騰翼C50賣點(diǎn)解讀 對(duì)比3款競(jìng)品優(yōu)勢(shì)何在

　　騰翼C50動(dòng)力節(jié)油 帝豪EC8大氣豪華

帝豪EC8

　　1. 價(jià)格對(duì)比

　　如果騰翼C50發(fā)布時(shí)能夠如我們預(yù)期的那般為9-13萬元，那么帝豪EC8在售價(jià)10.58-15.98萬元區(qū)間將會(huì)有大部分車型與之對(duì)抗。從騰翼C30和帝豪EC7碰撞結(jié)果來看，兩車都收獲頗豐，不過在售價(jià)上更有優(yōu)勢(shì)的騰翼C30還是勝出帝豪EC7一頭。因此，我們也可以預(yù)計(jì)，騰翼C50也將比帝豪EC8的定價(jià)更低，而且后發(fā)車型針對(duì)性更強(qiáng)。

　　2. 操控性能對(duì)比

　　帝豪EC8目前是擁有2.0L和2.4L兩個(gè)排量，而最終可能和騰翼C50直接對(duì)抗的還是2.0L車型，多達(dá)8款2.0L車型可供選擇也成為帝豪EC8的主力。從發(fā)動(dòng)機(jī)性能來看，帝豪EC8并沒有什么高技術(shù)，仍舊采用4缸16氣門單頂置凸輪軸。最大功率不過100kW,峰值扭矩也不過180N.m，應(yīng)對(duì)1.5噸多的車重而言，我們并不期待這款車型能有什么操控性而言。不過大部分車型配備了4擋手自一體變速箱是一個(gè)亮點(diǎn)，盡管避免不了頓挫和油耗較高的，但可以滿足家用兼作商務(wù)舒適性的基本要求。

　　同比之下，騰翼C50的1.5T渦輪增壓更令我們興趣盎然，畢竟98kW功率與188N.m扭矩不僅可以抗衡2.0L的帝豪EC8，而且搭配CVT之后，油耗經(jīng)濟(jì)性和舒適性會(huì)更理想一些。

　　當(dāng)然舒適性也來源于底盤的進(jìn)步，騰翼C50這次能夠?qū)⒑筝?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛升級(jí)為雙橫臂式結(jié)構(gòu)，可謂是對(duì)旗下清一色的非獨(dú)立后輪懸掛產(chǎn)品的明顯升級(jí)。但是相比帝豪EC8的多連桿后輪懸掛設(shè)計(jì)來說，首次使用四輪獨(dú)立懸掛對(duì)于長城來說更多是借鑒了思域的底盤經(jīng)驗(yàn)。這也就不難理解，2700mm軸距和雙橫臂式后輪懸掛和思域雷同恐怕不是巧合這么簡(jiǎn)單。當(dāng)然帝豪EC8也是首次在吉利旗下產(chǎn)品采用獨(dú)立后輪懸掛，兩者的實(shí)際區(qū)別不會(huì)太大。

　　3. 空間對(duì)比

　　無論是從車身參數(shù)還是實(shí)際體驗(yàn)來說，帝豪EC8占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2805mm軸距毫無疑問大大優(yōu)于騰翼C50的2700mm。如果是家用的話，騰翼C50是足夠的，但如果講究大氣和商務(wù)一點(diǎn)還是帝豪EC8擁有更多勝算。

　　4. 配置對(duì)比

　　這只能做一個(gè)不完全的比較，因?yàn)檫€不知道騰翼C50定價(jià)和車型配置的更多信息。所以只能依據(jù)公開展出的車型配置信息分析。像前排雙安全氣囊，ABS+EBD,四輪碟剎這些基礎(chǔ)肯定騰翼C50是標(biāo)配的，電調(diào)后視鏡，遙控鑰匙，CD也不會(huì)缺席。像更多的安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)天窗、真皮座椅也會(huì)隨車型不同而有所增減。

　　根據(jù)騰翼C50的情況，我們目前只能拿帝豪EC8的11萬元左右車型來比較騰翼C50，配置優(yōu)勢(shì)是對(duì)于舒適性貢獻(xiàn)較大，像真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、后視鏡加熱都是比較突出優(yōu)點(diǎn)。

　　綜合點(diǎn)評(píng)： 在動(dòng)力方面，兩車有不同的理解，不過騰翼C50的1.5T+CVT相對(duì)于2.0L+4AT組合油耗經(jīng)濟(jì)性更佳，但帝豪EC8空間更大，配置也不會(huì)輸給對(duì)手，更重要的是，和騰翼C50的家車風(fēng)格相比，帝豪EC8似乎更傾向于經(jīng)濟(jì)型商務(wù)用車路線。