價(jià)格或更親民 高爾夫7三大看點(diǎn)解析

　　作為大眾旗下最為經(jīng)典的一款家用車，高爾夫的重要性可謂不言而喻。與四代高爾夫的曲高和寡不同的是，高爾夫六從上市伊始就成為了市場上最受追捧的車型。不過顯然大眾并沒有滿足于這款基于PQ35平臺(tái)開發(fā)的高爾夫六代，而是基于大眾下一代平臺(tái)MQB開發(fā)出了全新的高爾夫七代，并將于2013年上市，那么這款全新的高爾夫有著怎樣的看點(diǎn)呢?

　　看點(diǎn)一：全新?lián)Q代的MQB平臺(tái)

　　作為平臺(tái)戰(zhàn)略的開山鼻祖，大眾非常清楚平臺(tái)的意義，一套擴(kuò)展性強(qiáng)的平臺(tái)不僅可以滿足某個(gè)級別的車型，而且還能涵蓋更比它更小或者更大的級別，從而減少開發(fā)周期并降低維修保養(yǎng)的成本。這套被定名為MQB的平臺(tái)就是這種模塊化思路的產(chǎn)物，最早將配備在即將上市的新途安上。此外還有為下一代中高級車配備的MLB縱置引擎平臺(tái)以及一套中置引擎平臺(tái)，主要為蘭博基尼等超級跑車使用。

全新的MQB平臺(tái)更加靈活

　　大眾對這套橫置引擎的MQB平臺(tái)寄予厚望，因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)將成為有史以來配備車型最多的平臺(tái)，未來使用這一平臺(tái)的車型將達(dá)到20款，總產(chǎn)量將超過600萬臺(tái)，是目前采用PQ35和PQ46平臺(tái)的三倍，同時(shí)為了將這一平臺(tái)發(fā)展壯大，大眾還砍掉了曾經(jīng)為小型車打造的MHB后置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，包括概念車UP在內(nèi)的車型也將采用短版的MQB平臺(tái)。

　　不過雖然這套模塊化平臺(tái)技術(shù)的應(yīng)用將使開發(fā)周期縮短一年以上，同時(shí)降低單車成本40%，但在底盤技術(shù)上的變化并不會(huì)非常大，主要還是在開發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)上優(yōu)化成本考慮的。因此雖然在底盤操控感受上依舊會(huì)保持現(xiàn)有高爾夫六的特點(diǎn)，但在價(jià)格上新款高爾夫七代或?qū)⒂胁恍〉慕捣?，?a target="_blank" class="cmsLink">上海大眾剛剛與德國大眾簽署的《基于最新MQB平臺(tái)新一代車型之框架合作協(xié)議》也表明這套平臺(tái)不僅將出現(xiàn)在大眾旗下的緊湊級及小型車上，而且也將配備在針對中國市場開發(fā)的新車型比如朗逸的身上，大幅度降低大眾品牌車型的生產(chǎn)成本從而在價(jià)格上更具競爭力。

　　看點(diǎn)二：解決軸距短板

第七代高爾夫軸距將更長

　　實(shí)際上對于現(xiàn)款高爾夫六代來說，從性能方面它并沒有明顯的弱勢。在馬自達(dá)3，?？怂?/a>等主流掀背小車上依舊配備著四檔自動(dòng)變速器的時(shí)候，六代高爾夫已經(jīng)采用了七檔DSG變速箱，無論在油耗還是換擋平順性上都有著完全不同的表現(xiàn)，同時(shí)它的主流發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T版本甚至在最大功率方面超越了?？怂挂詾榘恋?.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。131馬力最大功率再加上220牛米的最大扭矩在同級對手中可謂毫無對手，從1750-3500轉(zhuǎn)都能夠保持最大扭矩的性能表現(xiàn)足以讓它的技術(shù)優(yōu)勢再延續(xù)三年左右，直到采用Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)和Powershift雙離合器的新福克斯國產(chǎn)后，才有希望取得與高爾夫平起平坐的地位。

　　不過對于高爾夫來說，空間一直是最受詬病的問題，無論是寶來還是高爾夫，后排狹小的空間總是與同級車普遍超越2.6米的軸距標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。當(dāng)2640mm已經(jīng)成為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，高爾夫卻依舊保持著2578mm的軸距水平，即便在高六上也是如此。雖然這樣的設(shè)計(jì)能夠保證更好的操控靈活性，但對于中國這樣一個(gè)格外看中后排空間的市場來說，這無疑限制了很多高爾夫潛在買主的熱情，因此據(jù)海外媒體報(bào)道第七代高爾夫的車內(nèi)空間將比現(xiàn)款有較大的提高，或?qū)⒊?.6米的行業(yè)平均水平，從而修復(fù)這塊最后的短板。

　　看點(diǎn)三：從犀利轉(zhuǎn)向優(yōu)雅

　　在很多高爾夫六代的買主中，鐘情于德.席爾瓦全新前臉風(fēng)格設(shè)計(jì)的人士可謂大有人在，與過去的U型大嘴前臉相比，這種回歸一字型前臉的設(shè)計(jì)通過上挑的頭燈更加增添了銳氣的感覺，非常符合這款小車定位的八零后人群，在與目前市場上擁有最新的“流”設(shè)計(jì)馬自達(dá)3與經(jīng)典運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的?？怂?/a>對決中也絲毫不落下風(fēng)。那么在解決了成本問題，采用了先進(jìn)的底盤與動(dòng)力系統(tǒng)并擁有了更大空間之后，七代高爾夫的最后一個(gè)亮點(diǎn)就落到了它的設(shè)計(jì)上。

　　從目前海外所披露的新一代高爾夫的前臉以及車尾設(shè)計(jì)中不難看出，新車與現(xiàn)款主要以直線勾勒它犀利風(fēng)格的特點(diǎn)不同的是，在新車上將采用更加飽滿的線條為犀利增添一份優(yōu)雅的氣質(zhì)?，F(xiàn)款鋒利而上挑的頭燈將更趨飽滿，同樣的線條也將運(yùn)用在它的側(cè)裙線上，使得為六代高爾夫平坦的的側(cè)面增添更加富有雕塑感的線條。在車尾的設(shè)計(jì)上也將削減銳利的線條，此外LED燈的使用保證了七代高爾夫擁有了更具時(shí)尚感的味道。

　　淺析競爭對手

　　作為一款在技術(shù)上領(lǐng)先的車型，高爾夫六在國內(nèi)市場取得成功應(yīng)該說并不是什么意料之外的事情，相比于同時(shí)代的車型而言，它的設(shè)計(jì)更加犀利，技術(shù)更加先進(jìn)，那么對于七代高爾夫來說這樣的優(yōu)勢是否還能保持下去呢?筆者認(rèn)為在新高爾夫上，曾經(jīng)的優(yōu)勢將不再閃耀，而曾經(jīng)的劣勢將有望成為它的強(qiáng)項(xiàng)。

新一代福特?？怂?/p>

　　通過盤點(diǎn)2013年高爾夫七代的競爭環(huán)境不難看到，屆時(shí)配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合器的?？怂箤⒎勰菆?，同時(shí)還將看到換芯的國產(chǎn)308等車型，因此從動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)上來看，雖然高爾夫七代的配置依舊是主流，但已不再前衛(wèi)，而調(diào)整后的軸距也只能說達(dá)到了同級中的平均水平。不過最重要的是新高爾夫通過成本上的降低將有望擁有更為親民的價(jià)格，并且在維修保養(yǎng)上也將更為經(jīng)濟(jì)，在新平臺(tái)的二十余款產(chǎn)品陸續(xù)國產(chǎn)之后，這種模塊化的優(yōu)勢也將進(jìn)一步顯現(xiàn)出來，從而在價(jià)格和維修保養(yǎng)上樹立新的優(yōu)勢。

　　總結(jié)：

　　作為一款經(jīng)典的家用車，除了價(jià)格和軸距以外，高爾夫六似乎沒有什么可以值得指摘的地方，而七代高爾夫也正是針對這兩個(gè)短板展開了優(yōu)化，平臺(tái)上的調(diào)整使其真正成為了一款換代高爾夫。如果這款更為優(yōu)雅的鋼炮的入門級價(jià)格只有十萬左右的話，你是否還會(huì)猶豫呢?