騰翼C50賣點解讀 對比3款競品優(yōu)勢何在

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]作為長城旗下首款A(yù)級轎車，騰翼C30無論是定位還是銷量都獲得了極大的成功，緊接著第二款新車騰翼C50也即將在10月上市。作為自主品牌的B級車來說。騰翼C50面對的挑戰(zhàn)不算太多，因為這個領(lǐng)域的競爭不算太激烈。但消費者可選擇的余地也不少，譬如早已上市的吉利帝豪EC7還有奇瑞瑞麒G5甚至包括合資品牌標(biāo)致408，他們均是大空間低價位的代表車型。所以我們這次搶在騰翼C50上市之前，做一個詳細比較和分析，看看它優(yōu)勢在哪里，同時適合什么樣的消費群體？

　　騰翼C50售價預(yù)測：

　　騰翼C50定價目前沒有公布，但可以提前做一個預(yù)測。通常來說，汽車售價應(yīng)該結(jié)合兩個方面，首先是市場的競爭力，這點對于新車特別重要，其次是旗下另外產(chǎn)品的價格定位。從長城來說，騰翼C30最終指導(dǎo)售價落筆是在8.35萬元，對于一款經(jīng)濟緊湊車來說，騰翼C30毫無疑問定位是準(zhǔn)確的。而回到正題，騰翼C50的定價應(yīng)該是9-13萬元，從這個價格預(yù)測來看，大致和帝豪EC8類似，與奇瑞瑞麒G5起點相同，也能在一定程度上與合資的標(biāo)致408相抗衡。

　　騰翼C50亮點解析：

　　1. 動力性能突出

　　自主車型搭載渦輪增壓發(fā)動機早已經(jīng)不是什么新聞了，但騰翼C50這次成都車展亮相的1.5T渦輪增壓動力仍然引起了外界極大的興趣，因為這是國產(chǎn)品牌首款推出的小排量渦輪增壓車型。聯(lián)想到大眾旗下1.4TSI車型的大獲成功，可以預(yù)計，這款長城1.5T發(fā)動機將極擁有極大的選擇誘惑力。

騰翼C50

　　1.5T渦輪增壓發(fā)動機采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設(shè)計，燃油多點噴射、可變氣門正時（VVT）、雙頂置凸輪軸、鏈傳動、壓力與飛濺復(fù)合潤滑、進氣中冷等先進技術(shù)，最大功率可達98kW，峰值扭矩188N.m,在一定上程度上具備抗衡2.0L車型的性能。除與之搭配的5擋手動外，還有CVT無級變速器可以選擇，油耗和順暢性還是比較理想的。

　　2. 空間較為寬敞

 
騰翼C50

　　騰翼C50長/寬/高分別為4650mm/1775mm/1455mm，2700mm的軸距是一個優(yōu)勢。盡管表面上看上去騰翼C50依然十分緊湊，但空間特別是后排乘客的腿部舒適度無疑較以往的騰翼C30有了較大的進步。我們也可以看到，長城對于旗下產(chǎn)品都持異常謹慎的態(tài)度，并不依靠更為突出的整車尺寸和軸距指標(biāo)來取勝，看來夠用以及實用才是這款產(chǎn)品的初衷。

　　3. 外形、內(nèi)飾設(shè)計有特點

 
騰翼C50

　　騰翼C50寬扁式的進氣格柵設(shè)計貫穿車頭左右，面積相當(dāng)大，車身側(cè)面線條流暢，而車尾保持了中庸平實的理念。無論是氣質(zhì)還是新穎程度而言，都具有鮮明的視覺沖擊力。內(nèi)飾方面，分層式儀表設(shè)計和本田思域極其接近，無論是美觀還是實用程度來說，都算得上借鑒得當(dāng)。硬質(zhì)內(nèi)飾材質(zhì)手感并不十分良好，但做工還算精細，最少展車的覆蓋件模具和裝配工藝沒有問題，接縫很少有常見的毛刺和瑕疵。

　　4. 配置上大大進步

　　騰翼C50不僅標(biāo)配了前排雙安全氣囊、ABS+EBD、發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)、智能防盜報警系統(tǒng)及碰撞自動解鎖等功能，且高配車型還可選裝側(cè)安全氣囊、一體式側(cè)安全氣簾，來進一步提供安全保障。同時，同級中少見的GPS導(dǎo)航+DVD系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測、定速巡航等裝備，也將會在高配車型上出現(xiàn)。

　　騰翼C50應(yīng)該提高的地方：其內(nèi)飾覆蓋件可以采用更多的軟性材質(zhì)，這樣一來，不僅手感更好，而且檔次感隨之提升。此外，騰翼C50的空間包括后備箱容積都不十分突出。作為家用定位問題不大，但如果還想兼作商務(wù)的話，恐怕還有力不從心。

　　在中控和內(nèi)飾設(shè)計方面，騰翼C50在細節(jié)上表現(xiàn)得不夠理想，比如音響按鍵旋鈕的手感依舊生澀，碩大的英文字體既不夠親民也不夠美觀等等。最重要一點是，如外界解讀一樣，騰翼C50還有自然吸氣的1.5L動力，那無論采用什么VVT可變氣門正時技術(shù)，毫無疑問會產(chǎn)生小馬拉大車的結(jié)果。

　　騰翼C50動力節(jié)油 帝豪EC8大氣豪華

帝豪EC8

　　1. 價格對比

　　如果騰翼C50發(fā)布時能夠如我們預(yù)期的那般為9-13萬元，那么帝豪EC8在售價10.58-15.98萬元區(qū)間將會有大部分車型與之對抗。從騰翼C30和帝豪EC7碰撞結(jié)果來看，兩車都收獲頗豐，不過在售價上更有優(yōu)勢的騰翼C30還是勝出帝豪EC7一頭。因此，我們也可以預(yù)計，騰翼C50也將比帝豪EC8的定價更低，而且后發(fā)車型針對性更強。

　　2. 操控性能對比

　　帝豪EC8目前是擁有2.0L和2.4L兩個排量，而最終可能和騰翼C50直接對抗的還是2.0L車型，多達8款2.0L車型可供選擇也成為帝豪EC8的主力。從發(fā)動機性能來看，帝豪EC8并沒有什么高技術(shù)，仍舊采用4缸16氣門單頂置凸輪軸。最大功率不過100kW,峰值扭矩也不過180N.m，應(yīng)對1.5噸多的車重而言，我們并不期待這款車型能有什么操控性而言。不過大部分車型配備了4擋手自一體變速箱是一個亮點，盡管避免不了頓挫和油耗較高的，但可以滿足家用兼作商務(wù)舒適性的基本要求。

　　同比之下，騰翼C50的1.5T渦輪增壓更令我們興趣盎然，畢竟98kW功率與188N.m扭矩不僅可以抗衡2.0L的帝豪EC8，而且搭配CVT之后，油耗經(jīng)濟性和舒適性會更理想一些。

　　當(dāng)然舒適性也來源于底盤的進步，騰翼C50這次能夠?qū)⒑筝?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛升級為雙橫臂式結(jié)構(gòu)，可謂是對旗下清一色的非獨立后輪懸掛產(chǎn)品的明顯升級。但是相比帝豪EC8的多連桿后輪懸掛設(shè)計來說，首次使用四輪獨立懸掛對于長城來說更多是借鑒了思域的底盤經(jīng)驗。這也就不難理解，2700mm軸距和雙橫臂式后輪懸掛和思域雷同恐怕不是巧合這么簡單。當(dāng)然帝豪EC8也是首次在吉利旗下產(chǎn)品采用獨立后輪懸掛，兩者的實際區(qū)別不會太大。

　　3. 空間對比

　　無論是從車身參數(shù)還是實際體驗來說，帝豪EC8占有絕對優(yōu)勢。2805mm軸距毫無疑問大大優(yōu)于騰翼C50的2700mm。如果是家用的話，騰翼C50是足夠的，但如果講究大氣和商務(wù)一點還是帝豪EC8擁有更多勝算。

　　4. 配置對比

　　這只能做一個不完全的比較，因為還不知道騰翼C50定價和車型配置的更多信息。所以只能依據(jù)公開展出的車型配置信息分析。像前排雙安全氣囊，ABS+EBD,四輪碟剎這些基礎(chǔ)肯定騰翼C50是標(biāo)配的，電調(diào)后視鏡，遙控鑰匙，CD也不會缺席。像更多的安全氣囊、胎壓監(jiān)測、電動天窗、真皮座椅也會隨車型不同而有所增減。

　　根據(jù)騰翼C50的情況，我們目前只能拿帝豪EC8的11萬元左右車型來比較騰翼C50，配置優(yōu)勢是對于舒適性貢獻較大，像真皮座椅、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口、后視鏡加熱都是比較突出優(yōu)點。

　　綜合點評： 在動力方面，兩車有不同的理解，不過騰翼C50的1.5T+CVT相對于2.0L+4AT組合油耗經(jīng)濟性更佳，但帝豪EC8空間更大，配置也不會輸給對手，更重要的是，和騰翼C50的家車風(fēng)格相比，帝豪EC8似乎更傾向于經(jīng)濟型商務(wù)用車路線。

　　騰翼C50與瑞麒G5風(fēng)格十分接近，不過瑞麒G5操控表現(xiàn)更為運動

瑞麒G5

　　1. 價格對比

　　經(jīng)過梳理和調(diào)整之后。2012款瑞麒G5的售價為9.98-15.28萬元，基本上完成了從奇瑞A3車型往上拓展的目標(biāo)。從騰翼C50可能的9-13萬元價格區(qū)間分析，兩車直接對抗的區(qū)間較為直接，畢竟現(xiàn)在2.0 DVVT車型已經(jīng)成為瑞麒G5的主力，很大程度拉低了原本2.0T為主的較高定價區(qū)間。

　　2. 操控性能對比

　　在可能的交集區(qū)間內(nèi)，騰翼C50應(yīng)該是以1.5T渦輪增壓對抗瑞麒G5的2.0 DVVT，對比而言，功率是瑞麒G5略占優(yōu)勢。但在極限速度上，預(yù)計騰翼C50的1.5T渦輪增壓雖然落后G5 4kW，但會憑借著2000-4500轉(zhuǎn)釋放的188N.m峰值扭矩優(yōu)勢而獲得更好的直線加速優(yōu)勢。雖然瑞麒G5的182N.m表面看只落后騰翼C50 6N.m，但峰值扭矩轉(zhuǎn)速釋放延遲到了4300轉(zhuǎn)。自然吸氣車型會在排量上占有優(yōu)勢，但涉及到加速，顯然還是小排量T增壓發(fā)動機壓榨動力極限更為直接。

　　瑞麒G5采用了5擋手自一體，大大降低了以往4AT因為頓挫而感到不夠舒適和油耗經(jīng)濟性影響。同比之下，騰翼C50的CVT更為柔和平順，這是普通機械液壓變速箱不能比擬的。但起步表現(xiàn)來看，按照試駕和以往同類車型的經(jīng)驗，仍然是瑞麒G5會更快一點。

　　瑞麒G5的底盤懸掛比騰翼C50精密，無論是前輪采用的雙叉臂還是后輪的多連桿獨立懸掛，都比騰翼C50復(fù)雜一些。加上奇瑞對于G5有過賽道挑戰(zhàn)與蓮花調(diào)校的經(jīng)驗，所以單從操控而言，瑞麒G5的底盤以及電子液壓助力的手感都會比長城騰翼C50出色一些。

　　3. 空間對比

　　雖然瑞麒G5整車數(shù)據(jù)都超過了騰翼C50，但兩車相同的2700mm軸距告訴我們，其實他們都是個人代步或家庭實用偏舒適的定位，商務(wù)和特別寬敞反而成為了一種累贅。

　　4. 配置對比

　　兩車安全性能比較接近，譬如安全氣囊數(shù)目，ABS+EBD和四輪碟剎等構(gòu)建的主被動安全系統(tǒng)大致相當(dāng)。舒適方面，瑞麒G5稍微突出一些，像前排座椅電動調(diào)節(jié)、定速巡航、雙區(qū)溫度自動空調(diào)、后座出風(fēng)口一應(yīng)俱全。不過騰翼C50擁有胎壓監(jiān)測，甚至高配還擁有GPS導(dǎo)航+可視倒車、定速巡航這些。所以我們可以說兩車基本接近。

　　綜合點評：無論從動力還是底盤調(diào)教或是實際駕駛風(fēng)格來比較，瑞麒G5都要比騰翼C50擁有更豐富的運動底蘊。當(dāng)然，我們不否認兩車的相似度較高。就如同騰翼C30和奇瑞E5一樣，定位風(fēng)格甚至軸距都差不多，如何選擇，關(guān)鍵一個是騰翼C50定價，還有一個是以往的口碑決定。

　　騰翼C50性價比更高，而標(biāo)致408勝在合資品質(zhì)

標(biāo)致408

　　1. 價格對比

　　標(biāo)致408的指導(dǎo)售價為12.19-16.99萬元，相比自主品牌來說，肯定要高出一頭。可以肯定的是，騰翼C50正式上市后，將形成中高配和標(biāo)致408的中低配對抗的局面。盡管騰翼C50可能在價格上擁有更多的優(yōu)勢，但出道更久的408擁有合資背景的前提下，其品牌影響力要遠勝騰翼C50。

　　2. 操控性能對比

　　PSA集團旗下的2.0L全鋁發(fā)動機雖然不能說大名鼎鼎，但在國內(nèi)也已經(jīng)是耳熟能詳了，最大功率108kw/6000rpm，4000rpm可以釋放200N.m扭矩。他已經(jīng)搭載在旗下諸如307、世嘉、雪鐵龍C5等車型上，雖然沒有什么創(chuàng)新，但第一感覺它還是比較適合像標(biāo)致408這樣的大個子車型。

     如果一定要選標(biāo)致408的1.6L車型，最好就不要買自動擋了。畢竟78kw最大功率和142N.m扭矩的數(shù)據(jù)并不出彩。4AT梯形換擋界面盡管不夠直接，但還是比較友好的，新手不容易掛錯擋。D擋起步甚至采用了全油門方式，但和預(yù)想的不同，頓挫肯定是有，但絕對屬于較小的影響?？磥韺τ诩矣?，標(biāo)致408比307同型號自動變速箱是有所優(yōu)化的。

　　據(jù)悉，騰翼C50也有引入1.5L自然吸氣車型的計劃，這一點和標(biāo)致408極其類似，都是起到拉低入門價格的作用。按說騰翼1.5T渦輪增壓動力不過是98kw最大功率和188N.m峰值扭矩，看上去并不如408的2.0L車型充沛，但實際上卻因為2000-4500rpm寬廣動力扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間從而比408要有更快的加速表現(xiàn)，CVT無級變速箱最大優(yōu)勢是平順節(jié)油，這一方面，408做得不錯，但不如騰翼C50出色。

　　3. 空間對比

　　標(biāo)致408的2710mm軸距夠大了，后排比較寬敞，我們也體驗過騰翼C50，雖然軸距也有2700mm，但頭部以及后排腿部空間還是稍遜色于408。盡管是非獨立的懸掛，但我們還得贊揚一下408，它過水泥減速帶以及坑洼路面時后排乘客舒適性反饋比較到位。特別喜歡408的猶如MPV駕駛姿態(tài)，大面積擋風(fēng)玻璃觀察路面視野很清楚。

　　4. 配置對比

　　就價位來說，標(biāo)致408完全談不上和騰翼C50等自主對手較量性價比，但全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)則是這些自主車型所沒有的優(yōu)勢。至于更多齊全舒適配置，標(biāo)致408需要13-14萬元甚至更高才能滿足，至少兩車對比下來我們找不出408太多配置的優(yōu)勢。

　　各車型適宜人群推薦：

　　長城騰翼C50推薦:家庭用戶為主

　　騰翼C50作為長城打造的一款最新車型，成熟大氣的外觀、澎湃的T動力、豐富的配置以及舒適空間都是其不可忽視的亮點。如果價格合適，相信將擁有很高的選擇性價比。

　　帝豪EC8推薦:家用兼作商務(wù)消費群體

　　寬大的車身與豐富的配置是吉利帝豪EC8較為搶眼的賣點。大氣、穩(wěn)重的造型設(shè)計，使得帝豪EC8更加偏重商務(wù)風(fēng)格。帝豪EC8擁有2805mm的長軸距，在前排駕乘人員調(diào)整好座椅距離后，后排乘客擁有非常寬敞的腿部空間。

　　瑞麒G5推薦：35歲以下講究性價比的年輕消費者

　　雖然它的2.0LDVVT動力并不盡如人意，但穩(wěn)健的行駛表現(xiàn)與較為經(jīng)濟的油耗都是它相對于同級定位于家庭的汽車的優(yōu)勢，大氣的外形也絕對能讓你在大伙面前掙足面子。中庸而不失為運動的操控表現(xiàn)，也是四車中最突出的一個代表。

　　標(biāo)致408推薦:喜歡合資品牌的消費群體

　　毫無疑問，無論是動力性能，還是做工細致程度上來說，標(biāo)致408車型都可圈可點。特別是空間，擁有較為同級合資車型無法比擬的寬敞優(yōu)勢，盡管它的性價比在自主品牌中并不顯眼，但擁有深厚的合資背景無疑是其競爭的最大優(yōu)勢。

　　總結(jié)：從9-13萬元這個區(qū)間分析，人們更注重的價格、空間、配置等指標(biāo)，騰翼C50基本可以滿足，性價比這個方面特別值得我們期待。當(dāng)然，它的對手包括瑞麒G5或帝豪EC8也同樣擁有大空間，不錯的配置還有超高的性價比，這會讓長城更多的在定價上考慮這個競爭因素。而標(biāo)致408作為合資品牌，它的定位以及空間與騰翼C50差別不大，也能在一定程度上形成與之對應(yīng)的競爭關(guān)系。具體消費者選擇哪款車？更多還得根據(jù)自身的喜好及需求確定。