GMC SIERRA ALL TERRAIN HD概念車 將亮相北

　　GMC Sierra All Terrain HD概念車是將重型卡車性能與更全面的越野功能相結(jié)合的一次偉大探索。它以其大膽的外觀設(shè)計、增強的全地形懸掛系統(tǒng)和GMC一貫的高檔裝飾而備受矚目,所有這些都旨在更快捷地到達越野目的地。

　　新型2011款Sierra HD配備經(jīng)改裝的量產(chǎn)四輪驅(qū)動底盤和Duramax柴油發(fā)動機,Allison 1000六速變速器，強化了All Terrain HD概念車。增強的懸掛系統(tǒng)和獨特的車身尺寸(包括加大的離地間隙和更寬的輪距，以及更大的接近離去角)將有效負(fù)載和拖曳能力保持在HD水準(zhǔn)，帶來越野行駛能力。

　　GMC產(chǎn)品營銷總監(jiān)Lisa Hutchinson說：“Sierra All Terrain HD概念車將GMC卓越的新型HD平臺提升到新的高度，將其與老牌Duramax柴油發(fā)動機與Allison 變速器相結(jié)合，是GMC高級All Terrain套裝在重型車上的體現(xiàn)。它具備Sierra HD的優(yōu)秀能力，運載能力、牽引能力和性能，并將它們應(yīng)用到最惡劣的駕駛環(huán)境中。對于活動范圍不受道路限制的建筑工人、大農(nóng)場主和冒險家們來說，這款車堪稱是為他們設(shè)計的專業(yè)座駕。”

　　Sierra All Terrain HD采用獨特的五英尺八英寸雙排座車廂，短貨箱車身配置，輪圈也位于四角。此款概念車的全長比量產(chǎn)Sierra HD車型的全長短，從而帶來更大的接近離去角。其他越野元素包括：

　　· 輪距更寬，達73英寸(1853毫米)，穩(wěn)定性更高

　　· 離地間隙更大，比一般車型大近3英寸(76毫米)

　　· 定制的前上下控制臂

　　· 專門打造的帶遠(yuǎn)距離儲液罐的Fox越野減震器(整合在輪胎襯里中)

　　· 前后車輪上跳減震器

　　· 電子前穩(wěn)定桿斷開功能

　　· 20英寸加工鋁質(zhì)輪圈上安裝35英寸高的BFGoodrich KM2“泥地”輪胎

　　· 完整的全復(fù)合底板保護

　　Hutchinson說：“Sierra All Terrain HD的性能增強特性基于已然超凡的性能基礎(chǔ)上開發(fā)而來，全新量產(chǎn)Sierra HD卡車均提供這些超凡性能。雖然從嚴(yán)格意義上來講，這是一款概念車，但同時也是一款非常實用的車。”

　　別具一格的設(shè)計 

　　All Terrain HD設(shè)計大膽醒目，再加上底盤寬大，外形挺拔，無論從哪個角度看，它都像一輛專門的越野車。

　　保險杠采用流線型設(shè)計，旨在加大接近離去角，并將安裝在車架上的拖車鉤與集成式車底護板結(jié)合起來�？諝饬魍ǖ玫絻�(yōu)化的大型格柵能在惡劣的環(huán)境下提供最大程度的冷卻，同時強制進氣的車前蓋會向Duramax柴油發(fā)動機提供更充沛的空氣。

　　設(shè)計經(jīng)理Carl Zipfel說：“All Terrain HD的設(shè)計是其強勁、實用且絕對專業(yè)等性能的體現(xiàn)。我們對這些設(shè)計元素感到興奮不已，正探索如何將它們運用到未來的GMC車型中。”

　　大型翼板外接板從車身伸展開來，覆蓋了35英寸高的BFGoodrich輪胎。位于車后部的貨箱帶有可以上鎖且配有照明設(shè)備的儲物格，以及若干系繩栓(貨架面上有一對，貨架每側(cè)各有兩個)。后擋板上使用了止滑橡膠墊，且貨箱內(nèi)的兩個特殊儲物艙裝有110伏的電源插座和空氣壓縮機。復(fù)合材料制成的貨架襯墊采用獨特的“電路板”樣式，為貨架提供了一層保護罩。

　　車廂和貨架配有機動的展開式輔助踏板，方便進出All Terrain HD，同時也使越野駕駛過程中獲得最大離地間隙。它還融入了若干工業(yè)級照明元素，在星光可能成為唯一其他光源時提供更高的能見度，以保證安全駕駛。照明細(xì)節(jié)包括：

　　· 安裝在耐沖擊復(fù)合燈罩中的高亮度LED前大燈、尾燈和霧燈，帶有側(cè)光式照明功能

　　· 高亮度LED停車和轉(zhuǎn)向信號燈

　　· 集成到擋風(fēng)玻璃上沿后面的外觀平滑的前標(biāo)志燈

　　· 安裝在后車窗玻璃上沿的集成式中部安裝剎車燈和后標(biāo)志燈

　　· 用于貨架和輔助踏板的LED泛光燈。

　　All Terrain HD車身為銥金屬色，這是一種深碳黑色，從某些角度看，會呈略帶紅色的電鍍變化。這與外部的電鍍和拋光金屬表面相得益彰，使該車更顯簡潔實用之感。

　　車內(nèi)配備高檔裝飾和增強功能(包括改進的照明)，與外部氣質(zhì)相得益彰。它實現(xiàn)了個性化裝飾(如不銹鋼網(wǎng)眼和拋光鉻)與All Terrain高檔功能的完美融合，盡顯穩(wěn)健和精確之感。雙色調(diào)深灰色真皮座椅表面配以壓花式碳纖維風(fēng)格的皮革，采用紅色對比色縫線設(shè)計。其他真皮包裹的內(nèi)飾包括方向盤、儀表板和中央控制臺。 

　　Sierra All Terrain HD概念車還配備新型導(dǎo)航收音機，未來的GMC車型中均會提供此類收音機。集成式80G硬盤中包含用于導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)。它讓您不必再攜帶地圖磁盤，并且提供了更大的存儲空間，方便存儲來自便攜式設(shè)備中的音樂。它還具備DVR式“延時回放”功能，允許對AM / FM / XM廣播電臺節(jié)目進行長達20 分鐘的錄制與回放。

　　All Terrain底盤和懸掛系統(tǒng)

　　All Terrain HD以2011款Sierra HD卡車底盤為基礎(chǔ)，采用具有超凡強度和抗扭剛度的全封閉式車架。它整合了量產(chǎn)車型的新型獨立前懸掛和不對稱后板簧懸掛，但其輪距(前后)更寬，達到73英寸(1853毫米)，增強了越野和公路駕駛時的平穩(wěn)性。量產(chǎn)Sierra 2500HD的前后輪距分別為68.8英寸(1748毫米)和67.3英寸(1709毫米)。

　　底盤高度增加，提供更大的離地間隙：車門檻板處為21.1英寸(536毫米)，車底護板處為11.8英寸(300毫米)。同時，其專用的Fox越野減震器可在崎嶇的地形上提供極佳的阻尼。它們專為All Terrain HD打造，帶有特殊減震閥。這種減震器帶有可見的遠(yuǎn)距離儲液罐(通過定制的軟管連接到減震器主體)，儲液罐安裝在輪胎襯里中，與前后車輪上跳減震器搭配使用。它們可增加額外的壓縮阻尼和更多受控回跳，幫助加強控制、平穩(wěn)性和操控性。

　　All Terrain HD還具備前穩(wěn)定桿電子斷開功能，可在多巖石的地形上提供更強大的攀爬能力。駕駛員只需按一下車廂內(nèi)的按鈕即可將車從前懸掛斷開。

　　定制的前懸掛上下控制臂設(shè)計為與Fox越野減震器和車輪上跳減震器一起使用，同時支持更大的離地間隙和底盤高度。這些帶來了更寬的輪距，如同搭載動感十足的20英寸鋁質(zhì)全地形輪圈時的效果。輪圈很深，分離式六幅構(gòu)造，采用反向深槽輪緣方法制成，能確保最佳強度。輪圈還混合采用拋光鉻與鍍鋁飾面，既耐用又顯品質(zhì)，與車身的銥金屬色相輔相成。

　　完整的復(fù)合底板保護系統(tǒng)可保護All Terrain HD變速器、動力傳動系統(tǒng)、油箱、排氣系統(tǒng)和車軸差速器。該系統(tǒng)從前保險杠開始，前保險杠包裹在在卡車底下，形成復(fù)合型整體式底板，覆蓋前懸掛車底護板。動力傳動系統(tǒng)組件底下也安裝有保護罩，前后差速器則配有直接安裝的車底護板。后保險桿與后車底護板集成在一起。

　　動力系統(tǒng)細(xì)節(jié)

　　Sierra All Terrain HD概念車由新型量產(chǎn)6.6 升Duramax渦輪柴油發(fā)動機V8和Allison 1000六速自動變速器驅(qū)動，2011款Sierra HD卡車均配置該動力系統(tǒng)組合。Duramax可產(chǎn)生397馬力(296千瓦)的功率和765磅力英尺(1037牛米)的扭矩。

　　強勁的6.6 升Duramax在燃油經(jīng)濟性方面超過先前版本高達11%，燃油效率更佳，并且它的氮氧化物(NOx)排放至少降低了63%。Allison 1000變速器也促進了動力系統(tǒng)效率，它只需更少的發(fā)動機動力來將扭矩導(dǎo)入車軸。它還融合了“智能”排氣制動功能(量產(chǎn)Sierra HD上均具備此功能)，有助于在下坡路段減少對制動系統(tǒng)的磨損。

　　All Terrain HD使用與量產(chǎn)Sierra HD卡車相同的成熟動力系統(tǒng)，具備可與其相媲美的運載和牽引能力，包括：

　　· 2700磅(1225千克)的估計有效負(fù)載能力

　　· 13000磅(5896千克)的估計傳統(tǒng)牽引能力

　　· 15600磅(7076千克)的估計五輪牽引能力。

　　Sierra All Terrain HD還配備帶自動鎖閉式前后差速器的四輪驅(qū)動，而源自量產(chǎn)Sierra HD的14英寸四輪碟剎系統(tǒng)則為此獨特的越野車型提供制動力。