2013北美車展預(yù)覽（2）：17款重磅新車

● 奔馳全新轎跑CLA

　　北美車展首發(fā)幾率：80%

　　國內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年

　　國內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：40-60萬元

　　新車看點(diǎn)：CLS級(jí)的拉風(fēng)程度 B級(jí)的售價(jià)

　　奔馳MFA平臺(tái)現(xiàn)今已經(jīng)產(chǎn)出了脫胎換骨的新一代A級(jí)和新一代B級(jí)，接下來，將有更重磅的車型誕生，它就是MFA平臺(tái)至今最銷魂的一款——奔馳CLA四門轎跑。近日，CLA車系高性能車型CLA 45 AMG的官圖被海外媒體揭秘，這組官圖很有可能會(huì)在近期出現(xiàn)在奔馳官網(wǎng)上，CLA 45 AMG也將在明年初緊隨CLA而發(fā)布。

　　四門豪華轎跑車風(fēng)格在奔馳CLS已經(jīng)嘗試過，而且結(jié)果相當(dāng)喜人，奧迪A7可以說也是借鑒了CLS的靈感。當(dāng)然CLS高昂的價(jià)格不是人人能接受的，而CLA正好添補(bǔ)了這個(gè)空缺；采用新一代A級(jí)的MFA模塊化前置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤開發(fā)，價(jià)格上肯定會(huì)比CLS厚道許多。

　　CLA 45 AMG將搭載一款功率相當(dāng)勁爆的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，具有260kW（354PS）的最大功率與450Nm的峰值扭矩，這可是量產(chǎn)車，多么的不科學(xué)！變速器采用的是7G-DCT雙離合變速器，同時(shí)具有奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　此外，CLA 250也會(huì)推出，搭載相對(duì)“正常”一點(diǎn)的、最大功率為155kW(211PS)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信即使是CLA 250，動(dòng)力也會(huì)相當(dāng)出色。其實(shí)奔馳CLA就是奔馳CSC概念車衍生而來，雖然量產(chǎn)車沒有概念車那么拉風(fēng)，不過也還原了8成了。預(yù)計(jì)CLA 250的售價(jià)會(huì)在40萬元左右，開著它看起來跟八九十萬的CLS差不多，高富帥用來把妹的話性價(jià)比絕對(duì)一個(gè)字——高！

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● 2014款奔馳E級(jí)

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：最快2013年底

　　國內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：40-60萬元

　　新車看點(diǎn)：新大燈造型更吸引、行車安全配置增加

　　奔馳最近不知在尋求什么突破，似乎被新A級(jí)脫胎換骨所帶來的好評(píng)沖昏了頭腦。奔馳對(duì)于新款E級(jí)進(jìn)行了大膽的外觀改動(dòng)，好不好看我覺得見仁見智，但是對(duì)于習(xí)慣了現(xiàn)款奔馳E級(jí)的人來說，這需要時(shí)間來接受。

　　本次奔馳發(fā)布了三款車型的官方圖片，其中有帶AMG套件的新E級(jí)旅行版以及新款奔馳E300 BlueTec混動(dòng)版以及配備奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的奔馳E350 4MATIC，盡管都是特殊版本的車型，但相信其對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)版也會(huì)采用同樣的外觀設(shè)計(jì)。

　　2014款奔馳E級(jí)的車身安全系統(tǒng)也是亮點(diǎn)所在，車型配備有車道保持系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、預(yù)防前后碰撞輔助系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車功能等高科技配置，而注意力提醒功能還是全系標(biāo)配的配置。

　　奔馳只公布了新款奔馳E300 hybrid以及奔馳E350 4MATIC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過相信其原形奔馳E300優(yōu)雅型以及奔馳E350都會(huì)采用一樣的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　在不同的市場(chǎng)上，新款E級(jí)會(huì)采用不同的動(dòng)力配置�；�本來說都會(huì)有E200車型以及E250車型（到了國內(nèi)會(huì)改名為E260車型，因?yàn)槎�百五什么意思大家都懂的），這兩款車型將配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為135kW(184PS)與155kW(211PS)，取代原來最大功率分別為135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。另外歐版還會(huì)有CDI渦輪增壓柴油機(jī)，但肯定不會(huì)引入國內(nèi)，這里不做詳細(xì)介紹。

　　而E250（國內(nèi)E260）、E300 Hybrid以及E350車型都會(huì)推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以進(jìn)一步降低油耗。E350車型和現(xiàn)款沒有改變，繼續(xù)采用V6 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合動(dòng)力版車型具備額外的輔助電機(jī)，未來可能會(huì)引入國內(nèi)。而E500則會(huì)配備V8 4.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300kW(408PS)。奔馳E300、E350、E400、E500都可以選配4-MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖然奔馳新E級(jí)的前臉設(shè)計(jì)帶來許多爭(zhēng)議，不過這款車在安全配置以及動(dòng)力上都表現(xiàn)出一定的誠意。作為豪華車中的典范車型之一，奔馳新E級(jí)的外觀改動(dòng)影響了原本“行政派”的氣場(chǎng)，消費(fèi)者需要花時(shí)間重新接受新造型。我覺得，奔馳大膽地改用新大燈樣式，是為了以后對(duì)其他車型革新埋下伏筆。

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● 新一代奔馳S級(jí)

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：最快2013年底

　　國內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：90-260萬元

　　新車看點(diǎn)：配置大幅升級(jí)、中控臺(tái)更簡(jiǎn)潔

　　作為知名豪華品牌當(dāng)中的旗艦車型，奔馳S級(jí)的換代注定會(huì)受到全世界的關(guān)注。在2013北美車展來臨前夕，有關(guān)新一代S級(jí)電子輔助系統(tǒng)方面的信息被曝光，各種逆天科技的加入，暴露出奔馳意欲造出世上最安全豪華車的意圖。

新一代奔馳S級(jí)八九不離十版效果圖

　　新一代S級(jí)所搭載的主動(dòng)安全配置包括：

　　1.主動(dòng)巡航系統(tǒng)：該能偵測(cè)到駕駛員對(duì)方向盤不準(zhǔn)確的操作，從而自動(dòng)修正以保證車輛不偏離車道；與此同時(shí)其主動(dòng)加速/減速功能在30-200km/h的速度區(qū)間內(nèi)均可發(fā)揮作。

　　2.升級(jí)的緊急主動(dòng)剎車系統(tǒng)：它除了能根據(jù)前方交通狀況而作用外，甚至還能辨別交通標(biāo)識(shí)/信號(hào)燈光；其有效速度區(qū)間也達(dá)到了0-72km/h。

　　3.瞌睡偵測(cè)系統(tǒng)：在60-200km/h的速度區(qū)間內(nèi)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)激活；而當(dāng)它探測(cè)到駕駛員有打瞌睡的征兆之時(shí)，憑借上面提到的主動(dòng)巡航以及現(xiàn)款就可選裝的自動(dòng)泊車功能，新一代S級(jí)能自動(dòng)靠邊停車。

　　4.二次事故預(yù)防：依靠倒車?yán)走_(dá)及攝像頭等，新S級(jí)可探測(cè)到身后有追尾趨勢(shì)的車輛，并及時(shí)通過閃爍尾燈提醒后車注意；而一旦不幸發(fā)生事故，電腦在接收到碰撞傳感器的信號(hào)后便會(huì)馬上制動(dòng)車輛，防止慣性造成的二次事故，從而減少傷害。

　　除上述功能外，如夜視系統(tǒng)、來車自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換等也將搭載于全新一代S級(jí)之上。此外，準(zhǔn)車主還能在這基礎(chǔ)上選裝以自動(dòng)泊車/主動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向?yàn)榇�表功能�?ldquo;攝像頭預(yù)探測(cè)系統(tǒng)”。

新一代奔馳S級(jí)內(nèi)飾諜照

新一代S級(jí)官方測(cè)試“諜照”

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● 本田NSX

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：最快2013年底

　　新車看點(diǎn)：傳奇超跑復(fù)活

　　NSX的復(fù)活計(jì)劃已經(jīng)被本田掛在嘴邊很久了，而新版NSX概念車隨本田出席了無數(shù)國際車展，可惜的只是其量產(chǎn)化遲遲提不上日程，更不用說上市了。而就在正進(jìn)行著的巴西車展上，本田官方終于確認(rèn)了NSX會(huì)在美國俄亥俄中部的工廠正式投產(chǎn)，并于北美車展上正式發(fā)布其量產(chǎn)版車型！ 

　　新NSX由美國分部的研發(fā)部門進(jìn)行開發(fā)，因此生產(chǎn)地不在日本而在俄亥俄州；和上個(gè)世紀(jì)90年代初原汁原味的NSX類似，下一代的這款超跑會(huì)使用中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過會(huì)有本田全新SH-AWD混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)以及輕質(zhì)的材料等新元素加入。

　　據(jù)悉，新NSX的SH-AWD混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)由一臺(tái)連接后軸的3.5L V6 Vtec引擎、布置于前軸的電動(dòng)機(jī)、以及電池組等部件組成，在享有混合動(dòng)力車型的燃油經(jīng)濟(jì)性同時(shí)可帶來四驅(qū)車特有的彎道穩(wěn)定性和操控性。而整組系統(tǒng)合共能輸出約298kW(400PS)的功率，讓全新NSX的破百時(shí)間少于5秒，絕對(duì)不辱其前輩當(dāng)年“東瀛法拉利”的威名。

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