換代邁騰/大眾NMS 2011年重磅中級(jí)車匯總

　　2011年合資品牌的中級(jí)車型依然好戲連臺(tái)，2010年末，大眾汽車在中國開始了全新一代車型的推出，2011年，這場(chǎng)風(fēng)的主角換代邁騰和NMS將陸續(xù)登場(chǎng)。而法系方面前衛(wèi)風(fēng)格的標(biāo)致508和雷諾緯度即將上市，另外，現(xiàn)代方面明年也將力推全新?lián)Q代車，包括現(xiàn)代新索納塔，起亞新雅尊和新K5。其他車型還包括雪佛蘭新款Malibu，福特蒙迪歐致勝GTDI，改款本田雅閣，下面我們往下一看究竟。

　　大眾帕薩特B7(換代邁騰)

　　信息點(diǎn)：老邁騰將停產(chǎn)，與NMS相比更注重運(yùn)動(dòng)性，最低售價(jià)將會(huì)在20萬元 

　　PASSAT B7從整體上延續(xù)了大眾家族的血脈，整體造型回歸了低調(diào)內(nèi)斂的風(fēng)格，放棄了U臉的設(shè)計(jì)，與新領(lǐng)馭倒是有一些相似。國產(chǎn)版的PASSAT B7更多的被稱為B7L，L自然是加長的意思。由于B7并沒有像此前猜測(cè)的那樣更換MQB模塊化平臺(tái)，而是擔(dān)任了一款過渡產(chǎn)品的職責(zé)，仍然采用PQ46平臺(tái)生產(chǎn)。

　　海外B7的軸距與邁騰的2709mm的軸距完全相同。國產(chǎn)加長長度是120mm左右，這樣也能滿足邁騰一部分運(yùn)動(dòng)性的需要。加入了CC上的DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)和高爾夫GTI上采用的XDS電子橫向差速鎖。自動(dòng)城市緊急制動(dòng)以及疲勞檢測(cè)功能也得以增加。動(dòng)態(tài)車燈輔助系統(tǒng)、第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)和電動(dòng)后備箱開啟也是首次出現(xiàn)在這款車型上。

　　原版B7將會(huì)匹配10款不同的動(dòng)力總成，但是國內(nèi)仍然會(huì)基于目前的動(dòng)力系統(tǒng)。1.4TSI、1.8TSI，2.0TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)成為主力，與之配合的是現(xiàn)有的手動(dòng)變速器和6速DSG雙離合變速器。

　　大眾NMS(上海大眾版帕薩特B7)

　　信息點(diǎn)：預(yù)計(jì)明年上海車展首發(fā)，6月上市，價(jià)格將低于帕薩特B7

　　NMS是一款由上海大眾和德國大眾方面共同研發(fā)，專門針對(duì)中國與北美市場(chǎng)的大眾全新中級(jí)車型。這款新車也將基于PQ46平臺(tái)制造，因此，從車輛本身的技術(shù)角度上看B7與NMS之間并未有本質(zhì)差異。我們不難猜想，上汽大眾NMS是一款被進(jìn)行加長了的中級(jí)車。

　　大眾NMS的車身尺寸為4870/1834/1472毫米，軸距為2803毫米。它的軸距與現(xiàn)款領(lǐng)馭相同，比之標(biāo)準(zhǔn)軸距版的PASSAT B7的2712毫米要多91毫米。NMS的最終造型其實(shí)沿用了PASSAT B7的外型設(shè)計(jì)，只是細(xì)微的差別。

　　NMS未來將有1.4T/1.8T/2.0T三個(gè)排量級(jí)別的引擎配置，1.4T兩款、1.8T兩款和2.0T一款。其中1.4T引擎提供一套五檔手動(dòng)變速箱，1.8T則由六速自動(dòng)變速箱代替了手動(dòng)變速箱的選擇，2.0T車型也配備的是6速自動(dòng)變速器。由此可見，NMS將采用與B7相同的動(dòng)力總成系統(tǒng)，但兩者之間肯定也有搭配的差異。