設計基本定型 奇瑞A16專利申報圖曝光

　　廠家路試車諜照一般都帶有嚴重的偽裝，但是廠家提交給國家相關部門的申報圖就不帶偽裝，更容易讓人們提前看到未上市車型的造型設計。奇瑞最新步入路試階段的A16轎車近期也在專利申報圖中現(xiàn)身，整個外觀造型一覽無遺。

奇瑞A16專利申報圖

之前曝光的奇瑞A16測試諜照圖

　　通過與諜照的對比，專利圖與測試車最明顯的區(qū)別在前后燈具部分。測試車采用的是奇瑞A1的前大燈、旗云2的尾燈臨時拼湊，而專利申報圖中其外觀輪廓終于確定，前大燈采用異型設計，這到是與走勢怪異的前進氣格柵完全相配合。側面線條與路試車型完全相符，怪異的前大燈裝配之后反到與側面造型非常匹配。

　　根據(jù)專利申報圖提供的樣圖來看，量產版車型還會匹配天窗，與之相比，風云2系列還未能及時實現(xiàn)，這可能與其下屬公司——莫森泰克的天窗開發(fā)進度有關。風云2正在測試AMT變速器，同時還在測試天窗設備，預計后者會隨同AMT變速器一道上市銷售。

　　尾燈同樣采用異形化設計，風格上與近期曝光的奇瑞E5非常接近。此外請注意尾蓋上的牌照框，與諜照顯示的相同，尺寸相當寬闊，足夠容納全球所有國家的牌照規(guī)格。

　　底盤結構無法通過專利申報圖一窺究竟，好在諜照已經顯現(xiàn)大致結構。預計該車將采用前麥弗遜式后扭轉梁式結構，主要目的是為了便于車內空間設計。相比之下，奇瑞A3就是因為四輪獨立結構的問題，導致車內空間非常緊張。

　　動力方面目前不好判斷，主要是其定位無法確定。如果定位略高于風云2而略低于奇瑞E5，則有可能采用1.5L發(fā)動機，如若納入奇瑞A系列，不排除采用1.3DVVT、1.5DVVT的可能。另外自動變速器的配備應該無需擔憂，無論是1.5L發(fā)動機還是二代發(fā)動機，都有相應的自動檔可供匹配。1.5L車型可匹配AMT變速器以便降低成本，而二代發(fā)動機則會廣泛搭配CVT變速器來提升技術含量。

　　在沉寂近兩年之后，今年奇瑞動作頗大，除了旗云3、東方之子、A1等改進版車型諜照外，還有全新推出的B16、A01、X3等等，臨近年終，又一款全新車型漸露真容。

　　全新車型編號上看屬于奇瑞的第三代車型系列，與其保持同一水準的就有B16(旗云6)、M16(奇瑞A4)、S19、T21(瑞麒X3)等車型，目前除了M16未能現(xiàn)身外，其它幾款不是諜照現(xiàn)身就是專利申報圖透露了外觀造型式樣，而A16則是無論是諜照還是專利申報圖都未曾出現(xiàn)過的一款全新車型，現(xiàn)在通過獨家諜照來為您揭開其神秘面紗。

　　奇瑞測試車型在偽裝措施方面歷來不太重視，一般都是通過前后大燈、保險杠等來達到外觀偽裝目的，這次到是在外飾件方面做的非常到位，幾乎就是完整狀態(tài)露面。當然在燈具上還是臨時借用于其它現(xiàn)銷版車型，好在燈具輪廓掩蓋的不是非常嚴密，大致輪廓依然可以辨別，清晰的柳葉眉式前大燈很接近于奇瑞A3轎車，前進氣格柵設計的有些前衛(wèi)，這可能是出于前LOGO擺放位置的考慮，另外也有可能是略微隆起的前鼻式設計的需要(這可以由前機艙蓋邊縫線判斷出來)。

　　前保險杠輔助進氣口與前霧燈采用一體化設計，邊緣等寬式略凸線條設計雖然平淡，但也符合近年來的設計潮流。

　　犀利的側面高腰線條由前大燈后沿開始橫貫整個車身直至尾燈，下裙邊設計則略為中庸，與高腰線處于同一水平線，切邊緣寬幅略厚，防擦條當然不會出現(xiàn)。

　　注意上圖中的白車身側群邊，并未出現(xiàn)防擦條的安置預留口。后車門側三角窗直接融入側門內，這個設計手法在奇瑞車型中并不多見，外型方面與長城新近推出的騰翼C30非常接近，預計兩者定位和尺寸方面也會非常接近，屬于奇瑞的中低端車型。

　　車尾造型設計也未像風云2那般前衛(wèi)突兀，整體上是走穩(wěn)重路線，略凸的尾箱蓋設計最早始于寶馬7系，當初曾是最為爭議的尾部設計時隔不過十年左右就已成潮流，短小的尾翼設計也已非轎跑車的專利;尾燈臨時借用于瑞虎3，只是為了測試安全的考慮，看輪廓是類似現(xiàn)銷版瑞麒G5的風格式樣。

　　近來奇瑞新車最大的特色之一就是其最為偏愛的牌照框位置幾乎都走"復古"風，安放至正常位置，注意尾蓋上的兩個白色牌照燈預留位，表明牌照框將采用開放式設計，不在牌照框的尺寸上糾纏不休，除了融入整體造型的設計外，另一個好處就是適應能力強，可以容納世界上所有不同尺寸規(guī)格的牌照，這個設計細節(jié)與A01完全一致，說明在設計初期就考慮到了出口問題。

文/搜狐汽車