寶馬新1系等 廣州車展7款必看首發(fā)車預(yù)覽

法拉利458 Spider
必看指數(shù)：★★★★★

　　法拉利458在國內(nèi)依然擁有不少車主，當(dāng)然這臺車的粉絲則更多。在即將到來的廣州車展上458的敞篷版車型將和中國消費(fèi)者見面。如果您想了解更多內(nèi)容請點(diǎn)擊進(jìn)入《新法拉利458 Spider售價(jià) 25.7萬美元起》

必看理由：法拉利首款硬頂敞篷中-后置后驅(qū)跑車

　　中-后置發(fā)動機(jī)的跑車由于質(zhì)心靠近汽車的中央，在任何情況下都不會發(fā)生很明顯的負(fù)載轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，因此四輪的抓地更加穩(wěn)定，好于其他發(fā)動機(jī)布局的車型。通俗點(diǎn)說這種發(fā)動機(jī)布局的汽車在理論上擁有最好的操控性。當(dāng)然中置的發(fā)動機(jī)也必將導(dǎo)致駕駛艙后面很難有地方容納碩大的折疊硬頂。

　　從法拉利355到360再到430，法拉利的中-后置后驅(qū)敞篷跑車無一例外的采用了軟頂設(shè)計(jì)。而更高級別的F50等車型則采用了可拆卸硬頂設(shè)計(jì)?？v觀目前各大跑車廠商，也無外乎采用這兩種設(shè)計(jì)。而法拉利458 spider 的折疊硬頂中-后置后驅(qū)定位改變了一切，絕對算的上是獨(dú)一份。

　　更絕的是458 spider的硬頂可以與車身其他部分完美的融合在一起，完全沒有其他一些前置發(fā)動機(jī)硬頂敞篷跑車的那種突兀感。除了少了B柱隱藏的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，從側(cè)面看，458spider幾乎和硬頂版458完全一致。如果您想了解更多內(nèi)容請點(diǎn)擊進(jìn)入《新法拉利458 Spider發(fā)布 法蘭克福首發(fā)》

　　另外法拉利458spider的車尾倒流設(shè)計(jì)也和前輩們完全不同，相對于老前輩大膽展現(xiàn)自己蓬勃的心臟，458 spider則略顯羞澀。野獸級別的4.5V8發(fā)動機(jī)被巧妙隱藏在全新設(shè)計(jì)的“凸”字型車尾擾流蓋板下。這個(gè)“凸”字型擾流改版則完美的和車尾擾流板融合在一起，構(gòu)成類似飛機(jī)機(jī)頭的T結(jié)構(gòu)為車輛提供更多的下壓力。

　　小結(jié)：當(dāng)筆者聽說法拉利458spider將在廣州車展首發(fā)的時(shí)候，起初并沒覺得這是一款必看車型。究其原因，法拉利從355、360、430三代中置后車跑車的敞篷版都沒有太多的新意。但是當(dāng)筆者看到458 spider的官方圖時(shí)立即認(rèn)識到自己的錯(cuò)誤。原因嘛，那就是這個(gè)折疊硬頂是在太有創(chuàng)新精神了。

新一代保時(shí)捷911
必看指數(shù)：★★★★★

　　保時(shí)捷911實(shí)在是經(jīng)典得不能再經(jīng)典的德國跑車了。經(jīng)典之處就在后置發(fā)動機(jī)布局以及雙圓燈的前臉設(shè)計(jì)。除了離經(jīng)叛道的內(nèi)部代號為996 的第5代保時(shí)捷911以及1982的911 Turbo Slantnose版以外，沒有一代車型不采用這樣的設(shè)計(jì)。如果您想了解更多內(nèi)容請點(diǎn)擊進(jìn)入《全新保時(shí)捷911正式發(fā)布 法蘭克福首發(fā)》

必看理由1：日間行車燈和尾燈相當(dāng)犀利

　　在良師大眾汽車的精心調(diào)教下，新一代911相對于上一代車型逐漸成熟起來，長出了兩撇小胡子（保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣格柵上的日間行車燈），而且這兩撇“小胡子”隱約散發(fā)著一種征服道路的野心。另外，保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵的“大嘴”設(shè)計(jì)也更加明顯了。這樣的設(shè)計(jì)也意味著，新一代保時(shí)捷911會更加給力，需要更多的新鮮空氣來冷卻剎車系統(tǒng)。

　　柳葉般修長的尾燈是新車的一大亮點(diǎn)。相信我們的新一代青蛙王子采用如此的設(shè)計(jì)就是為了在從你身邊絕塵而去后，讓尾燈的一抹緋紅深深烙印在您的心頭。911的經(jīng)典溜背式設(shè)計(jì)也毫無例外的繼承了下來，不過經(jīng)典的設(shè)計(jì)并不利于優(yōu)化空氣動力設(shè)計(jì)。為此后發(fā)動機(jī)艙蓋做了彌補(bǔ)性的擾流板設(shè)計(jì)。

必看理由2：加長軸距有利于提高高速穩(wěn)定性

　　看到這張側(cè)面圖，你會相信新一代保時(shí)捷911軸距加長了100mm么？“至于你信不信，反正那個(gè)我不信”。不過參數(shù)上確實(shí)加長了100mm，這也是自1984年該車進(jìn)入成熟期之后的首次加長軸距。由于加長后軸距變?yōu)?450mm也不算很長，操控性不會有明顯變化。如果您想了解更多內(nèi)容請點(diǎn)擊進(jìn)入《新保時(shí)捷911 Turbo諜照曝光 明年發(fā)布》

　　小結(jié)：全新一代保時(shí)捷911即將在廣州車展完成它的亞洲首發(fā)，無論是加長了軸距還是在經(jīng)典基礎(chǔ)上更加現(xiàn)代化的外觀，都值得您駐足觀看。這樣一輛俊俏的911您會錯(cuò)過么？相信答案是否定的。