新聞背景：近期從相關途徑我們得知華晨寶馬在將來不久的時間里或將國產寶馬1系轎車，寶馬1系是寶馬公司的首款兩廂小型車，分為5門版以及3門版，主要有2.0L和3.0L兩個排量車型提供。據(jù)了解，07款車型在德國不含稅的起售價為2萬歐元左右(折合人民幣約為20萬左右)。在寶馬的價格體系中，1系的價格要低于3系。而目前華晨寶馬3系最低售價為30.8萬元的手動檔320車型，同時也注意到，寶馬的定價策略是3系最高配的車型售價和5系最低配車型基本持平，由此，預計寶馬1系未來引進中國的售價在25-30萬元之間，發(fā)動機排量選擇將會是2.0L和2.5L，
我們拷問 寶馬1系為何姍姍來遲？
在全球車廠四驅方式風行的年代里，一向以后驅方式出名的德國奔馳也跟隨了這一風氣，在其部分車型上采用了四驅式設計，以此通過這種純機械的結構改變來獲得另一種操控感受，但作為奔馳的直接競爭對手--寶馬，卻依然有人“固執(zhí)”的保持著自己的風格。了解寶馬的人都知道，其全系列車型都是后驅式設計，鑒于這種前置后驅方式，加上寶馬在發(fā)動機以及車身工藝上考究，寶馬給全球人留下豪華操控的印象，很多人也以擁有一部寶馬而感到自豪。
對于國內的消費者來說，關于寶馬很多人都停留在3系、5系、7系、X5、X3等車型當中，而對于寶馬的1系卻了解甚少。究其原因，只要作為國內的豪華品牌的，很多人將其巨大的車身與豪華的配置聯(lián)系在一起，很多人買寶馬更多的部分是由于面子問題，了解寶馬在全球的消費狀況的人都知道，寶馬在全球賣的最好的車型就是3系，但這個情況在國內則有所不同，我們通過相關數(shù)據(jù)得知，2007年5月份，華晨寶馬在國內3系的銷售量為1172輛，而5系的銷售量為1333輛，其它的份額自然被7系與X5等車型包攬，相比之下在全球最好買的3系在中國并沒有得到這樣的待遇，其實對于德國寶馬方面來說，這樣的結果對于他們更為開心，因為高端的車型自然帶來較高的售前與售后利潤，這樣的狀況何樂而不為呢？
寶馬1系 5門版
也許正是這個原因，讓寶馬在中國投資方面自然想到了3系與5系，寶馬1系與MiniCooper并沒有成為國產對象，的確，沒有市場銷量作為依托，盲目的投產必然招來虧損的結果。但隨著國內市場的日漸成熟，在經(jīng)濟上富有的階層日趨年輕化，這種高端個性化消費人群越來越多，這一點從大眾的甲殼蟲與本身的MiniCooper在華近年的銷量就能看出，結合市場的需求與國內廠家每年都要有新車型投入的不成文的游戲規(guī)則，寶馬1系的國產就變的日漸明晰化，筆者認為這不是空穴來風，這是投產前的吹風表現(xiàn)，目的在于探測市場的反應，得到更多準確數(shù)據(jù)資料。
以下是寶馬1系與國產寶馬3系在車身尺寸上的對比：
車型 | 寶馬1系 | 華晨寶馬3系 |
軸距(mm) | 2660 | 2760 |
長(mm) | 4239 | 4520 |
寬(mm) | 1748 | 1817 |
高(mm) | 1421 | 1421 |
發(fā)動機排量(L) | 1.6/2.0/3.0 | 2.0/2.5 |
制圖：太平洋汽車網(wǎng)www.lmsht666.com | ||
從上面的數(shù)據(jù)我們可以看出，1系比3系在車身長度與寬度上稍小，我們查閱資料得知，國外有5門、3門與一個Coupe版，排量從1.6~3.0升不等，但從筆者的分析來看，鑒于國內消費者傳統(tǒng)觀念較強，就算華晨寶馬投產1系，前期也只會生產5門版，至于發(fā)動機的排量應該控制在1.6L與2.0L兩個排量，并且不會生產柴油版，因為作為國內同品牌汽車等級的劃分，華晨寶馬應該不會投產高排量1系，以免對3系造成不必要的沖突，就算銷售，也應該與330i一樣采用純進口的方式，將3門與Coupe版進口方式進入大陸，當然那時高排量的1系售價自然不能用常理來推斷。
猜測市場預售價格 A級車賣B級車的價格？
如果寶馬1系在不久的將來國產，許多人對其市場售價存在較大疑問，之前有媒體稱價格應該在25萬~30萬之間，關于原因背景資料里面已經(jīng)談到，對于上述觀點筆者基本認同，因為在國內享有金字招牌的寶馬在市場售價上自然要比其它品牌要高，但筆者只想指出的是還遺漏了一個極其可能國產的1.6L寶馬1系的市場售價，筆者估計在23萬左右，如此以來，1系的市場售價應該在23萬~30萬之間，到那個時候，寶馬將形成完整的車系攻堅國內中高端市場。
如果寶馬能夠如人所愿近期國產，其在國內的發(fā)展的速度可謂驚人，甚至可以認為超越早期的奧迪在國內的投放速度，因為至少目前我們沒有聽聞任何比A4低端車型即將國產的消息，而奧迪沒有做的目的估計與早期的寶馬一樣，將奧迪品牌牢牢的鎖定在高端位置。對于寶馬1系A級車的尺寸賣B級的價格，筆者認為無可厚非，其一，品質的確出眾，其二，周瑜打黃蓋，一個愿打一個愿挨，消費者愿意為高昂的價格買單。而對于這樣的狀況，其它車廠也只能望之興嘆，因為這不是單純的將自己車型做的與寶馬等品牌一個質量的問題，還有百年的品牌沉淀。
寶馬1系定價 MiniCooper現(xiàn)有價格將遭遇尷尬？
或許現(xiàn)有的寶馬銷售體系并沒有讓MiniCooper這款進口車型遭遇太大的尷尬，因為現(xiàn)有寶馬3系的市場售價都在30萬以上，但隨著的時間的推移，寶馬1系的真的如期國產，其價格必定鎖在20萬~30萬之間，并且同樣為1.6L排量的1系將出于價格的低端位置，作為同樣排量與品牌工藝的MiniCooper此時再高高處在接近35萬的價格區(qū)間必然會遭遇尷尬，人們會考慮，同廠的產品自己為什么不選擇“價廉物美”的產品呢？所以筆者認為，在寶馬1系或將國產的大趨勢下，MiniCooper的價格定在1系投放市場的前夕走低，而區(qū)間很可能去到23-26萬左右，以此平衡寶馬在中國現(xiàn)有車型的布局，但前提是：寶馬1系國產……
