換代思域即將國產(chǎn) 東風(fēng)本田將推自主品牌

　　概念版全新思域2012年海外量產(chǎn)

　　本田思域全新的概念車已經(jīng)在2011年北美車展正式公布，同時(shí)本田宣布正式的量產(chǎn)車將于2012年銷售，但這僅限于美版的思域。本田歐版和美版的車型有著本質(zhì)的設(shè)計(jì)差異：美版車型主要體現(xiàn)舒適性和寬敞的空間，歐版車型則主打運(yùn)動(dòng)外觀和性能表，而中國市場銷售的正是基于美版車型。雖然只是概念車，但作為一款經(jīng)典家用車的概念版本，新一代思域概念車還是能夠清晰地反映出新一代思域的設(shè)計(jì)方向和整體輪廓。

　　2011北美車展上，本田重點(diǎn)展出了第九代思域概念車。據(jù)了解，第九代思域目前已經(jīng)進(jìn)入實(shí)車測試階段，諜照也頻頻曝光，并有可能今年在海外上市。新Civic思域?qū)②呄?a target="_blank" class="cmsLink">Coupe風(fēng)格，它將介于歐洲Civic掀背款與北美雅閣Coupe車型之間。在外觀上，新款思域采用了類似于本田CR-V的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及部分設(shè)計(jì)元素。整車效果更加流暢和圓滑，車身側(cè)面的效果更加低矮。

　　從照片可以看到，思域概念車相比現(xiàn)款車型的變化還是非常大的，更加運(yùn)動(dòng)化的造型也符合思域一貫的傳統(tǒng)。激進(jìn)的保險(xiǎn)杠、熏黑的運(yùn)動(dòng)大燈、傾斜度極大的前擋風(fēng)玻璃、腰線設(shè)計(jì)等都是運(yùn)動(dòng)化的體現(xiàn)。思域概念車在翼子板部分進(jìn)行了很大的改變，更好的空氣導(dǎo)流設(shè)計(jì)使得其風(fēng)阻更低，而且全車大包圍、側(cè)裙邊等更是提升了車型的檔次感。細(xì)節(jié)上來看，密集的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵、LED霧燈、18英寸輪轂等等都是更加體現(xiàn)車型特質(zhì)的地方。

　　新一代思域在安全方面的提升也是非常明顯的，除了已經(jīng)獲得NCAP以及IIHS(上一代思域就獲得了最佳的五星德豐)最高碰撞評(píng)級(jí)的車身設(shè)計(jì)以外，還全系標(biāo)配VSA車身穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，從而增加安全性;同時(shí)新一代似乎還將繼續(xù)對(duì)應(yīng)本田獨(dú)創(chuàng)的ACE車身架構(gòu)，充分的吸能設(shè)計(jì)可以更好的保護(hù)行人以及乘員的安全。

　　動(dòng)力方面，新一代思域?qū)⑻峁┒喾N引擎選擇，包括普通汽油機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。而后者將采用本田最新一代Integrated Motor Assist系統(tǒng)，這在本田混合動(dòng)力車上是首次采用。新一代本田思域歐洲版將采用本田新近研發(fā)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能表現(xiàn)、油耗和排放方面獲得了全面提升，并配以全新變速箱。與此同時(shí)，本田將為新一代歐洲版思域提供排量更小的高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)柴油機(jī)的表現(xiàn)將成為思域是否能在歐洲市場取得成功的關(guān)鍵。

　　值得一提的是新思域在動(dòng)力方面起引入了全新的iVTEC技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，而思域的混合動(dòng)力版將提供尺寸更小、重量更輕的IMA弱混系統(tǒng)，同時(shí)以鋰電池作為儲(chǔ)電設(shè)備也是本田混合動(dòng)力車型中首次應(yīng)用。目前已經(jīng)在CR-Z以及Insight車型中對(duì)應(yīng)的Eco Assist技術(shù)也將出現(xiàn)在思域的汽油版車型中，其作用是通過用戶的駕駛行為來判斷是否節(jié)能，從而可以幫助駕駛員掌握一套更加省油的行駛方式。

　　這次的思域概念車并沒有展示內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)以及新的內(nèi)飾布局，相信這也是本田留了更多的懸念給我們，按照本田的一貫表現(xiàn)來看，未來實(shí)際量產(chǎn)的思域無論在外觀上、內(nèi)飾上、配置上都應(yīng)該會(huì)給我們驚喜。據(jù)悉，量產(chǎn)版車型將會(huì)在2012年上市，另外，混合動(dòng)力版是不可缺少的車型。雖然目前公布的細(xì)節(jié)還很少，但是我們相信國產(chǎn)思域CIVIC的換代將會(huì)與它有很大的聯(lián)系。