售價低于歐寶Ampera 寶馬i3折后37萬起

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]在之前的時間里，寶馬正式發(fā)布了其全新i3電動車的官方圖片與細節(jié)信息。寶馬將通過發(fā)布這款更加便宜、更加實用的i3車型，來為其新款i車型系列賦予更廣泛的吸引力。寶馬內(nèi)部人士稱，這款i3在售價上將會與現(xiàn)款1系的更強勁版車型相當。

圖為寶馬i3概念車

圖為寶馬i3概念車

　　而日前，寶馬的首席執(zhí)行官諾波特·雷瑟佛向海外媒體正式宣布，寶馬全新首款零排放電動車i3的售價將低于寶馬5系車型，不會超過40000歐元（折后人民幣約莫37萬），新車預(yù)計在2013年推出。

　　全新寶馬i3將作為寶馬Megacity的量產(chǎn)車型上市銷售，它采用了四門四座的設(shè)計樣式，飽滿圓潤的線條，寬大的車身都給人留下了深刻的印象。寶馬i3全車尺寸為3845*2011*1537毫米，軸距2570毫米，搭載一臺最大輸出功率達到125千瓦（折合為170馬力）的電動機，扭矩峰值達到250牛頓·米，從靜止加速到一百公里每小時的速度需要不到8秒，不僅性能出色，空間也同樣實用。

圖為寶馬i3概念車

圖為寶馬i3概念車

　　在電力驅(qū)動系統(tǒng)方面，寶馬i3將采用先進的插電式電力驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)與寶馬1系Active-E的全電力驅(qū)動系統(tǒng)十分相似，并依靠一組鋰離子電池提供電量。由于鋰離子電池被安置在座艙下，為了確保電池的理想溫度，寶馬汽車特裝備了一套液態(tài)玲卻系統(tǒng)。而在冬天寒冷的條件下，該系統(tǒng)將為電池升溫。純電動模式下續(xù)航里程可以達到150公里。車子的最高時速被限定在150公里每小時，以保護電池。寶馬i3使用220伏特的電壓電源完成一次充電需要6個小時，但在快速充電模式下，為車輛充滿80%的電量將只需要1個小時。另外，寶馬i3還配備了剎車能量回收系統(tǒng)，以及更加節(jié)省能量的使用。

　　全新寶馬i3不僅在動力技術(shù)上擁有多項突破，而且它還將采用全新的碳素纖維車身材質(zhì)。全新寶馬i3是一款定位于都市生活的零排放節(jié)能環(huán)保車型，它通過簡單的結(jié)構(gòu)、輕量化車身和零排放等創(chuàng)新技術(shù)，呈現(xiàn)給大家一種全新的感受，并能夠滿足全球不同城市的駕駛需求。寶馬聲稱，i3擁有一個"相當小的回轉(zhuǎn)圓"，并形容其操控性"在典型的市區(qū)行駛速度下很敏捷"，這兩方面都與其市區(qū)駕駛的主旨相符合。全新寶馬i3所采用的輕量化碳纖維材質(zhì)車身，是這款全新車型的一大亮點。寶馬汽車表示，這將是車身制造和碳纖維造價的革新，該車身將在寶馬與德國SGL碳纖維公司合資建立全新工廠內(nèi)以高度自動化的方式生產(chǎn)。

　　在這樣的情況下出世的寶馬i3低于4萬歐元的價格的確不貴，比目前已經(jīng)上市的歐寶Ampera插電式混合動力車的43000歐元便宜不少，在電動/混動車市場具有一定的優(yōu)勢，不過作為一款城市家庭定位用車，這個價格還不是一般消費者能夠承受的。

圖為寶馬i3概念車

圖為寶馬i3概念車

　　寶馬還透露，i3將提供一個可供選配的增程型動力傳動系，主要元件為一款內(nèi)燃機，為發(fā)電機提供動力，從而維持電池的電量。不同于i8，這款內(nèi)燃機不會為后輪提供直接的驅(qū)動，只是會產(chǎn)生電力來驅(qū)動電動機，以滿足那些需要更長途旅行的消費者。

　　在市場競爭方面，寶馬i3的主要競爭對手為奔馳的Smart ForTwo和豐田Scion iQ。主要的制造地則在德國寶馬位于Leipzig的組裝廠。據(jù)寶馬汽車內(nèi)部相關(guān)人士表示，全新寶馬i3有望在2012年的倫敦奧林匹克運動會上首次使用，并有望在2013年上市。