國產(chǎn)科帕奇曝光明年上市 動力仍是懸念

　　早在改款科帕奇剛剛在海外亮相并在國內(nèi)曝光測試諜照時我們就曾經(jīng)說過，改款科帕奇仍然會先以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)市場。6月13日，進(jìn)口的改款科帕奇如期上市，起步價格比老款提高了2.2萬元，動力配備減少到只剩一款可選。這一切是不是在為未來的國產(chǎn)做鋪墊呢?從官方透露出的消息來看，科帕奇國產(chǎn)已基本上沒有懸念，時間會是在2012年。而我們最近獲取的一組國產(chǎn)科帕奇的測試諜照，則更進(jìn)一步增加了這一消息的真實性。

　　國產(chǎn)科帕奇相當(dāng)?shù)?ldquo;原汁原味”

　　對于尚未曝光過的國產(chǎn)版本，我們最為關(guān)心的仍然是它國產(chǎn)后會不會有所調(diào)整，例如玩一些縮水，或者本土化的改變等等。通過這組諜照，基本可以打消一些人在這方面的顧慮，因為國產(chǎn)科帕奇在設(shè)計方面，與改款后的進(jìn)口版本是基本一樣的。

國產(chǎn)科帕奇諜照

　　國產(chǎn)科帕奇的前臉依然采用分割式的的大嘴中網(wǎng)，大燈和霧燈的造型與改款科帕奇也毫無區(qū)別。從大燈的構(gòu)造和沒有大燈清洗的裝置判斷，它應(yīng)該也會與進(jìn)口版一樣，采用帶透鏡但非氙燈的組合。

　　國產(chǎn)科帕奇的尾部也與已經(jīng)進(jìn)口的改款科帕奇一樣，包括下護板、雙排氣管和反光板的位置，都與進(jìn)口車型相同。

國產(chǎn)科帕奇諜照

　　尾燈雖然貼滿了偽裝膠條，顯示的尾燈區(qū)域剛好是新款與老款一樣的紅-黃-白-紅組合。不過從帶有透明燈罩的感官效果以及其他部位的相似度來看，國產(chǎn)科帕奇采用與進(jìn)口版一樣的尾燈設(shè)計也是沒有懸念的。

國產(chǎn)科帕奇諜照

　　國產(chǎn)科帕奇的側(cè)面造型也沒有給人任何意外的地方，包括后視鏡的設(shè)計、車側(cè)的踏板，乃至車頂銀色行李架和輪轂造型，都與進(jìn)口版豪華型的科帕奇完全一樣。

　　仔細(xì)對比之下，外觀方面，國產(chǎn)科帕奇與進(jìn)口版之間的差別，就僅停留于尾部的“上海通用”標(biāo)識了。

國產(chǎn)科帕奇諜照

　　內(nèi)飾方面亦是如此。國產(chǎn)科帕奇依然采用深色調(diào)的純黑內(nèi)飾，裝飾條也都是仿碳纖維質(zhì)感的，以突出其車內(nèi)的運動氛圍。與老款科帕奇基本上沒有變化的方向盤，在國產(chǎn)科帕奇上也沒有做出改變。多功能方向盤的功能分布，依然是左邊控制音響、藍(lán)牙電話，右邊控制定速巡航和空調(diào)系統(tǒng)。

國產(chǎn)科帕奇諜照

　　在中控臺的重要區(qū)域，電子手剎的按鈕清晰可見，這一點值得欣慰——國產(chǎn)科帕奇終于沒有在關(guān)鍵部位縮水。另外像改款進(jìn)口科帕奇上頗受好評的可移動杯架、動力總成帶ECO按鈕，以及座椅加熱功能等等，也都出現(xiàn)在了國產(chǎn)科帕奇上。不過與此同時，本來可以針對國內(nèi)市場需求做出的改進(jìn)，也沒有在國產(chǎn)科帕奇上看到。例如點火仍然要“用鑰匙”、空調(diào)依然是單溫區(qū)的、音響雖有AUX IN接口卻沒有USB接口等等。從內(nèi)飾的布局來看，這款國產(chǎn)科帕奇測試車的配置，與進(jìn)口7座豪華型幾乎一模一樣。

　　最大的懸念仍在于動力組合和價格

　　通過這組諜照可以看出，國產(chǎn)科帕奇在外形和內(nèi)飾設(shè)計方面，將會與進(jìn)口版本完全一樣。因此對于國產(chǎn)科帕奇有所期待的人，不妨現(xiàn)在就可以到雪佛蘭4S店去看看進(jìn)口版的車型，至少從感官和細(xì)節(jié)設(shè)計上，能找到相同的感覺。而國產(chǎn)版最終無法確定，也是這組諜照無法揭示的懸念，仍在于動力配備和最終價格。

國產(chǎn)科帕奇諜照

　　動力配備方面最有可能的做法，是采用與進(jìn)口版一樣的2.4L發(fā)動機。事實上海外版的科帕奇采用的發(fā)動機，也是與進(jìn)口到國內(nèi)的科帕奇一樣，為非直噴版本的雙VVT機型。通用之所以采用這樣的組合，主要也是考慮到SUV的適應(yīng)性和可靠性需求，因而沒有配備技術(shù)含量更高的直噴發(fā)動機。從通用的一貫做法來看，先期投產(chǎn)的國產(chǎn)版在動力組合上最大的可能性，仍然是會像其外觀內(nèi)飾所展現(xiàn)的那樣做到“原汁原味”，以保證在品質(zhì)和匹配方面不出現(xiàn)任何偏差。

　　不過，從目前上海通用的2.4L動力的布局情況來看，直噴版本已經(jīng)成為主力機型了，國產(chǎn)科帕奇采用直噴發(fā)動機，不僅功率扭矩方面進(jìn)一步提升、油耗方面進(jìn)一步降低，而且國內(nèi)同級車“唯一的直噴自然吸氣發(fā)動機”也足以營造推廣噱頭。另外，直噴版本經(jīng)過新君威、新君越的檢驗，其油品適應(yīng)性和可靠性方面的顧慮也越來越小。因此國產(chǎn)科帕奇上市后，與進(jìn)口版最大的不同，有可能就是會對動力系統(tǒng)進(jìn)一步升級，采用137千瓦的2.4L SIDI發(fā)動機。變速器方面就不會有任何懸念了，幾乎被通用新車普及的6速手自一體變速器無疑是必然的選擇。

　　海外版的科帕奇有兩款動力，除了進(jìn)口版的2.4L以外，還有凱迪拉克srx上采用的那臺3.0L直噴機型(也就是新君越3.0L的發(fā)動機)。從進(jìn)口版的情況看，國產(chǎn)科帕奇采用3.0L發(fā)動機的可能性不大，即便配備，也會因為較高的價格而不會成為市場主力。相反，從SRX和新君越匹配2.0T的情況來看，國產(chǎn)科帕奇未來的高端動力版本反而很有可能搭載這款讓人羨慕的薩博發(fā)動機。這樣的組合，不僅迎合了國內(nèi)當(dāng)前的直噴渦輪增壓熱潮，而且它也因此可以成為同級車中除了途觀以外第二款搭配2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機的城市SUV。如果在融入一些運動化的包裝和調(diào)校，它完全可以很好的參與到途觀的細(xì)分市場競爭。這樣一來，國產(chǎn)科帕奇就可以左右開弓了——2.4L版本和進(jìn)口版一樣，一切以舒適為主訴求，可以吸引一批日系SUV的潛在用戶，2.0T版本則主打運動和高性能，與途觀來爭奪市場。另外，如果上海通用愿意，國產(chǎn)科帕奇還可以搭載1.6T發(fā)動機，降低“運動版”的門檻，與途觀1.8T甚至未來可能推出的途觀1.4T競爭。

國產(chǎn)科帕奇諜照

　　至于最關(guān)鍵的價格，從官方透露出的信息是將于進(jìn)口版保持一致。這顯然是“地球人都不信”的說法。既然要國產(chǎn)，銷量目標(biāo)肯定不會停留于目前進(jìn)口車的水平。而要想走量，除了車款進(jìn)一步豐富以外，更關(guān)鍵的是價格上要更具競爭力。以進(jìn)口科帕奇24.68萬元的起價和配置水平來看，國產(chǎn)版要想以這個價格參與市場中的主力SUV競爭顯然不夠給力。

　　結(jié)合市場狀況和官方透露的信息來看，國產(chǎn)科帕奇上市之初很有可能現(xiàn)以高配起步兌現(xiàn)承諾和確立品牌形象。例如采用此次測試車顯示的7座豪華版起步，那24萬的起價還是基本靠譜的。隨著國產(chǎn)的逐步深入，再推出相對較低的版本(如兩驅(qū)、低配)，指導(dǎo)價再逐步下探，最終回歸到合理水平。

　　總而言之，國產(chǎn)科帕奇只要想成為合資SUV中的新主力，價格向CR-V、RAV4以及途觀等車型看齊是“必須”的。至于上海通用最終會怎么做，那就一起來拭目以待吧。

(文:新浪汽車)