江鈴馭勝正式上市 售13.88-18.68萬(wàn)元

　　12月5日，江鈴汽車旗下首款SUV車型馭勝正式上市，本次上市的馭勝搭載一款2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，共兩款不同配置車型，售價(jià)分別為柴油五座型：2.4T兩驅(qū)超豪華款16.38萬(wàn)；2.4T兩驅(qū)豪華款13.88萬(wàn)。而在本次上市發(fā)布會(huì)上，江鈴汽車還公布了另外5款尚未上市的馭勝車型售價(jià)，分別為柴油五座型：2.4T四驅(qū)超豪華款17.88萬(wàn)。柴油七座型：2.4T四驅(qū)超豪華款18.68萬(wàn)；2.4T兩驅(qū)超豪華款17.18萬(wàn)；2.4T兩驅(qū)豪華款14.68萬(wàn)。汽油五座型：2.4L兩驅(qū)超豪華款15.38萬(wàn)。據(jù)悉江鈴馭勝汽油版將于2011年正式上市。

　　產(chǎn)品定位及目標(biāo)人群

　　江鈴馭勝定位為一款都市SUV車型，江鈴汽車股份有限公司總裁陳遠(yuǎn)清表示：江鈴· 馭勝作為江鈴汽車在擁有與福特合作背景下誕生的第一款自主乘用車型，是江鈴汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一款戰(zhàn)略車型。該車主要針對(duì)生活在城市中具備全球眼光、并且有一定經(jīng)濟(jì)能力的精英人士設(shè)計(jì)。

　　主要賣點(diǎn)：1、外觀內(nèi)飾由多名外國(guó)設(shè)計(jì)師操刀設(shè)計(jì)，適合都市青年人的設(shè)計(jì)風(fēng)格需求。2、搭載2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世第2代高壓共軌電噴系統(tǒng)，有良好的動(dòng)力表現(xiàn)。3、采用非承載式車身，梯型車架結(jié)構(gòu)，底盤采用2縱8橫設(shè)計(jì)并結(jié)合福特獨(dú)特的車身沖擊能量分散和吸收系統(tǒng)，增強(qiáng)了車身的安全性。4、經(jīng)歷了“高溫、高原、高寒”極限測(cè)試。

　　外觀、內(nèi)飾：車身尺寸達(dá)到中大型SUV標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi)飾采用上深下淺的顏色搭配

　　馭勝擁有4.740米的長(zhǎng)度，1.895米的寬度，1.862米的高度，2.750米的軸距。晶燦大燈與雕藝鏤空的進(jìn)氣格柵購(gòu)車馭勝獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)，車尾采用鷗翼式擾流板，連貫尾燈的鍍鉻裝飾條與車頭的設(shè)計(jì)前后呼應(yīng)。

　　日本設(shè)計(jì)師志水俊晴為馭勝設(shè)計(jì)了環(huán)倉(cāng)雙彩的內(nèi)飾風(fēng)格，內(nèi)飾主要顏色為黑色與米色的“上深下淺”的色彩搭配。配備行車電腦的西門子VDO品牌的儀表盤采用鈦銀裝飾，夜間冷光背景燈亮麗醒目，水溫和油量為兩根液晶柱顯示。中控臺(tái)及車門護(hù)板采用嵌膜注塑工藝，車身制造采取段差控制，根據(jù)廠商介紹，馭勝引擎蓋與中網(wǎng)、大燈的段差為3毫米、車門段差為4.5毫米、輪眉與翼子板0段差、中控面板縫隙小于1毫米。

　　動(dòng)力：搭載2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 采用博世第2代高壓共軌電噴系統(tǒng)

　　馭勝搭載了一臺(tái)2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世第2代高壓共軌電噴系統(tǒng)。廠商表示，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為90kW,最大扭矩可達(dá)290NM，并具有動(dòng)力高、油耗低、起動(dòng)性好、穩(wěn)定耐久的特點(diǎn)，還具備了減少顆粒物排放、噪音小和發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能。由于渦輪增壓器優(yōu)化了響應(yīng)性能，減少了渦輪的遲滯效應(yīng)，加速性能大幅提升。EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)保護(hù)了環(huán)境。

　　行駛、安全：底盤采用2縱8橫設(shè)計(jì)，裝備豐富的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置

　　委托英國(guó)蓮花公司的專業(yè)調(diào)教的底盤結(jié)構(gòu)也是馭勝的一大亮點(diǎn)。江鈴廠商表示，馭勝采用的是非承載式車身，梯型車架結(jié)構(gòu)，底盤采用2縱8橫設(shè)計(jì)并結(jié)合福特獨(dú)特的車身沖擊能量分散和吸收系統(tǒng)，提升了行車的安全性和操控性。馭勝采用了雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立前懸掛結(jié)構(gòu)，后懸架采用五連桿非獨(dú)立懸架加橫向推力桿結(jié)構(gòu)。該車最小離地間隙為225毫米，29°的接近角和26°的離去角保證了顛簸路段的通過性能。

　　馭勝車身關(guān)鍵部位高強(qiáng)度鋼板使用比例達(dá)45%，四門內(nèi)置防撞鋼梁，車門內(nèi)板采用不等厚激光拼焊，車頂更是達(dá)到福特1.5倍整備質(zhì)量頂壓試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。而西門子ECU控制的雙安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱等被動(dòng)安全配置則凸顯了馭勝在安全方面的重視。馭勝的主動(dòng)安全系統(tǒng)采用博世的8.0版本ABS+EBD，可根據(jù)每個(gè)輪胎的附著力來調(diào)節(jié)制動(dòng)力，有效提高抓地力，并支持進(jìn)一步擴(kuò)展ESP功能。具有行車自動(dòng)落鎖加碰撞感應(yīng)自動(dòng)解鎖功能以及倒車?yán)走_(dá)，后窗噴淋除霧加后雨刮。

　　測(cè)試：經(jīng)歷了“高溫、高原、高寒”三高極限測(cè)試

　　江鈴馭勝在上市之前經(jīng)歷了“高溫、高原、高寒”三高極限測(cè)試。測(cè)試團(tuán)隊(duì)跋涉30余萬(wàn)公里，兩次跨越極寒的黑河，穿越中國(guó)最熱的地方——吐魯番火焰山，從嚴(yán)寒到酷暑，從盆地到高原，馳騁冰山雪地，穿越激流險(xiǎn)灘。為了測(cè)試馭勝在高溫環(huán)境下的適應(yīng)性， 2009年夏季選擇了氣溫47°C的新疆吐魯番進(jìn)行高溫標(biāo)定實(shí)驗(yàn)。馭勝在2009年1月和2010年1月兩次進(jìn)入黑河，在氣溫-32℃的情況下對(duì)各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行反復(fù)測(cè)試。在高原測(cè)試中，馭勝車隊(duì)由青海省出發(fā)，途徑昆侖山口(海拔4700米)，翻越我國(guó)最高海拔的國(guó)道點(diǎn)——唐古拉山口(海拔5300)，穿越了整個(gè)青藏公路。累計(jì)達(dá)到190萬(wàn)公里的試驗(yàn)驗(yàn)證，各系統(tǒng)零部件共經(jīng)過5000多臺(tái)次嚴(yán)格試驗(yàn)。

　　生產(chǎn)廠商介紹：本土商用車企業(yè)先驅(qū)者

　　江鈴汽車股份有限公司是80年代初期國(guó)內(nèi)最早崛起的一批本土商用車企業(yè)之一。同時(shí)也是目前國(guó)內(nèi)皮卡車以及輕型卡車生產(chǎn)企業(yè)中的先驅(qū)者。2010年1月至8月，江鈴股份實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量112337輛和117057輛。與去年同期相比分別增長(zhǎng)了58%和63%，大大超越了行業(yè)增長(zhǎng)速度，成為了國(guó)內(nèi)輕型商用車市場(chǎng)的中流砥柱。

　　早在1984年，江鈴汽車就率先在國(guó)內(nèi)引進(jìn)全套技術(shù)制造五十鈴汽車，并成功占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)輕型卡車市場(chǎng)的半壁江山。1995年，江鈴汽車開創(chuàng)“江鈴B股”模式，在國(guó)內(nèi)第一個(gè)以ADRS發(fā)行方式引入美國(guó)福特汽車公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。至此，老牌勁旅果斷的注入了新的技術(shù)力量，2年后的12月，江鈴、福特成功推出中國(guó)第一輛中外聯(lián)合開發(fā)的汽車——全順。并在今年的4月份舉行了全順全球600萬(wàn)輛下線儀式。