2011年上海車展10款值得期待車型盤點(diǎn)

　　雪佛蘭malibu(邁銳寶)

　　2011年4月上海國(guó)際車展(全球首發(fā))

2011款malibu路試諜照

　　Malibu為雪佛蘭旗下一個(gè)歷史悠久的子品牌，為提高競(jìng)爭(zhēng)力，其換代車型更換平臺(tái)，采用通用Epsilon II平臺(tái)，確切的說(shuō)是與別克新君越屬于完全相同的平臺(tái)。車身尺寸方面，有海外媒體稱，新一代Malibu在軸距、車身長(zhǎng)度上將有變化，預(yù)計(jì)比同出自Epsilon II平臺(tái)的新君威稍大，以確保內(nèi)部寬敞的乘坐空間。

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2011款malibu路試諜照

　　動(dòng)力總成方面，新款Malibu動(dòng)力總成將有較大改進(jìn)。全系車型不再使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全部配備代號(hào)為L(zhǎng)850的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是發(fā)動(dòng)機(jī)選配有上海通用最新代號(hào)為2.4L LAF的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴加渦輪增壓。缸內(nèi)直噴，燃料分層噴射技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以使燃油充分利用，不僅可以提高燃油的利用效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，而且可以有效改善排放。據(jù)悉其最大功率可以達(dá)到125kW/6200rpm，最大扭矩為224Nm/4800rpm。

2011款malibu路試諜照 

　　與之搭配的6擋自動(dòng)變速箱也得到換代升級(jí)。該款GF6 6T45變速箱屬于由北美通用、上海通用、韓國(guó)大宇聯(lián)合開發(fā)的低成本、高質(zhì)量和功能領(lǐng)先的全新六速自動(dòng)變速箱系列，被應(yīng)用于上海通用的各種中高級(jí)轎車，客戶覆蓋上海通用幾乎所有整車廠并出口GME。此次換代升級(jí)將控制系統(tǒng)和離合器換檔系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，油耗較原來(lái)產(chǎn)品可以節(jié)省2～2.5%，并可以有效提升換擋響應(yīng)速度。而即國(guó)產(chǎn)版Malibu將是首款搭載這款變速箱的車型。

2011款malibu路試諜照

2011雪佛蘭官方發(fā)布圖

　　從去年開始，Malibu也逐漸開始在國(guó)內(nèi)暴露行蹤，諜照/申報(bào)圖等相關(guān)資料都表示該款車型即將在中國(guó)出現(xiàn)。2011年4月的上海國(guó)際車展，該車將與大家見面并卻中文正式定名為Malibu（邁銳寶）。

標(biāo)致508

2011年4月上海國(guó)際車展(國(guó)內(nèi)首發(fā))

　　國(guó)產(chǎn)版的標(biāo)致508將會(huì)在即將開幕的上海車展上進(jìn)行首發(fā)，并將于6月9日正式上市。日前國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508車型的路試諜照已經(jīng)曝光，東風(fēng)標(biāo)致在推出了207系列、307系列、以及三廂308車型加長(zhǎng)軸距版演變而來(lái)的408系列車型后，即將國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508車型，這也是東風(fēng)標(biāo)致首次涉足B級(jí)轎車市場(chǎng)，在車型布局上可以說(shuō)才剛剛躋身與本田、豐田、通用、福特、大眾等其他大牌平級(jí)的水準(zhǔn)。

　　相關(guān)新聞：標(biāo)致508量產(chǎn)車曝光 6月9日上市

     標(biāo)致508的車身修長(zhǎng)，造型流暢。隆起的引擎蓋，向下方延伸，中網(wǎng)隔柵的大嘴結(jié)構(gòu)，再現(xiàn)了標(biāo)致車型的家族臉譜。犀利的三角形雙光透鏡大燈，與方形前霧燈，構(gòu)成一副冷峻的表情。一條明顯的腰線貫穿首尾，緊湊中不失優(yōu)雅。車尾的線條過(guò)渡，也銜接的比較自然，沒有生搬硬湊的感覺。

     紅色的大型多邊形尾燈，內(nèi)嵌兩條白色的轉(zhuǎn)向燈和倒車燈，造型雖然略顯單調(diào)，但很有個(gè)性。總之，標(biāo)致508的造型風(fēng)格，在崇尚中庸內(nèi)斂的國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)中，顯得有些另類，用戶群受到一定程度的局限。

　　此外，在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，國(guó)產(chǎn)508車型基本保留了海外版車型的設(shè)計(jì)，只是在一些舒適性配置上，會(huì)根據(jù)車型在中國(guó)市場(chǎng)的定位需求而作調(diào)整。按照之前的諜照信息，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508車型會(huì)和雪鐵龍C5車型一樣，放棄使用電子駐車系統(tǒng)，而采用傳統(tǒng)的拉桿手剎。機(jī)械式的結(jié)構(gòu)保證了更低的成本，也保證了比電子設(shè)備更低的故障率。

     動(dòng)力方面，標(biāo)致508除了會(huì)或?qū)⒀永m(xù)雪鐵龍C5上的2.0L、2.3L以及3.0L排量引擎，還會(huì)推出搭載寶馬與PSA(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))共同研發(fā)的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則會(huì)選用6速手自一體變速箱與上述發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。