價格定位是關(guān)鍵 日產(chǎn)君爵入華前景分析

　　2011年第一季度，別克新款GL8銷量達(dá)到了17757輛，而兩年前，這款車全年的銷量也只有四萬輛，年增長率一直保持在30%左右，同樣的情況也出現(xiàn)在瑞風(fēng)的身上。實際上，在過去的三年時間里，商用MPV的增長趨勢一直都非常迅猛，而高端商用車則一直為別克GL8所統(tǒng)治，無論新款老款都是如此，不過據(jù)悉更加親民的日產(chǎn)高端MPV君爵即將入華，那么對于現(xiàn)有的商用車格局能夠起到怎樣的影響呢?

　　亞洲式豪華

　　的確，對于商務(wù)MPV來說大氣是無比重要的第一要素，這無疑就是別克GL8獲得勝利的原因，雖然它的油耗難以讓普通家庭承受，但是作為公司來說，面子的問題才是最大的問題，百公里比競爭對手高出的幾升汽油幾乎都是可以忽略不計的問題。正因如此，寬大霸氣的GL8才會在中國商用MPV市場上一路凱歌，因為它夠大夠霸道。

　　而日產(chǎn)的這款大塊頭則更是如此，修長的前臉雖然并沒有像GL8的盾牌造型一樣給人以震懾力，但卻顯得威猛十足，改款后上挑的頭燈尤為犀利。不過對于它來說，最顯遺憾的地方并不在它的前臉上，而是它的側(cè)向線條。方正而平整的側(cè)部與GL8兩段式腰線的變化相比顯得過于呆板，同時還帶有些金杯客車的味道。的確方正的設(shè)計可以保證乘員擁有足夠的頭部空間，視線不會因為腰線的變化而受到影響，但它的問題確是作為一款商用MPV車型來說，缺少了本該擁有的氣勢，所以從外觀上很容易讓人覺得它與豐田的埃爾法一樣只是一輛保姆車，不是用來接待貴賓的。

　　不過在內(nèi)飾的設(shè)計上，君爵倒是有著自己特有的亞洲式豪華。日產(chǎn)所特有的家居式風(fēng)格遍布車內(nèi)的各個角落，與競爭對手相比它并沒有大量采用鍍鉻裝飾把車子，著力宣傳自己的Bling-Bling風(fēng)格，而是通過實木與真皮來烘托氣氛。如果說GL8是通過到處都可以反射出的耀眼光芒將你恍暈的話，那么君爵則是像嘮家常一樣拉近合作伙伴與你的心理距離，舒適而又親切。

　　實際上這款車在很多細(xì)節(jié)上都要比GL8更加符合商用的需求，比如在它為第二排座椅和副駕駛座椅都配備了小腿支撐，這個技術(shù)雖然并沒有什么很高的技術(shù)含量，但卻是目前國內(nèi)中高端MPV車型上很少見的配置，而日產(chǎn)新天籟高配和雷克薩斯LS460H上的這個配置在商務(wù)用車中有著非常好的口碑。同時這套座椅的肩部支撐也可以調(diào)節(jié)，讓后排乘員的乘坐就像是頭等艙一樣的體貼。

　　此外在后排乘員的頭上不僅有著10英寸的液晶顯示屏，可以通過輕觸來欣賞影片，而且前后雙天窗的設(shè)計以及四溫區(qū)的功能也是同級車型中少有的配置。對一家公司來說，商務(wù)車可以說是給客戶留下的第一個印象，究竟是高調(diào)十足的空洞還是體貼入微的關(guān)懷，這個問題還是需要在購買前就權(quán)衡好的問題。

　　最強(qiáng)的天籟引擎

　　從動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)的配置上來說，這款君爵與新天籟3.5升版本基本一樣，雖然在最大功率與扭矩上都是整個天籟車系中最為強(qiáng)勁的一款，但與家居風(fēng)格內(nèi)飾相同的是它的動力輸出卻是一如既往的平順，不會在某一個點上忽然發(fā)作，弄你個措手不及，同時也讓車上的客戶驚出一身冷汗。作為技術(shù)日產(chǎn)，理性是最可貴的精神，而這種缺乏激情的駕駛感覺在這里的確很適用，因為后排乘員要的就是安靜與平順。

　　不過談到這里還是不能免俗的要來將它的動力與傳動系統(tǒng)與競爭對手的比一比。GL8最頂配的車型只有3.0版本，因此從最大功率和最大扭矩的數(shù)值上來看都要比日產(chǎn)的君爵要遜色一些。君爵的最大功率為280馬力，在4400轉(zhuǎn)下的最大扭矩為344牛米，分別要比GL8多出了7%和14%，同時在整備質(zhì)量上卻只比GL8多出了100公斤，也就是5%左右，因此在動力性上君爵都要更加出色。此外日產(chǎn)非常成熟的CVT變速箱也要比通用的六速手自一體變速器來得更加平順，同時也保證了更低的油耗，因此從這個角度上來說君爵有著更為明顯的優(yōu)勢。

別克GL8

　　此外在底盤系統(tǒng)上這款日系商用MPV也更為舒適，多連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)能夠更好的化解不同方向上的顛簸，雖然還遠(yuǎn)達(dá)不到用它來考驗操控性的水平，但在舒適性上總還是要比僅僅配備了縱臂扭轉(zhuǎn)梁的GL8來得更加出色。一個減速坎、一個井蓋，都會給你帶來完全不同的感覺，這種細(xì)節(jié)上的不同或許就將決定最終的商業(yè)合作。

　　價格絕對不親民

　　雖然從細(xì)節(jié)上、從動力上以及舒適性上，君爵都要比別克GL8高了一個層次，但問題則在于如果想擁有這樣的提升卻要支付更高的費用。那么更高有多高呢?以君爵在海外的競爭對手豐田埃爾法的定價來看，目前它的2.4升和3.5升版本分別在56萬到68萬左右，那么進(jìn)入國內(nèi)的君爵在定價上也將保持在這個區(qū)間，從而整體上要比別克GL8高出了1/3。因此雖然兩款日系豪華MPV已經(jīng)出現(xiàn)在了中國市場上，但別克的日子仍然不必?fù)?dān)憂，只是有消息稱隨著豐田埃爾法的熱賣，豐田高層已經(jīng)考慮了這款豪華MPV的國產(chǎn)化問題，如果埃爾法國產(chǎn)，那么君爵的國產(chǎn)也就只是一個時間的問題了，成本下降后GL8一枝獨秀的場面恐怕就不太容易了。

　　總結(jié)：

　　雖然國內(nèi)的MPV市場屬于慢熱類型，但在商用豪華MPV市場上卻是完全另一番天地。GL8連續(xù)四年的成功向眾多一線品牌展現(xiàn)了這塊市場的大好前景，而帶有著亞洲人特有細(xì)膩感的日產(chǎn)君爵更是有著足夠的理由來相信自己的前程，但價格的水分不要太虛無，因為這一市場也已不再缺少選擇。