競爭對手分析
比亞迪S6 8.98-12.98萬
毫無疑問，比亞迪S6是其最大的潛在對手，或許是天意，兩者都是以“6”為名。比亞迪一直采用非常高效的模仿道路，F(xiàn)3、F0的成功也證明了其策略是非常成功的。S6在定位的時候就沒有找緊湊型的SUV作參考，而是直接把模仿對象鎖定更高端的雷克薩斯RX系列。
由于高起點的緣故，S6的尺寸比一般緊湊級SUV要大。4810*1855*1680mm的尺寸、軸距達到2720mm，相比之下，H6的尺寸僅為4640*1825*1690mm，軸距也只有2680mm。其實并不是H6“小”，而是S6實在太大了，那種大尺寸的感覺會讓你驚嘆這完全是高一級別的車型。
其次就是配置，比亞迪S6的配置是出了名的高。標配了雙區(qū)空調(diào)、行車電腦、皮座椅、后視鏡自動調(diào)節(jié)和自動加熱，11萬元的中配就有GPS、車載電話和藍牙，還有比亞迪獨創(chuàng)的右前輪倒車監(jiān)視系統(tǒng)。
在機械系統(tǒng)上，S6也根本不和你玩虛的。只有2種發(fā)動機，壓根沒有四驅(qū)選擇，進一步節(jié)約開發(fā)成本和簡化生產(chǎn)流程。這些都讓S6具備了強大的競爭力。
H6和S6相比，劣勢和優(yōu)勢都是明顯的。首先是定價，H6的定價應該會比S6高，車身也更大氣。按照目前的配置資料看來，H6的配置應該不會達到S6那樣的水平。不過H6的優(yōu)勢也是明顯的，良好的口碑，用心的外觀內(nèi)飾設計以及更好的機械性能都是其競爭的本錢。
華泰圣達菲 9.28-21.98萬
華泰圣達菲的歷史已經(jīng)很悠久了，不過到今年才“大器晚成”。在車市銷量下滑的背景下，圣達菲卻越戰(zhàn)越勇，甚至在某些月份超越哈弗，成為中低價位SUV的新王者。
華泰圣達菲是以老款現(xiàn)代圣達菲為原型推出的，甚至連名稱都延續(xù)下來。現(xiàn)代當年開發(fā)圣達菲起點是比較高的，目的就是要以較大的尺寸來與日系城市SUV競爭。不過畢竟誕生時間太久了，尺寸優(yōu)勢也就漸漸不再明顯，基本上與主流城市SUV相當。不過畢竟是合資車的血統(tǒng)，在車身整體設計上其實都是不錯的，只是由于開始使用的動力總成規(guī)格高，定價高的原因是這款車型一直不能成為主流。
華泰圣達菲銷量之所以火爆起來，歸根結(jié)底還是因為其性價比不斷地抬高。特別是在圣達菲推出了售價低于10萬元的2.0L 4G63發(fā)動機的版本后，雖說動力性有所降低，但價格上絕對給力。合資的血統(tǒng)+合理的價格，在市場上其實還真不多見，因此火爆也自然而然了。
圣達菲和H6是同一級別的競爭對手。不過圣達菲最大的劣勢在于車型太老了，盡管有合資車的血統(tǒng)和背景，但在動力總成和車身設計都沒有什么亮點的情況下，可能更多的人會傾向選擇哈弗H6。
奇瑞瑞虎 8.48-11.58萬
瑞虎的銷量一直不錯，但也一直沒有很火，其原因就是太“小”了。由于瑞虎是模仿上一代RAV-4設計的，車身尺寸明顯偏小，已經(jīng)不太符合我們對SUV的要求。瑞虎只適合那些喜歡小型城市SUV的用戶。
瑞虎的優(yōu)勢在于產(chǎn)品線非常豐富，從1.6L-2.0L，變速器有手動、自動和手自一體可供選擇，由于車身輕，油耗也是這幾款車中最少的。根據(jù)官方公布的油耗，1.6MT版本的百公里油耗僅為5.3L。
除此以外，奇瑞瑞虎通過多年的改進，已經(jīng)成為了一款質(zhì)量穩(wěn)定的車型。而通過經(jīng)銷量降價，瑞虎最低可在7萬元左右成交，這對于預算不多，又希望有一款通過性能不錯的SUV用戶來說是一個很大的誘惑。
總結(jié)：哈弗H6的上市注定是一石激起千層浪，在本已火熱的SUV市場再加一把油。憑借多年積累下的良好口碑，哈弗H6已經(jīng)有了一個很高的起點和期望，從目前的資料看來，H6已經(jīng)具備了很強的競爭力，剩下要做的，就是看看25日上市公布的價格是否和我們預測那樣給力了。
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