成了最新款
拋開其他因素不說,單說款式,老款?yuàn)W迪A8與兩個(gè)對(duì)手比拼起來的確有點(diǎn)底氣不足。現(xiàn)在銷售的奧迪A8L誕生于2002年,而對(duì)應(yīng)的奔馳S在海外的上市時(shí)間是2005年,寶馬7系就更新了,海外上市時(shí)間是2008年,國(guó)內(nèi)上市時(shí)間是2009年。對(duì)于一款車而言,款型是非常重要的,用2002年的車與對(duì)手拼,即使通過改款,也很難做到真正意義上的與時(shí)俱進(jìn),所以在各項(xiàng)細(xì)節(jié)對(duì)比之下A8L討不到便宜很正常!

新奧迪A8L國(guó)內(nèi)路試搶先實(shí)拍
全新的A8L就不一樣了,它是最后上市的,款型比兩個(gè)對(duì)手都要新。尤其是與已經(jīng)上市5年的奔馳S比起來,款式新了“半代”以上。而且即便不看實(shí)車也可以想象,奧迪在推出第三代A8的時(shí)候,很多地方的設(shè)計(jì)必然是有針對(duì)性進(jìn)行的,因此在方方面面,它都能體現(xiàn)出款型的優(yōu)勢(shì)來。
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奔馳S級(jí) 96.26-204.26萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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寶馬7系 91.9-126.2萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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邁巴赫S級(jí) 146.8-364.3萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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4
奧迪A8L 78.98-207.68萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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Panamera 112.7-247.6萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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尊界S800 70.8-101.8萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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幻影 847.0-986.0萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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邁巴赫 停產(chǎn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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雷克薩斯LS 88.5-120.0萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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飛馳 279.3-458.0萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>