三菱ASX勁炫先進(jìn)口 進(jìn)口版配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　自從4月23日正式亮相北京車展以來(lái)，三菱ASX勁炫這款小型跨界SUV車型受到了廣泛的關(guān)注。該車在日本市場(chǎng)稱為三菱RVR，在歐洲市場(chǎng)稱為三菱ASX，而在北美市場(chǎng)則稱為Outlander Sport（歐藍(lán)德運(yùn)動(dòng)版）。我們也知道，這車是在歐藍(lán)德平臺(tái)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，打造的是一款全功能城市RV車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則直指日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix35以及起亞獅跑（新一代在中國(guó)代號(hào)為起亞SL）等。

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　　至于進(jìn)口ASX勁炫在中國(guó)的上市日期，日前則眾說(shuō)紛紜。有稱在8月份，有稱在9月1日，也有媒體說(shuō)在2010年的第十三屆成都車展（2010年9月17日為媒體日）上市。而編者認(rèn)為，8月份上市的可能性比較高，一是可以趕上國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“金九銀十”，二是為國(guó)產(chǎn)版本上市預(yù)留足夠的市場(chǎng)觀察時(shí)間，三是有經(jīng)銷商透露進(jìn)口版車型6月便有實(shí)車到店。

　　對(duì)于國(guó)產(chǎn)的三菱ASX勁炫，根據(jù)國(guó)外權(quán)威媒體以及東南汽車在2009年透露的新車計(jì)劃，新車將會(huì)在2010年底國(guó)產(chǎn)并上市。編者對(duì)此咨詢了進(jìn)口三菱的經(jīng)銷商，獲得的信息是該款新車會(huì)在稍后幾個(gè)月先進(jìn)口到中國(guó)銷售，而進(jìn)口版本則以2.0L為主打，車型價(jià)格在20萬(wàn)左右，具體會(huì)有幾個(gè)車型目前暫時(shí)沒(méi)有定論，但會(huì)有兩驅(qū)版和四驅(qū)版供選擇。

　　編者預(yù)測(cè)，進(jìn)口版的三菱ASX勁炫定價(jià)區(qū)間會(huì)在19-23萬(wàn)元，上限與三菱歐藍(lán)德對(duì)接，下限則留給國(guó)產(chǎn)版本去填補(bǔ)。一旦ASX勁炫在東南國(guó)產(chǎn)后，翼神身上的1.8L及2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則很有可能同時(shí)提供給消費(fèi)者選擇，按照翼神的低價(jià)策略，ASX勁炫屆時(shí)價(jià)格區(qū)間或?qū)⒗�低�?5-21萬(wàn)元。

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　　外部設(shè)計(jì)

　　ASX勁炫的造型設(shè)計(jì)“緊湊有力”，他擁有卓越的安全性能和出色的操控性能以及長(zhǎng)軸距所帶來(lái)的舒適駕乘空間和充足的行李空間。空氣動(dòng)力學(xué)的車身線條設(shè)計(jì)充滿躍動(dòng)感，展現(xiàn)了自然與都市相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念。

　　ASX勁炫的前臉采用了與LANCER EVOLUTION、歐藍(lán)德 EX勁界相同的鯊魚(yú)嘴造型，體現(xiàn)了精悍中帶有質(zhì)感的活力表情。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的二段式構(gòu)造設(shè)計(jì)既確保了沖撞時(shí)保護(hù)行人的緩沖區(qū)又為司機(jī)提供了更開(kāi)闊的視野。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)上，為了保證車身整體的輕快感，縮短了輪胎與前后保險(xiǎn)杠的距離，形成了具有起伏形狀的動(dòng)感線條。楔形線條強(qiáng)調(diào)了車體前進(jìn)時(shí)蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感，使視覺(jué)效果更加立體生動(dòng)。另一方面，后方平緩的車頂弧線充分利用了空氣動(dòng)力學(xué)，充滿活力的側(cè)身線條亦能給人以過(guò)目不忘的深刻印象。

　　尾部設(shè)計(jì)上，通過(guò)調(diào)整尾燈形狀及車牌位置，延續(xù)了整體的輕快感。并采用了可視性更好的LED剎車燈，體現(xiàn)了ASX勁炫更高的品質(zhì)感。

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)

　　ASX勁炫的內(nèi)部設(shè)計(jì)在追求動(dòng)感和質(zhì)感的同時(shí)，也不忘兼具實(shí)用性。充滿活力的儀表面板以及可自由伸展的空間布局等，都是ASX勁炫的亮點(diǎn)，內(nèi)飾材質(zhì)選擇上也注重了手感的舒適性。

　　為了提高后排座位的乘坐舒適性，ASX勁炫前座的后背進(jìn)行了獨(dú)創(chuàng)性的改良。座位的材質(zhì)首次采用了凹紋織法布料，不僅使外觀更加醒目立體，同時(shí)確保了乘坐時(shí)的支撐感。后排可調(diào)式座椅采用6：4分割，可根據(jù)乘客起身的速度分成兩段傾斜的位置，只需一個(gè)動(dòng)作即可設(shè)定。

　　行李箱部分設(shè)計(jì)了可拆除的折疊式裝貨墊板，方便行李有效裝載。裝貨墊板的下方配備了一個(gè)約26L的人性化防水貨箱，可將濕的衣物和臟污的物品收納其中。

　　此外，車內(nèi)設(shè)置了多個(gè)實(shí)用收納空間：可容納4瓶500ml飲料瓶的大容量雜物箱，可放置手機(jī)錢包的的箱子，可收納塑料瓶和利樂(lè)包的杯架等。雖然屬于緊湊型車，但舒適的乘坐空間和豐富的收納空間也是ASX勁炫的一大亮點(diǎn)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)

　　ASX勁炫的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是2.0L MIVEC DOHC 24VALVE發(fā)動(dòng)機(jī)(4B11型發(fā)動(dòng)機(jī))。為了實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力輸出和降低油耗，采用了可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)(MIVEC：Mitsubishi Innovative Value timing Electronic Control system(三菱汽車的可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)總稱)。

　　變速器則采用了INVECS－Ⅲ帶速運(yùn)動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速器，可根據(jù)行車條件(加速器開(kāi)度、車速)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使檔位分配更合理，油耗更低。

　　ASX的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了“歐藍(lán)德EX勁界”車型中使用的電子控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以對(duì)驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行切換：「2WD」模式節(jié)約油耗，對(duì)所有的路面狀況進(jìn)行合理的四輪驅(qū)動(dòng)控制「4WD」模式能對(duì)所有的路面狀況進(jìn)行合理的四輪驅(qū)動(dòng)控制，「4WD鎖定」模式比「4WD」模式更注重后輪驅(qū)動(dòng)力分配，從而能發(fā)揮對(duì)雪地、路況差的路面高通過(guò)性。這一電子控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠有效地進(jìn)行后輪軸距分配，以提高車輛的穩(wěn)定性。

　　底盤設(shè)計(jì)

　　ASX勁炫的懸掛系統(tǒng)以兼?zhèn)涔�路穩(wěn)定性和越野通過(guò)性的“歐藍(lán)德EX勁界”作為基準(zhǔn)，前懸掛采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛則采用了多連桿獨(dú)立懸掛。

　　制動(dòng)器采用前后輪16英寸通風(fēng)盤式制動(dòng)系統(tǒng)。剎車助力器搭載機(jī)械式輔助制動(dòng)裝置，由剎車踏板的踩踏速度察覺(jué)制動(dòng)的緊急性，通過(guò)真空伺服增大輔助力。另外緊急制動(dòng)器平時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行危險(xiǎn)報(bào)警器的點(diǎn)檢，降低追尾的幾率。

　　操控系統(tǒng)中，三菱汽車首次采用柱型驅(qū)動(dòng)式的動(dòng)力方向盤，與油壓動(dòng)力方向盤相比除了可以有效降低油耗，同時(shí)電機(jī)輔助控制能靈活適應(yīng)車速，提高駕駛者的車輛操控感。

　　安全性方面，ASX勁炫采用了“主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)ASC（Active Stability Control）”，能夠防止在濕滑路面或緊急手動(dòng)操作時(shí)產(chǎn)生的側(cè)滑，及濕滑路面發(fā)動(dòng)、加速時(shí)輪胎打滑的情況，確保車輛穩(wěn)定性和有效制動(dòng)。另外，ASX勁炫還搭載了智能的“上坡啟動(dòng)輔助系統(tǒng)”，有效避免車輛在較陡坡道上發(fā)動(dòng)時(shí)的下滑。

　　輪胎的選擇上，則配備了16英寸和17英寸兩種更加節(jié)約油耗的低滾阻輪胎。

　　車身設(shè)計(jì)

　　ASX勁炫在提高車輛操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性的同時(shí)，采用了碰撞安全強(qiáng)化車身。側(cè)面和尾部采用了高強(qiáng)度鋼板，車廂空間環(huán)狀補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)造，構(gòu)成了一個(gè)可以抵抗從各個(gè)方面來(lái)的沖擊的“全方位防碰撞安全車身”。碰撞安全強(qiáng)化車身「RISE（Reinforced Impact Safety Evolution）」能夠全方位增強(qiáng)的沖撞安全性，輕微撞擊時(shí)減少車體的修理費(fèi)（前側(cè)構(gòu)架前端部高效沖撞盒構(gòu)造）。發(fā)生輕微的接觸時(shí)，輕便式擋泥板具有高復(fù)元性；發(fā)生高速碰撞時(shí)，則通過(guò)制動(dòng)踏板防后退裝置減少對(duì)腳部的傷害。此外，以減輕對(duì)行人撞擊時(shí)造成的傷害為目的的車身設(shè)計(jì)等，都展示出ASX勁炫從全方位確保車內(nèi)乘客及行人安全的安全防護(hù)系統(tǒng)。

　　 除駕駛席的正面氣囊，ASX勁炫還設(shè)置了膝部安全氣囊，及側(cè)氣囊和頭部氣囊（氣簾）能夠減輕來(lái)自側(cè)面撞擊傷害。另外，靠枕的位置和大小更加合理化，以減輕對(duì)頸部的沖擊。駕駛席和副駕駛席更是采用了沖撞時(shí)可吸收負(fù)荷的緩沖構(gòu)造的安全帶。

　　為了降低行車噪音和提高減振性，以A座墊柱為主，在各座墊柱均用發(fā)泡材料填充。相對(duì)車門周邊安全的二層密封帶，側(cè)梁部使用了三層密封帶，以追求更好的隔音性。

　　同時(shí)，為降低耗油量，ASX勁炫通過(guò)調(diào)節(jié)鈑金零件板厚度，采用既輕便復(fù)元性又高的樹(shù)脂擋泥板，以及合理的內(nèi)飾選材，ASX勁炫努力實(shí)現(xiàn)了整體車身的輕量化。

　　輪胎的選擇上，則配備了16英寸和17英寸兩種更加節(jié)約油耗的低滾阻輪胎。

　　裝備・電子設(shè)備

　　ASX勁炫并不僅僅具有出色的操控性能和環(huán)保性能，還搭載了使駕駛過(guò)程更加輕松的各種人性化配置：如一鍵式啟動(dòng)裝置，駕駛員可以一邊踩著制動(dòng)踏板一邊按下駕駛席左側(cè)的開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，快捷便利。

　　ASX勁炫的天窗(954mm長(zhǎng)×860mm寬)采用了整體式全景玻璃天窗，使前后排乘客能獲得更開(kāi)闊的視野。另外在開(kāi)口處的左右配備了LED燈，既可進(jìn)行車內(nèi)照明，也能起到調(diào)節(jié)車內(nèi)氛圍效果。

　　前照燈采用超寬HID氙氣大燈，超白色光源放射光亮能達(dá)到一般HID前大燈的1.4倍，大幅提高了光亮的同時(shí)，增加了夜間的可視性，有助于安全駕駛。

　　此外，ASX勁炫還采用了三菱汽車所獨(dú)有的「ETACS」電子裝備控制系統(tǒng)，可根據(jù)客戶需求對(duì)車輛所配備的電子裝備進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)。此系統(tǒng)的功能包括前照燈自動(dòng)關(guān)閉功能和適應(yīng)性頻閃燈功能、安全警報(bào)功能、清洗劑自動(dòng)擦拭功能等，給駕駛者提供了更好的駕駛舒適性。

　　輪胎的選擇上，則配備了16英寸和17英寸兩種更加節(jié)約油耗的低滾阻輪胎。