奧迪A8L新老對(duì)比 突出豪華車重圍并非易事

　　首批引入3.0TFSI增壓車型 將成為A8L主力

　　其實(shí)在豪華車領(lǐng)域里，一位追求大排量并不明智，發(fā)動(dòng)機(jī)排量適當(dāng)減小，并采用渦輪增壓技術(shù)提升動(dòng)力表現(xiàn)才是一個(gè)明智的做法。奧迪也意識(shí)到了這一點(diǎn)，新A8L搭載了3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF公司出品的8檔自動(dòng)變速器，動(dòng)力水平幾乎達(dá)到了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，同時(shí)污染物的排放被控制在一個(gè)較低的水平。

　　3.0TFSI缸內(nèi)直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)第一次搭載在A8L上，最大功率213kw，最大扭矩420Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)全面替代原有的3.0 V6 FSI，并且標(biāo)配帶DSP運(yùn)動(dòng)程序的8速Tiptronic自動(dòng)變速箱和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　當(dāng)然，在頂配車型中，奧迪依然采用了W12發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)奧迪的W12發(fā)動(dòng)機(jī)為自然吸氣式，排量達(dá)到6.3升，動(dòng)力指標(biāo)比帶有增壓技術(shù)的奔馳S600和寶馬760Li略遜一籌。不過(guò)奧迪A8L有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，它采用了ASF全鋁框架車身，在自重方面較輕，再加上Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)該說(shuō)奧迪A8L的動(dòng)力操控不至于和競(jìng)品相差太遠(yuǎn)。

　　現(xiàn)款?yuàn)W迪A8L入門(mén)車型發(fā)動(dòng)機(jī)采用2.8升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并采取前輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，而新一代奧迪A8L的入門(mén)級(jí)車型已經(jīng)采用了3.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，且標(biāo)配Quattro四輪驅(qū)動(dòng)。諸多的升級(jí)加上配置上的增加，讓新奧迪A8L的成本壓力更大，希望在定價(jià)方面奧迪不要讓潛在客戶吃驚，尤其是市場(chǎng)前景最好的入門(mén)級(jí)車型如果能夠給出一個(gè)合理的價(jià)位，相信一定能吸引不少消費(fèi)者。