性能車扎堆 2019日內(nèi)瓦車展將入華新車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日內(nèi)瓦車展作為歐洲唯一一個每年度都會舉辦的大型車展，歷來在全世界范圍內(nèi)享有極高的關(guān)注度，各大汽車公司也都會在該車展上展示其最新、最強(qiáng)、最具代表性的產(chǎn)品。剛剛于3月5日開幕的2019日內(nèi)瓦車展便是“星光璀璨”，我們?yōu)槟鷧R總了本次車展上亮相，且未來將引入國內(nèi)（或是極有可能引入國內(nèi)）的新車。這些將入華的新車?yán)?，高性能車和超跑加起來的?shù)量竟超過了總數(shù)的一半。

新車亮點(diǎn)：全新3.0T雙渦輪直六引擎是奔馳近十年里程碑式的作品，新一代GLE造型緊致年輕了很多，AMG外觀套件的加持讓GLE53充滿性能味道。

　　本屆日內(nèi)瓦車展，全新一代梅賽德斯-AMG GLE53車型正式亮相，新車基于MHA平臺打造，采用3.0T雙渦輪增壓直列六缸引擎+電動機(jī)的動力系統(tǒng)。

　　外形上，梅賽德斯-AMG GLE53延續(xù)了在2018巴黎車展首發(fā)的新一代奔馳GLE的設(shè)計(jì)語言，但換裝了更加激進(jìn)戰(zhàn)斗的外觀套件。新造型的前大燈組帶有兩條“L”型LED日行燈帶，視覺吸引力極強(qiáng)。中網(wǎng)樣式與新一代GLE普通版不同，內(nèi)部由豎條幅構(gòu)成，中間鑲嵌著星輝大標(biāo)，從正前方看很有氣勢。橫貫式的前包圍是當(dāng)下潮流的設(shè)計(jì)，拉寬了視覺寬度。

　　車身側(cè)面的造型與新一代GLE一致。這代GLE的側(cè)面相比現(xiàn)款GLE少了些許臃腫，多了幾分凌厲和矯健，這也表明新一代車型更加運(yùn)動年輕化了，而GLE53這套輕量化雙五輻輪轂配上多活塞剎車，又讓側(cè)面增添了不少運(yùn)動氣質(zhì)。車尾造型硬朗，帶有多邊形燈帶的尾燈點(diǎn)亮?xí)r極具辨識度，雙邊雙出的排氣和帶有擾流設(shè)計(jì)的尾唇很符合整車的定位，想必聲浪也會十分暴躁。

　　新車內(nèi)飾同樣沿用了新一代奔馳GLE的造型設(shè)計(jì)，采用奔馳家族最先進(jìn)的12.3英寸雙大屏設(shè)定，大屏內(nèi)置MBUX系統(tǒng)。方向盤造型與新一代GLE普通版相似，但條幅更加粗壯且?guī)в邢笳鬟\(yùn)動和高性能和紅色縫線。整套內(nèi)飾很好地把運(yùn)動、科技和優(yōu)雅結(jié)合一體，讓人看著很舒服。

　　直六引擎可以說是寶馬的代名詞，而這次梅賽德斯-AMG GLE53也用了上直六雙渦輪，并與48V電機(jī)組成輕混動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率320kW（435PS），峰值扭矩520N·m，電動機(jī)最大功率16kW（22PS），最大扭矩250N·m，傳動匹配9擋手自一體變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。

新車亮點(diǎn)：全車融入奔馳最新設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾極具設(shè)計(jì)感，科技配置非常先進(jìn)。

　　新一代奔馳CLA在2019日內(nèi)瓦車展亮相，新車基于MFA2平臺打造，延續(xù)了現(xiàn)款在售車型四門緊湊型轎跑車的定位。據(jù)悉，新車經(jīng)過空氣動力優(yōu)化后，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd。

　　全新一代奔馳CLA級的前臉造型與剛剛在國內(nèi)上市的奔馳A級三廂版有幾分相似，但整體更偏向激進(jìn)運(yùn)動。新車前大燈組為多邊形造型，比現(xiàn)款CLA修長，配合上下分體式且近似“L”型的日行燈帶很是犀利、時尚。

　　新車中網(wǎng)尺寸較現(xiàn)款略有增加，樣式依舊是熟悉的單橫幅+星徽大標(biāo)，帶來較強(qiáng)的氣場和視覺吸引力。前包圍設(shè)計(jì)也十分追求運(yùn)動感，倒梯形的進(jìn)氣口與上方中網(wǎng)搭配得連貫協(xié)調(diào)，包圍下部還應(yīng)用橙色飾條以突出潮流與運(yùn)動的氣息。據(jù)悉，新車高配車型還會采用Multibeam矩陣式LED大燈，帶有智能遠(yuǎn)近光切換和彎道輔助照明燈功能。

　　車尾是全新奔馳CLA級相比現(xiàn)款變化最大的部位，顯著的改變在于其將車牌安裝位置移動到了后包圍中央，同樣的設(shè)計(jì)手法也出現(xiàn)在最新款的奔馳CLS級上。尾燈造型同樣源自CLS級，不過并不是“照搬全抄”，內(nèi)部燈源的布局和LED示寬燈的樣式還是有所不同。車身尺寸方面，該車在長度和寬度上比現(xiàn)款CLA有所增加，長寬高分別為4693/1830/1413mm，軸距為2699mm。

　　內(nèi)裝部分的造型想必經(jīng)常關(guān)注奔馳車系的讀者已相當(dāng)熟悉，其中控造型與全新奔馳A級基本相同，10.25英寸雙屏幕是最大亮點(diǎn)與特點(diǎn)，在同級別中幾乎是“最具科技感”的存在。屏幕內(nèi)置奔馳MBUX操作系統(tǒng)，包含先進(jìn)的Interior Assistant功能和語音操控功能。

　　如同飛機(jī)引擎一般的空調(diào)出風(fēng)口十分新潮有趣，內(nèi)部還帶有可選擇多種顏色的氛圍燈，這也是新車內(nèi)飾又一個能讓人把玩一番的點(diǎn)。三幅式運(yùn)動方向盤、無框車門、門板/中控/座椅處大量的橙色縫線....這些都彰顯了全新CLA級運(yùn)動、年輕、潮流的車型定位。

　　動力方面，其次在CES展首發(fā)亮相的全新奔馳CLA級為CLA250版本（未來引入國內(nèi)后將命名為CLA260），搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱。未來該車還將推出1.3T+7速雙離合動力總成的入門版車型。

新車亮點(diǎn)：小改后外形更為精致時尚，動力系統(tǒng)也得到小幅提升。

　　奔馳新款GLC在本次日內(nèi)瓦車展正式亮相。該車屬中期改款車型，整體外觀與現(xiàn)款差異不大，僅僅在車身細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一定升級；內(nèi)飾則稍作改動，蔡永紅與新款C級一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動力部分搭載全新M264的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)加48V輕混系統(tǒng)來取代現(xiàn)款的M274，配合CAMTRONIC可變氣門技術(shù)，使得燃油經(jīng)濟(jì)性加一步加強(qiáng)。

　　外觀上，新款奔馳GLC整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與現(xiàn)款基本一致，依然保持了梅賽德斯-奔馳一貫的優(yōu)雅神韻，不過在細(xì)節(jié)上，該車全系標(biāo)配全新樣式的LED頭燈組（可選配帶MULTIBEAM技術(shù)的全LED前照燈），燈腔造型更加時尚動感，C字型的日間行車燈有著極高的車型辨識度，旁邊的中網(wǎng)也換裝了矩陣式樣式，進(jìn)一步提升了前臉的層次感。在下方，該車還換裝了更偏向運(yùn)動風(fēng)格的下格柵，邊緣線條更加銳利。

　　來到尾部，該車同樣換裝了全新樣式的LED尾燈組，與C級一樣，內(nèi)置C字型示寬燈，使得車型特征更加明顯，而下方的保險杠的鍍鉻面積更大，并緊緊的將左右兩邊的排氣口包圍。輪轂部分，該車根據(jù)配置的不同搭配19英寸、20英寸兩種輪圈。

　　內(nèi)飾部分，該車換裝了與奔馳C級轎車相似的設(shè)計(jì)，雖然整體色調(diào)依然以黑色為主，但得益于奔馳杰出的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在細(xì)節(jié)上搭配灰色實(shí)木板（還有胡桃木色可選）、棕色真皮以及銀色裝飾板作為輔助配色，使得內(nèi)飾質(zhì)感更上一層樓。配置上，該車搭載了全液晶儀表，可顯示信息更加豐富，搭配全新樣式方向盤上的Touch Control拇指操作系統(tǒng)，使駕駛者有著更好的交互體驗(yàn)。

　　在中控正中央，新車還更新了全新的車機(jī)系統(tǒng)，采用了時下流行的寬屏顯示，可視面積更大，更重要的是，該車機(jī)換裝了最新一代的MBUX系統(tǒng)，配合大面積觸摸板，整體UI的操作邏輯更接近于我們平時所有的手機(jī)，上手難度大大降低，而且系統(tǒng)還內(nèi)置豐富的互動功能，支持自然語音識別交互、手勢控制、Garmin®可穿戴設(shè)備互聯(lián)以及智能手機(jī)的互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)。此外，創(chuàng)新駕駛輔助系統(tǒng)和動力總成也將進(jìn)行升級和調(diào)整。安全以及駕駛輔助部分，新車配備主動距離輔助、主動轉(zhuǎn)向輔助、主動車道保持、主動盲點(diǎn)輔助、主動制動輔助等。

　　動力上，新款奔馳GLC搭載了全新M264 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合CAMTRONIC可變氣門控制技術(shù)，可以在不增加消耗汽油的情況下加熱排氣系統(tǒng)，極大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外還會推出48V輕混動版本車型。柴油版車型也采用了全新的OM 654四缸柴油發(fā)動機(jī)取代了OM 651發(fā)動機(jī)，并配備了額外的SCR催化劑，進(jìn)一步降低碳排放，以滿足歐洲嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動部分，該車依然搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)和9G-TRONIC自動變速箱。

　　懸掛部分，新款GLC首次配備了DYNAMIC BODY CONTROL懸架，前后軸采用無級可調(diào)阻尼器。根據(jù)行駛狀況和速度，將調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)、變速器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相互作用于每個車輪，實(shí)時調(diào)節(jié)阻尼。

新車亮點(diǎn)：各項(xiàng)配置升級了，這對于豪華商務(wù)MPV來說是最實(shí)用有效的提升。

　　2019日內(nèi)瓦車展，新款奔馳V級正式亮相。新車為中期改款車型，外觀/內(nèi)飾對比舊款均有小幅改動，車內(nèi)新增多項(xiàng)駕駛輔助配置，并提供選裝件若干。據(jù)悉，面向歐洲市場的2.0L柴油發(fā)動機(jī)也得到了升級，本月便將開始在歐洲上市銷售，德國市場的起售價為36990歐元（約合人民幣284057元）。不出意外，未來其燃油版車型也將引入國內(nèi)。

　　外形上，新款奔馳V級前保險杠處的進(jìn)氣格柵采用全新的貫穿式設(shè)計(jì)，并用鍍鉻飾條進(jìn)行輪廓勾勒，總體來看拉寬了前臉的視覺效果。另外，奔馳還為新款V級提供AMG外觀套件選裝包，喜歡運(yùn)動感的車主可自行選裝。

　　來到內(nèi)飾，新款V級為了搭配奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)元素，僅對空調(diào)出風(fēng)口的造型設(shè)計(jì)進(jìn)行升級。內(nèi)飾件選裝方面，新款奔馳V級提供Nappa和Lugano皮革、黑檀木、鋼琴烤漆、碳纖維、拉絲鋁面板等材質(zhì)，彰顯其豪華感。

　　動力方面，新款奔馳V300d車型的2.0L四缸柴油發(fā)動機(jī)得到了升級，其最大功率為176Kw（239PS），峰值扭矩500N·m.當(dāng)急加速時，動力系統(tǒng)將進(jìn)入到“超增壓模式”，在該模式下，發(fā)動機(jī)的扭矩將額外提升30N·m。與發(fā)動機(jī)匹配的是一款9速自動變速箱，驅(qū)動形式為后輪驅(qū)動，但可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。汽油版動力參數(shù)則有待官方公布。

新車亮點(diǎn)：性能接近民用車的極致，敞篷帶來的更加拉風(fēng)的外表。

　　梅賽德斯-AMG GT R Roadster在2019日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相，新車共限量750臺。作為AMG GT R的敞篷版車型，新車擁有與AMG GT R硬頂版車型相近的性能，0-100km/h加速時間為3.5秒，極速達(dá)到317km/h。

　　外觀方面，AMG GT R Roadster裝配了與硬頂版同款的依據(jù)“空氣動力學(xué)”設(shè)計(jì)的前后包圍、開口前翼子板、側(cè)裙、后擾流板、尾部擴(kuò)散器等外觀套件。加了小拋邊的大尺寸輪轂里面塞進(jìn)了同樣大尺寸的高性能剎車，配合具備修長車頭的純粹跑車外觀，有種“性能爆表”的既視感。

　　據(jù)悉，與梅賽德斯-AMG GT R硬頂版相同，敞篷版也將提供比車系入門版本更偏賽道化的懸掛調(diào)校，并且裝配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后橋限滑差速器。

　　內(nèi)飾方面，AMG GT R Roadster內(nèi)飾設(shè)計(jì)與硬頂版車型大同小異，采用了大量碳纖維材質(zhì)飾板，突顯了高性能車型該有的運(yùn)動氣息。此外，最新樣式的AMG方向盤、全液晶儀表盤等在新車上也得到配備。

　　動力方面，AMG GT R Roadster和硬頂版車型一樣搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率430kW(585PS)，峰值扭矩700N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為3.5秒，極速達(dá)到317km/h。