國產(chǎn)科帕奇曝光明年上市 動(dòng)力仍是懸念

　　最大的懸念仍在于動(dòng)力組合和價(jià)格

　　通過這組諜照可以看出，國產(chǎn)科帕奇在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，將會(huì)與進(jìn)口版本完全一樣。因此對(duì)于國產(chǎn)科帕奇有所期待的人，不妨現(xiàn)在就可以到雪佛蘭4S店去看看進(jìn)口版的車型，至少從感官和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，能找到相同的感覺。而國產(chǎn)版最終無法確定，也是這組諜照無法揭示的懸念，仍在于動(dòng)力配備和最終價(jià)格。

國產(chǎn)科帕奇諜照

　　動(dòng)力配備方面最有可能的做法，是采用與進(jìn)口版一樣的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上海外版的科帕奇采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是與進(jìn)口到國內(nèi)的科帕奇一樣，為非直噴版本的雙VVT機(jī)型。通用之所以采用這樣的組合，主要也是考慮到SUV的適應(yīng)性和可靠性需求，因而沒有配備技術(shù)含量更高的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。從通用的一貫做法來看，先期投產(chǎn)的國產(chǎn)版在動(dòng)力組合上最大的可能性，仍然是會(huì)像其外觀內(nèi)飾所展現(xiàn)的那樣做到“原汁原味”，以保證在品質(zhì)和匹配方面不出現(xiàn)任何偏差。

　　不過，從目前上海通用的2.4L動(dòng)力的布局情況來看，直噴版本已經(jīng)成為主力機(jī)型了，國產(chǎn)科帕奇采用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅功率扭矩方面進(jìn)一步提升、油耗方面進(jìn)一步降低，而且國內(nèi)同級(jí)車“唯一的直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)”也足以營造推廣噱頭。另外，直噴版本經(jīng)過新君威、新君越的檢驗(yàn)，其油品適應(yīng)性和可靠性方面的顧慮也越來越小。因此國產(chǎn)科帕奇上市后，與進(jìn)口版最大的不同，有可能就是會(huì)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，采用137千瓦的2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器方面就不會(huì)有任何懸念了，幾乎被通用新車普及的6速手自一體變速器無疑是必然的選擇。

　　海外版的科帕奇有兩款動(dòng)力，除了進(jìn)口版的2.4L以外，還有凱迪拉克srx上采用的那臺(tái)3.0L直噴機(jī)型(也就是新君越3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī))。從進(jìn)口版的情況看，國產(chǎn)科帕奇采用3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性不大，即便配備，也會(huì)因?yàn)檩^高的價(jià)格而不會(huì)成為市場(chǎng)主力。相反，從SRX和新君越匹配2.0T的情況來看，國產(chǎn)科帕奇未來的高端動(dòng)力版本反而很有可能搭載這款讓人羨慕的薩博發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的組合，不僅迎合了國內(nèi)當(dāng)前的直噴渦輪增壓熱潮，而且它也因此可以成為同級(jí)車中除了途觀以外第二款搭配2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的城市SUV。如果在融入一些運(yùn)動(dòng)化的包裝和調(diào)校，它完全可以很好的參與到途觀的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這樣一來，國產(chǎn)科帕奇就可以左右開弓了——2.4L版本和進(jìn)口版一樣，一切以舒適為主訴求，可以吸引一批日系SUV的潛在用戶，2.0T版本則主打運(yùn)動(dòng)和高性能，與途觀來爭(zhēng)奪市場(chǎng)。另外，如果上海通用愿意，國產(chǎn)科帕奇還可以搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，降低“運(yùn)動(dòng)版”的門檻，與途觀1.8T甚至未來可能推出的途觀1.4T競(jìng)爭(zhēng)。

國產(chǎn)科帕奇諜照

　　至于最關(guān)鍵的價(jià)格，從官方透露出的信息是將于進(jìn)口版保持一致。這顯然是“地球人都不信”的說法。既然要國產(chǎn)，銷量目標(biāo)肯定不會(huì)停留于目前進(jìn)口車的水平。而要想走量，除了車款進(jìn)一步豐富以外，更關(guān)鍵的是價(jià)格上要更具競(jìng)爭(zhēng)力。以進(jìn)口科帕奇24.68萬元的起價(jià)和配置水平來看，國產(chǎn)版要想以這個(gè)價(jià)格參與市場(chǎng)中的主力SUV競(jìng)爭(zhēng)顯然不夠給力。

　　結(jié)合市場(chǎng)狀況和官方透露的信息來看，國產(chǎn)科帕奇上市之初很有可能現(xiàn)以高配起步兌現(xiàn)承諾和確立品牌形象。例如采用此次測(cè)試車顯示的7座豪華版起步，那24萬的起價(jià)還是基本靠譜的。隨著國產(chǎn)的逐步深入，再推出相對(duì)較低的版本(如兩驅(qū)、低配)，指導(dǎo)價(jià)再逐步下探，最終回歸到合理水平。

　　總而言之，國產(chǎn)科帕奇只要想成為合資SUV中的新主力，價(jià)格向CR-V、RAV4以及途觀等車型看齊是“必須”的。至于上海通用最終會(huì)怎么做，那就一起來拭目以待吧。

(文:新浪汽車)