高爾三廂申報圖曝光 將由上海大眾國產(chǎn)

　　三廂新高爾的定位和競爭力分析

　　目前的A0級車型的市場格局，大體分為三個檔。一類是以主流新派車型為主的8-11萬元檔，POLO、飛度、新嘉年華、晶銳等屬于這個檔。這個級別的自主車價位大概在5-6萬元，與新派合資A0級車型之間有2萬元的空擋。目前這個空擋主要由樂風(fēng)、雅紳特和銳歐把持著，而且小日子過得相當(dāng)不錯。基于此，上海通用再接再厲，推出了新賽歐，進(jìn)一步搶占這個區(qū)間的市場份額。新POLO在今年上市應(yīng)該沒有什么懸念了，屆時它將取代現(xiàn)款POLO。從大眾歷來的風(fēng)格看，新POLO的定位是不可能低于現(xiàn)款POLO的。因此大眾如果不引進(jìn)新的車型，無疑會將8萬元以下這個市場拱手相讓。三廂高爾的任務(wù)，就是要解決這個問題。

　　三廂高爾的能力如何呢？老高爾的失敗讓上海大眾傷心，但它并不見得就預(yù)示著新高爾不會成功。就車型而言，老高爾與新高爾是截然不同的。老高爾采用的是縱置平臺，說得不好聽，它更像是普桑的縮小兩廂版，無論是平臺技術(shù)、發(fā)動機(jī)技術(shù)還是實際表現(xiàn)，都不能盡如人意。再加上它那不招人喜歡的外形，再配合在當(dāng)時看來并不低的價格，老高爾失敗從各方面分析都是正常的。

　　新高爾則不然，雖然簡化，但平臺畢竟是POLO的，大體上可以達(dá)到新一代大眾車的表現(xiàn)。而且POLO平臺本身技術(shù)實力就不錯，在這個基礎(chǔ)上出的簡化版競爭力依然很強(qiáng)。大眾在這方面是有成功案例的，比如新寶來，其實就相當(dāng)于PQ34平臺下拉伸簡化而來的車型，但它上市后受到的歡迎程度是相當(dāng)高的。

　　總結(jié)：

　　可以沿用老款POLO的平臺，甚至與新POLO共線生產(chǎn)，既可以提升形象，同時也有利于降低成本，這都是讓三廂高爾提高競爭力的地方。現(xiàn)在唯一的懸念在于外形。從我們小規(guī)模的“民調(diào)”看，總體上認(rèn)可度還不錯。至少有一點是可以100%肯定的：比老高爾好看太多了！基于這一點，它不僅有引進(jìn)的可能和必要，而且成功的可能性也不小。

（本文來源：新浪汽車）