貼身近拍奇瑞M16 內(nèi)飾諜照首度曝光

　　近期在曝光了奇瑞M16內(nèi)飾申報圖之后，其靜態(tài)內(nèi)飾諜照也被首次抓拍，相比申報圖，實車狀態(tài)因為出于測試狀態(tài)，整體匹配狀態(tài)不佳，當然很多申報圖未能體現(xiàn)的細節(jié)設(shè)計只有通過實車諜照來做對比。

　　相比前期拍攝的路試車諜照，靜止狀態(tài)下的測試車外觀清晰度依然不高，主要還是偽裝措施太嚴實，除了車頭和車廂上半部分，幾乎全部包裹，前后大燈也臨時借用于其它車型，而其類似A3的進氣格柵造型很容易誤認為是A3改款車型，這主要還是諜照中清晰可辨的奇瑞LOGO的干擾，很少有測試車會明目張膽的掛上車型LOGO，而這次奇瑞到是反其道而行;當然M16的真實品牌歸屬目前也已定性，車型定位和檔次上將會高于奇瑞A3，計劃中的稱謂是奇瑞A4，當然奇瑞的初期命名與最終的命名始終存在著脫節(jié)的現(xiàn)象，不到上市一刻都難以下最終結(jié)論，不排除最后變更的可能性。

奇瑞M16諜照

　　整個內(nèi)飾造型與申報圖完全一致，內(nèi)飾偏向歐系風格，其實仔細對比還能發(fā)現(xiàn)與即將上市銷售的瑞麒G3、新東方之子的內(nèi)飾風格更為接近，都是中控臺略微外凸并與儀表盤形成一體化，甚至于拍檔底座臺的外觀造型都非常接近，特別是延伸至中控下沿時都有一個明顯向下的彎曲;整個中控臺的操作界面相比新東方之子還要簡潔，頂部DVD導航屏顯，下半部分則依次排序了空調(diào)出風口、音響與空調(diào)系統(tǒng)操作區(qū)、空調(diào)操作區(qū)，按鍵的邏輯設(shè)計也同樣按照德式策略安排，目前還未發(fā)現(xiàn)ESP按鍵，可能與新東方之子一樣放置于方向盤左下角，那個死角不進入車內(nèi)是無法拍攝到。

奇瑞M16內(nèi)飾諜照

　　方向盤與整個方向機都臨時借用于奇瑞A3，因此方向盤的造型還留有懸念，根據(jù)申報圖提供的信息，方向盤將非常接近新瑞虎;儀表盤的設(shè)計類似奇瑞E5轎車，只不過中間的行車電腦顯示屏尺寸更大;略微上凸的手擋臺使得整個排檔桿的設(shè)計相當短促，更接近運動轎車的思路;此外，申報圖中杯槽與排檔之間的空白區(qū)域有所區(qū)別，反夠來反到證實了多媒體交互式系統(tǒng)存在的真實性，初期的測試車畢竟首要考慮的是整車機械性能的完善，電子設(shè)備可以通過后期測試來逐漸完善。

　　另一個細節(jié)則是申報圖中的一鍵點火按鍵區(qū)域，存在與方向盤右下角，與中控空調(diào)出風口處于同一水平線，雖然包裹嚴實，但是通過諜照依稀可以看到露出了點火按鍵的下半部分。

奇瑞M16內(nèi)飾諜照

　　目前國內(nèi)陸續(xù)上市的新車之中，前懸?guī)缀醵歼x擇了麥弗遜獨立結(jié)構(gòu)，而在后懸結(jié)構(gòu)上則是各自為陣，這款路試車采用的則是類似奇瑞A3的四連桿式獨立結(jié)構(gòu)，帶副車架，兩者之間幾乎是配件通用，當然兩款車型的尺寸數(shù)據(jù)完全不同，現(xiàn)銷的奇瑞A3軸距是2550mm，而M16則達到了2700mm，拉長了15厘米，同時在寬度上也有區(qū)別，結(jié)構(gòu)更是推到重來，并非奇瑞A3簡單拉長了事，特別是在籠型結(jié)構(gòu)框架的設(shè)計上，奇瑞既要照顧歐標五星標準，又要兼顧輕量化設(shè)計指標，通俗點說，奇瑞A3代表了2005年奇瑞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計的水準，后者則代表了2010年奇瑞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計水準。

奇瑞M16內(nèi)飾諜照

　　對于奇瑞A3而言，前麥弗遜獨立+后四連桿獨立結(jié)構(gòu)提升了整個底盤操控性，與此同時卻也同時犧牲了空間利用率，特別是后排腿部空間的人機工程設(shè)計不甚滿意，而軸距超出15厘米的M16顯然解決了這個大難題，保持懸掛操控性與舒適性的同時，車內(nèi)前后排腿部空間都留有較大的富裕度，當然要想獲得新東方之子那般奢侈的后排腿部空間顯然不太現(xiàn)實，畢竟軸距尺寸差距較大，同時新東方之子那結(jié)構(gòu)緊湊的多連桿后懸結(jié)構(gòu)也利于整車內(nèi)部空間的拓展;測試車座椅臨時借用于奇瑞A3，一旦付之量產(chǎn)將會更換，能否進一步擴展縱向空間還有待后續(xù)諜照的觀察。