廣汽豐田逸致上市 售14.98-23.98萬元

市場競爭力分析：與途安搶占市場 難度很大

　　逸致亮相后不久，就有太多的人愿意拿它與新途安放在一起。其實(shí)將這兩款車作為天生勁敵也不無道理，因?yàn)閺能嚿沓叽绾蛣?dòng)力總成，到最主要的車型定位，兩款車均有著太多的不謀而合，而且這些共同點(diǎn)也更凸顯了兩款車針尖對麥芒的緊張氣氛。但從另外一方面來看，一個(gè)初出茅廬的“新兵蛋子”，想與久經(jīng)沙場的途安比拼，也充分說明了逸致會有自己獨(dú)到的優(yōu)勢。

　　首先在外觀上，逸致車身尺寸長寬高分別為4450×1790×1640mm，軸距2780mm，途安的車身尺寸分別為4395×1794×1658mm，軸距2678mm。從兩款車的車身尺寸來看，逸致與其直接競爭對手途安水平相當(dāng)，不過在軸距上卻比途安長了近100mm，更長的軸距可以在第三排獲得更好的優(yōu)勢。

 
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　　在內(nèi)飾的配置上，逸致整體以淺色調(diào)為主，灰色與米色塑料材質(zhì)組成了逸致的中控臺，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上逸致與卡羅拉仍然保持著很高的相似度。中控面板上采用了仿金屬拉絲塑料材質(zhì)裝飾，按鍵布局上清晰合理，而且按鍵觸感良好。

　　途安的中控設(shè)計(jì)走的還是大眾的老路線，沉悶的方向盤與中控設(shè)計(jì)如同其外形一樣極具家族化。這樣的設(shè)計(jì)讓習(xí)慣大眾風(fēng)格的車主可以很快適應(yīng)各種功能按鍵的位置與熟練操作。途安甚至說大眾家族在中控內(nèi)飾上對于鍍鉻飾條的應(yīng)用可謂爐火純青，在細(xì)節(jié)處添加的鍍鉻飾條為車型增加了科技感并提升了檔次。

　　所以，兩款車在內(nèi)飾方面延續(xù)著截然不同的設(shè)計(jì)理念，看來德日系車的戰(zhàn)爭，在這兩款車型上仍將繼續(xù)。

動(dòng)力表現(xiàn)：與競爭車型相比 逸致動(dòng)力選擇性更豐富

　　從數(shù)據(jù)來看，逸致采用的是同門兄弟卡羅拉的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載的1.6L、1.8L與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了雙VVT-i連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。雙VVT-i連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在混合燃油與空氣比例上可以做的更好，因此逸致在提供相應(yīng)的動(dòng)力時(shí)也可以保證較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提供的是107kw/6200rpm的最大功率與187N·m/3600rpm的最大扭矩。這樣的動(dòng)力性能基本上可以滿足日常生活需求了。 

　　途安的動(dòng)力總成所應(yīng)用的技術(shù)與雙VVT-i技術(shù)一樣讓人耳熟能詳，這就是大眾旗下的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以為途安提供96KW/5000rpm與220N·m/1750rpm的動(dòng)力。單純從數(shù)據(jù)上看1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上要低于逸致，但是我們發(fā)現(xiàn)兩者盡管都盡可能的將最大扭矩放到發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，但是途安在爆發(fā)最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速仍然要低于逸致將近一半，同時(shí)扭力上還要大出將近40N·m因此編輯認(rèn)為途安在一些坡路上可能會比逸致更為有利。

　　在變速箱方面逸致采用的是豐田的CVT變速器，通過試駕了逸致的同事介紹在調(diào)教上這款CVT變速器調(diào)校的更為平順柔和，換擋時(shí)的反應(yīng)也很迅速，但是因?yàn)镃VT變速器特性的關(guān)系即便是2.0發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有很強(qiáng)的爆發(fā)力，整個(gè)車輛行駛平順。相比之下途安搭載的則是大眾的7速干式雙離合變速器，雙離合變速器的加速更迅速，帶來的動(dòng)力更直接更強(qiáng)勁，這點(diǎn)幾乎毋庸置疑。但是同樣因?yàn)榧夹g(shù)特性的原因，雙離合變速器在低速會有一些“闖”的感覺，這點(diǎn)上沒有CVT變速器那么柔和平順。

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