日產(chǎn)騏達(dá)新老對(duì)比 1.6L預(yù)計(jì)低于11萬(wàn)

　　新款車(chē)型性能有提升 空間表現(xiàn)比肩中級(jí)車(chē)

2011款日產(chǎn)新騏達(dá)車(chē)展實(shí)拍

　　空間比老款車(chē)型更寬敞，是每一位接觸過(guò)新騏達(dá)的消費(fèi)者第一感受。雖然從車(chē)身尺寸上看，長(zhǎng)寬高分別為4295mm、1760mm、1520mm的新騏達(dá)依然是標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車(chē)身材，但設(shè)計(jì)師巧妙的布局卻讓它的車(chē)內(nèi)空間得到最大化。軸距從老款車(chē)型的2600mm增加到2700mm，讓新騏達(dá)的后排腿部空間進(jìn)一步加大。從乘坐感受上看，新騏達(dá)甚至不輸給中級(jí)車(chē)天籟。除了乘坐空間的增加之外，新騏達(dá)的后行李箱容積也從老款車(chē)型的289L增加到310L。坐著更舒服、裝的更多，新騏達(dá)的空間表現(xiàn)相信會(huì)讓不少?lài)?guó)人喜歡。

2011款日產(chǎn)新騏達(dá)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的全新動(dòng)力組合，是新騏達(dá)在此次上海車(chē)展上宣傳的重點(diǎn)。憑借140kw/5600rpm的最大功率、240Nm/2000～5200rpm的最大扭矩，新騏達(dá)即便是在面對(duì)別克英朗1.6T時(shí)也不會(huì)在輸出功率上處于下風(fēng)。需要指出的是，1.6T車(chē)型雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但未來(lái)真正走量的車(chē)型卻是并不起眼的1.6L低端車(chē)型。

2011款日產(chǎn)新騏達(dá)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力圖

　　據(jù)相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，別克英朗XT今年前三月的總銷(xiāo)量為0.81萬(wàn)輛，其中1.6T車(chē)型的貢獻(xiàn)僅有0.23萬(wàn)輛，而1.6L車(chē)型則達(dá)到了0.4萬(wàn)輛。在三廂版英朗GT車(chē)型中，1.6T車(chē)型區(qū)區(qū)0.36萬(wàn)輛的成績(jī)更是只占總銷(xiāo)量的13.48%，而1.6L車(chē)型則達(dá)到61.4%。主打運(yùn)動(dòng)賣(mài)點(diǎn)的英朗尚且需要靠低端車(chē)型走量，定位為經(jīng)濟(jì)型代步車(chē)的新騏達(dá)自然也要看1.6L車(chē)型沖量了。

2011款日產(chǎn)新騏達(dá)1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　為了提升低端車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)新騏達(dá)1.6L車(chē)型的動(dòng)力輸出進(jìn)行了一定優(yōu)化，其最大功率、扭矩分別為93kw/5600rpm、154Nm/4000rpm，相比老款車(chē)型分別提高了13kw和1Nm。除了峰值動(dòng)力輸出更強(qiáng)之外，其達(dá)到最大功率、扭矩輸出所需要的轉(zhuǎn)速也有了一定降低，這也會(huì)讓新騏達(dá)在日常行駛中擁有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

2011款日產(chǎn)新騏達(dá)搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱

　　在新陽(yáng)光進(jìn)入CVT時(shí)代之后，新騏達(dá)也放棄落后的4AT變速箱而采用性能表現(xiàn)更為出色的CVT變速箱。與老款4AT車(chē)型相比，新CVT車(chē)型除了換擋更為平順之外，其還擁有更為優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，新騏達(dá)1.6L CVT車(chē)型的百公里綜合油耗僅為6.2L，而老款4AT車(chē)型則達(dá)到7.3L。在93號(hào)汽油即將“破10”的用車(chē)環(huán)境下，省油將成為新騏達(dá)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的殺手锏?？臻g更大、油耗更低，新騏達(dá)在性能方面相比老款車(chē)型有了一定提升。