道奇酷威將于3月中旬上市 預(yù)計售40萬左右

　　繼道奇凱領(lǐng)MPV以國產(chǎn)身份引入國內(nèi)后，鋒哲和酷搏兩款原裝進(jìn)口車型也于去年年初與國內(nèi)消費(fèi)者見面。而在日前，基于克萊斯勒全球D-segment平臺的道奇Journey交叉車型，已經(jīng)正式定名“酷威”，將于3月中旬正式上市，預(yù)計售價在40萬左右，與吉普牧馬人的售價相當(dāng)。

　　道奇Journey展現(xiàn)的是一種極富動感，而且充滿肌肉線條的外形，很大程度上保留了SUV粗獷感。頭部最耀眼的莫過于道奇經(jīng)典的田字形格柵以及鐫刻于中心公羊頭徽標(biāo)，具有現(xiàn)代感的方形鹵素大燈可以提供出色的照明，霧燈則被集成在保險杠上，一來增強(qiáng)了道奇Journey頭部的時代感，二來可以增加在惡劣天氣下的可見性。與車身同色的保險杠增強(qiáng)車身的整體感的同時，還凸顯了鍍鉻裝飾的格柵。

　　道奇Journey的內(nèi)飾簡潔明快，但從造型上來看依然呼應(yīng)了外部的設(shè)計風(fēng)格，棱角分明但不突兀，既體現(xiàn)出了SUV應(yīng)有的粗獷，還注重了安全性。內(nèi)飾的色彩搭配Journey采用了對比鮮明的黑色和白色，并輔以灰色。這種搭配不僅沒有給人以壓抑感，而且很大程度上迎合了SUV車型的本質(zhì)。

　　在設(shè)計道奇Journey內(nèi)飾的時候，除了最大限度體現(xiàn)SUV本質(zhì)的同時，設(shè)計團(tuán)隊還把內(nèi)部空間的便捷性和功能性放在了首位。道奇Journey采用了內(nèi)部的D-segment設(shè)計體系，這是運(yùn)用在08款道奇-鋒哲上的設(shè)計體系，但道奇Journey的軸距達(dá)到了2890mm，比鋒哲足足長了125mm，這樣足以使道奇Journey實(shí)現(xiàn)5+2的座椅布局和額外的儲物空間。另外，在道奇Journey內(nèi)部還可以發(fā)現(xiàn)許多觸手可及的儲物格，方便小物品的存放。

　　作為一款功能性拓展的交叉車型，對于動力的要求絕不僅僅是越野車單獨(dú)的大扭矩，也絕不是轎車的經(jīng)濟(jì)性，而且一套兼具功效、機(jī)動和駕駛樂趣的動力系統(tǒng)。道奇為Journey提供了4臺發(fā)動機(jī)，其中3臺為汽油發(fā)動機(jī)，另外一臺為柴油發(fā)動機(jī)。入門級的是一臺排量為2.4L的4缸全球汽油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用了雙氣門正時系統(tǒng)，兼顧了動力性和經(jīng)濟(jì)性，能夠迸發(fā)出129kW的最大功率和225N·m的最大扭矩，在北美地區(qū)匹配4擋自動變速器，而在其他地區(qū)則匹配5擋手動變速器，經(jīng)過測試這臺發(fā)動機(jī)的最低油耗可達(dá)9L/100km。

　　遺憾的是道奇Journey只有在北美銷售的3.5L車型才配有4WD系統(tǒng)。道奇Journey的4WD系統(tǒng)是一臺適時四驅(qū)系統(tǒng)，平時只采用前輪驅(qū)動，只有在系統(tǒng)需要時，才將部分動力輸送到后輪，以提高牽引力。不過，在干燥公路以40～105km/h的速度行駛時，J道奇Journey同樣采用四輪驅(qū)動，以提高操控性。此外，這套系統(tǒng)還可以自動監(jiān)測冰雪路面和低牽引力路面，自動開啟4WD系統(tǒng)。在懸架設(shè)置方面，道奇Journey采用了四輪獨(dú)立式設(shè)計，前麥克弗遜式，后多連桿式，并且均有獨(dú)立的車架支撐，以降低行駛時噪聲和振動提供安靜舒適的駕駛。

（來源 網(wǎng)上車市）