保時捷Panamera S混合動力版亮相日內(nèi)瓦車展

　　在去年的日內(nèi)瓦車展上，保時捷靠918 spyder搶盡了鏡頭。今年，保時捷在瑞士為另一款油電混合動力車Panamera S混合動力版接下面紗。

　　作為豪華四門GT轎跑車的保時捷Panamera上市之后就迎來了眾多的關(guān)注，優(yōu)雅的外觀、豪華的品質(zhì)以及出色的運(yùn)動性成為高端四門GT轎跑車的典范。而在月底開幕的日內(nèi)瓦車展上，保時捷將帶來Panamera S Hybrid混合動力版，隨后于6月份開始上市，起價86146英鎊，折合人民幣91.35萬元。此外，保時捷的加長版Panamera已經(jīng)確認(rèn)明年上市，預(yù)計(jì)軸距加長127mm左右，從而增強(qiáng)車型的舒適性。

　　作為保時捷的首款混合動力豪華四門轎跑車，Panamera S Hybrid依舊擁有出色的性能表現(xiàn)，0-100公里/小時加速僅需6秒，而最高時速可以達(dá)到270公里/小時。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，其百公里油耗居然只有7.1升，此外每公里的二氧化碳排放居然只有167克，要知道其搭載的發(fā)動機(jī)功率高達(dá)380馬力!

　　保時捷在Panamera S Hybrid的開放方面應(yīng)用了很多新技術(shù)來達(dá)到超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，在動力組合由一臺最大功率333馬力的3升V6機(jī)械增壓燃油直噴發(fā)動機(jī)(并非保時捷自行開發(fā)的水平対置發(fā)動機(jī)，而是由奧迪提供的發(fā)動機(jī))以及一臺最大功率47馬力的直流電機(jī)共同構(gòu)成;發(fā)動機(jī)具備自動啟/停裝置，直流電機(jī)位于前軸后方，可以直接驅(qū)動前軸運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是說Panamera S Hybrid實(shí)現(xiàn)了電機(jī)以及發(fā)動機(jī)分離式的驅(qū)動模式，兩者可以疊加共同驅(qū)動車輛，也可以單獨(dú)由電機(jī)或者發(fā)動機(jī)來驅(qū)動。

　　Panamera S Hybrid對于城市走走停停的行駛方式有著良好的節(jié)能表現(xiàn)，其完全可以由電機(jī)實(shí)現(xiàn)起步，加速至一定速度之后再由發(fā)動機(jī)接替。當(dāng)遇到擁堵的時候發(fā)動機(jī)自動停車，而這時候動能回收系統(tǒng)又可以給電池組充電，為下一次起步或者加速儲備能量。保時捷官方數(shù)據(jù)表明，如果以純電池模式工作的話，Panamera S Hybrid僅依靠電機(jī)可以行駛2公里的距離(時速則可達(dá)最高85公里/小時)，因此城市行駛中的大部分環(huán)境下都可以減少發(fā)動機(jī)工作的時間和次數(shù)，從而達(dá)到驚人的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　為了降低成本，Panamera S Hybrid依舊沒有使用鋰電池作為儲電設(shè)別，而是選擇了鎳氫電池組，電池組位于行李箱下方，并不會占用內(nèi)部空間。其他方面的看點(diǎn)大多圍繞降低油耗來設(shè)計(jì)，譬如說車型單獨(dú)配置了一個驅(qū)動電機(jī)來驅(qū)動發(fā)電機(jī)以及發(fā)動機(jī)起動(由鎳氫電池組提供);分離式的8速Triptronic S變速箱可以帶來更好的換擋平順性，并且也可以降低變速箱的重量;制動回收系統(tǒng)、低滾動阻力的米其林特制輪胎進(jìn)一步降低了油耗。

　　而在舒適性方面來看，真皮內(nèi)飾、保時捷主動管理系統(tǒng)(PASM)、雙氙氣大燈、前后倒車輔助雷達(dá)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動防炫目內(nèi)外后視鏡、GPS導(dǎo)航、保時捷通訊管理系統(tǒng)、隨速巡航等一應(yīng)俱全。此外，Panamera S Hybrid的懸架系統(tǒng)依舊以空氣懸架作為標(biāo)配，因此無論是舒適駕駛、還是激烈駕駛都不會遇到問題。

　　從價格來看，Panamera S Hybrid其實(shí)是相當(dāng)具有看點(diǎn)的，售價僅比Panamera 4S稍貴，但是遠(yuǎn)低于Panamera Turbo的價格，加上出色的燃油經(jīng)濟(jì)性自然更加受到關(guān)注;目前保時捷中國官方網(wǎng)站中Panamera S Hybrid已經(jīng)正式上線，預(yù)計(jì)很快就會引入國內(nèi)市場，而最終上市的售價很有可能只有200萬人民幣。