中華530新款無偽實(shí)拍 搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

中華503

　　中華530全新轎車在上海車展正式亮相后，這款來自華晨汽車A級(jí)平臺(tái)，代號(hào)A4的車型已經(jīng)不再那么遮遮掩掩，這款車型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)化，在今年下半年就會(huì)正式上市，我們也拍攝到了最新的一組測試車諜照。

前臉

　　除了尾標(biāo)信息沒有裝配外，中華530測試車已經(jīng)與量產(chǎn)車型沒有太大差異，車型上已經(jīng)沒有任何偽裝，同時(shí)曝光的手動(dòng)和自動(dòng)擋車型，也幫助我們進(jìn)一步了解這款車型的最終配置信息。

中華530

　　與車展發(fā)布的中華530已經(jīng)基本沒有差異，代表了最終的定妝版外形。與其說經(jīng)典的中華車型進(jìn)氣格柵，還不如說是擦邊球版本的寶馬風(fēng)格。鑲嵌鍍鉻的霧燈格柵與小改款的駿捷車型非常相似，大燈內(nèi)側(cè)有LED燈組，應(yīng)該會(huì)充當(dāng)日間行車燈的功能，黑底運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的燈殼之下，各功能模塊的分工相當(dāng)清晰。新的車型命名“中華530”不同于以往任何一款車型，開始轉(zhuǎn)向數(shù)字組合的方式，這種模式也被越來越多的車企使用，能夠比較容易的從車型名稱中看出車型系列和所處的檔次。

　　此前的分析一直認(rèn)為，代號(hào)A4的中華530可能接替中華駿捷的定位，不過從車型尺寸，底盤結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)布局來看，中華530并非中華駿捷的垂直換代車型，應(yīng)該是屬于一款介于FSV和駿捷之間的車型。

中華530尾部

　　嚴(yán)格來說，中華530是屬于一款放大版的駿捷FSV，采用相同的車型平臺(tái)和麥弗遜式獨(dú)立前懸架和非獨(dú)立的扭力梁式后懸架。只是軸距重2580mm加長120mm后達(dá)到A+級(jí)水準(zhǔn)的2700mm軸距。

輪圈

　　隨之而來的車身尺寸的相應(yīng)增加，從三圍尺寸來看，中華530要超過了中華駿捷。但中華駿捷使用的是與尊馳車型相同的平臺(tái)，使用雙叉臂式獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架，2790mm的軸距也絕對(duì)是B級(jí)車水準(zhǔn)，只是車身設(shè)計(jì)相對(duì)緊湊，成為一款B-級(jí)別的車型。

　　而且從動(dòng)力布局上來看，新的中華530車型使用1.6L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也正好是介于駿捷FSV和駿捷車型之間。而在上海車展之前，代號(hào)SY7160XSBAC和SY7160XZBAC的兩款中華530車型就已經(jīng)登錄第223期的工信部新車目錄。

配置單

　　明確了中華530車型配置沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司的4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)，最大排量1590毫升，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到87kW(119馬力)/6000rpm，比駿捷1.6L還要高出13kw，最大扭矩為151Nm/4000rpm，保證了中華A4的動(dòng)力表現(xiàn)。SY7160XSBAC整備質(zhì)量1290公斤，SY7160XZBAC整備質(zhì)量1340公斤，兩者區(qū)別在于前者是手動(dòng)5速變速箱，后者是5速自動(dòng)變速箱。

感應(yīng)鑰匙

　　而上海車展發(fā)布的中華530，使用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型以混合動(dòng)力版本的身份亮相，因?yàn)槠溥€配置了發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)。同時(shí)亮相的另一款車型則更加搶眼，尾部鮮明的“1.5T”標(biāo)識(shí)已經(jīng)說明了一切，中華530也將同時(shí)推出1.5T渦輪增壓版動(dòng)力的車型。

天窗

　　這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣具備可變氣門正時(shí)，排放達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，9.0:1的壓縮比意味著其可以使用更加經(jīng)濟(jì)的93號(hào)汽油，最大功率100kw/5500rpm，最大扭矩為200Nm/2200-4500rpm，動(dòng)力水準(zhǔn)基本達(dá)到了1.8-2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平。配置何種規(guī)格的變速箱目前還不明確，但從之前展車來看，可能會(huì)采用與1.5L車型相同的變速箱。

后懸掛

　　中華530車身側(cè)面簡潔的車身線條很有幾分奧迪A4的感覺，使用205/55R16的車輪，發(fā)散性的鋁合金輪轂輻條極富運(yùn)動(dòng)張力。不過測試車上使用的錦湖輪胎可能在這個(gè)敏感的時(shí)期會(huì)在量產(chǎn)車型上回避。

內(nèi)飾

　　車內(nèi)偏重于駕駛席一側(cè)的非對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)似乎成為了近期的人們風(fēng)格，在長城、奇瑞的多款新車上都出現(xiàn)了類似的設(shè)計(jì)。而此次曝光的測試車包括了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋版本，但配置上略顯混亂，可能并不代表最終量產(chǎn)車型的配置設(shè)置。

　　比如之前上海車展展車上的中控臺(tái)大屏幕液晶屏，和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)。音響面板上的NAV、MAP等功能按鈕也隨之消失，同時(shí)也沒有配置展車上的藍(lán)牙電話功能按鈕，以上配置應(yīng)該只出現(xiàn)在旗艦版的中華530車型上。而中低配車型在液晶屏位置則會(huì)配置一塊尺寸較小的單色LCD屏幕顯示音響和空調(diào)信息。

內(nèi)飾

　　不過多功能方向盤上的音響調(diào)控，定速巡航等功能仍然繼續(xù)保留，而測試車的手動(dòng)擋車型配置了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和一鍵點(diǎn)火按鈕，而自動(dòng)擋車型只配置了傳統(tǒng)的鑰匙點(diǎn)火設(shè)計(jì)。這樣的配置可能會(huì)在量產(chǎn)車型上有所調(diào)整。

　　另外值得關(guān)注的就是中華530配置的ASR系統(tǒng)。類似于TCS牽引力控制系統(tǒng)的作用，中華530配置了ASR加速防滑系統(tǒng)。在變速箱檔桿左側(cè)我們也清晰的看到了“ASR”的功能按鈕?；蛟S大家對(duì)于這個(gè)稱謂還不太熟悉，其準(zhǔn)確的全程應(yīng)該是Accelerate Slip Regulation，它的意思是加速打滑控制。

駕駛席

　　其作用就是當(dāng)電腦檢測到某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，就會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，并對(duì)打滑的車輪施加制動(dòng)，直到車輪恢復(fù)正常的轉(zhuǎn)動(dòng)。能夠在冰雪和濕滑的路面下使車輛處于可控范圍內(nèi)，大大提升駕控的安全性。也代表了自主品牌車型正在逐漸向技術(shù)提升、安全重視的方向轉(zhuǎn)變。

后排空間

　　中華530的上市時(shí)間并不會(huì)太長，目前官方僅僅是確定了會(huì)在今年下半年上市。同時(shí)另一個(gè)值得期待的就是同期開發(fā)的代號(hào)A3的中華SUV車型，其動(dòng)力布局，外形風(fēng)格，以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)都與中華530非常相似，也將成為中華的首款SUV車型。

文/新浪汽車