加長(zhǎng)版邁騰領(lǐng)銜 最新環(huán)保目錄新車搶先解讀

　　一汽大眾——新一代邁騰加長(zhǎng)款

　　編號(hào)：FV7147TFATG、FV7187TFATG、FV7207TFATG

　　車型：1.4T自動(dòng)、1.8T自動(dòng)、2.0T自動(dòng)

　　FV7147、FV7187、FV7207，都是邁騰系列的生產(chǎn)編號(hào)。只不過(guò)尾號(hào)TATG是標(biāo)準(zhǔn)邁騰，TRATG是去年上市的大眾CC(一度稱為邁騰CC)。而TFATG，根據(jù)多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，“F”即facelift的縮寫，一汽大眾一般用來(lái)命名拉皮改款型號(hào)。2011款邁騰推出不過(guò)半年，2012款為時(shí)尚早，甚至是否有必要推出，都尚無(wú)定論。最大的可能性就是一汽大眾即將推出的，基于PQ46平臺(tái)打造，采用MGHC_MARK_OF_PERL_10橫置模塊化技術(shù)，進(jìn)一步加長(zhǎng)和改進(jìn)的新一代邁騰，也就是歐版第七代帕薩特的長(zhǎng)軸距版，所謂的B7L。

　　下一代邁騰的研發(fā)與測(cè)試工作，早在07年度就在大眾的德國(guó)總部狼堡，與長(zhǎng)春同步推進(jìn)。2009年11月左右，已開(kāi)始對(duì)供應(yīng)商下訂單。去年年中，我們就截獲了重度偽裝的測(cè)試車諜照。年底，生產(chǎn)線上的試生產(chǎn)型號(hào)也被曝光。業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，將于2011年下半年投放市場(chǎng)。沒(méi)想到一汽大眾進(jìn)度如此神速，如果以上情況被進(jìn)一步證實(shí)的話，新邁騰多半會(huì)在4月的上海車展亮相，年中之后就大批量投放市場(chǎng)。

　　老款邁騰由于基本算是原裝引進(jìn)，2709mm的軸距導(dǎo)致其后排空間不太充裕，與國(guó)內(nèi)的B級(jí)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，不具備優(yōu)勢(shì)。因此，長(zhǎng)軸距版B7L，主要特征是軸距明顯加長(zhǎng)，達(dá)到了2809mm。不過(guò)，車型的平臺(tái)技術(shù)，與第六代邁騰大體相同。

　　新邁騰的外觀改動(dòng)不大，僅在局部的細(xì)節(jié)上有所修整，動(dòng)力總成的變化相對(duì)更加明顯一些。從目前掌握的情況來(lái)看，配置較高，全系標(biāo)配廢氣渦輪增壓和手自一體變速器。

　　新邁騰1.4T的動(dòng)力配置與老款完全一致，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CFB，配合老款的7速DSG干式雙離合變速器，氧傳感器和排氣管等外圍部件，也切換到一汽大眾自己的配套體系。有些奇怪的是，發(fā)動(dòng)機(jī)電噴版本，從老款的906022，降級(jí)到906016?好在只是版本號(hào)不同，這對(duì)新邁騰的動(dòng)力性能和排放標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該不會(huì)有任何影響。

　　新邁騰1.8T的情況略微復(fù)雜一些，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從BYJ更新到新一代的CFB，電噴的版本號(hào)從906026，升級(jí)到906027。關(guān)鍵的渦輪增壓器型號(hào)，也從145701，小幅改進(jìn)為145702。尤其值得關(guān)注的是變速器，老款邁騰的6速手自一體，替換為7速。通過(guò)以上的一系列改造，新邁騰1.8T的動(dòng)力總成，與即將上市的國(guó)產(chǎn)大眾CC 1.8T，完全保持一致，有利于簡(jiǎn)化配套體系，降低生產(chǎn)成本。

　　新邁騰2.0T的改進(jìn)幅度較小，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)原為CBL，現(xiàn)在升級(jí)為CGM。電噴和渦輪增壓器的版本號(hào)，也從906026和145701，升級(jí)到了906027與145702。不過(guò)，為了有效傳遞大扭矩，提升可靠性和換檔平順性，對(duì)傳動(dòng)效率做了妥協(xié)，繼續(xù)保留老款邁騰上，成本更高的6速DCT，濕式雙離合手自一體變速器。以上的配置方案，可以參照國(guó)產(chǎn)大眾CC 2.0T，細(xì)節(jié)也完全吻合。

　　總之，除了內(nèi)部空間改善非常明顯，新邁騰大體沿用老款的平臺(tái)技術(shù)，引進(jìn)大眾CC的動(dòng)力總成，全面加以改進(jìn)。新邁騰的定位也會(huì)略高一些，1.4T入門型號(hào)的起價(jià)不會(huì)低于20萬(wàn)元，很可能接近￥21萬(wàn)元，2.0T高配版本，將上揚(yáng)到近￥28萬(wàn)元，向大眾CC的實(shí)際售價(jià)靠攏。通過(guò)揚(yáng)長(zhǎng)避短，與主要的競(jìng)品車型相比，性價(jià)比反而略有提升，市場(chǎng)前景看好。