晚間車評：08戰(zhàn)國策之雙雄

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    《戰(zhàn)國策》，中國古代的一部史學名著。它是一部國別體史書。全書按東周、西周、秦國、齊國、楚國、趙國、魏國、韓國、燕國、宋國、衛(wèi)國、中山國依次分國編寫，共33卷，約12萬字。主要記述了戰(zhàn)國時期的縱橫家的政治主張和策略，展示了戰(zhàn)國時代的歷史特點和社會風貌，是研究戰(zhàn)國歷史的重要典籍。而如今我們把中國車市看作兩千多年前的戰(zhàn)國時代，恐怕一點不為過。甚至可以說，在國內外大小數(shù)十家企業(yè)、上百款新老車型的踴躍投入下，這片戰(zhàn)場的精彩程度絲毫不遜于當年的七雄爭霸。2008車市大幕才剛剛拉開，但彌漫在這片戰(zhàn)場上的硝煙，早在數(shù)天前的12月27日，我們就已經(jīng)能夠聞到。三款新車所瞄準的兩大細分市場，正是目前國內車市中最火熱的兩大部分。而當蟄伏了整整一年的自主品牌再度沖擊中國汽車界的時候，我們有理由相信，2008年，這片戰(zhàn)場將格外熱鬧，也格外激烈。那么在2008年剛開始的時候，不妨就以《戰(zhàn)國策》為題，對即將面對的08車市，做一番品評吧。

    08戰(zhàn)國策之雙雄

    這里的雙雄，指的正是傲視07中國中高級轎車市場整整一年的凱美瑞，以及昨晚公布售價的廣州本田第八代雅閣。不論你是堅定的德系車擁護者，還是自主品牌的支持者，或者僅僅只是一名旁觀者。我們都必須承認，事實上的2008年中國中高級轎車市場的最終冠軍，仍將在這兩位之間產(chǎn)生。不論奧運官方的邁騰，還是上市不久的致勝，或是略顯老態(tài)的領馭，在2008年都很難撼動凱美瑞和雅閣動輒上萬的月銷量數(shù)字。當然面對一個正在快速增長卻也有容量限制的中高級車市，也可能因為凱美瑞和雅閣的針鋒相對，而使其他競爭對手漁翁得利。只是這樣的概率究竟會有多少呢？

    當雅閣占據(jù)中國中高級轎車市場銷量冠軍寶座長達七年之久的時候，凱美瑞在豐田的對華策略引導下，一直走的是進口路線。在價格和市場上并沒有形成直接的對話。而當豐田下定決心同步引進新一代代凱美瑞的時候，同為第七代的雅閣卻已經(jīng)風風光光地走過了三年，這時被對手打壓，也在情理之中。今年，凱美瑞的熱度仍在延續(xù)，第八代雅閣的推出，就勢必會將這場雙雄對話推向高潮。在2007年12月25日，豐田為凱美瑞制定了17.5萬的年終目標，就在2天后，借著第八代雅閣增城工廠的下線，廣州本田拋出了他們?yōu)檠砰w制定的目標：17.8萬！就是這區(qū)區(qū)的三千，就已經(jīng)把廣州本田的目的表露無遺：到2008年年終的時候，誓將凱美瑞拉下冠軍寶座！我們幾乎還沒有在街上看到一輛上了牌的新雅閣，我們卻已經(jīng)分明聞到了火藥味。如此說來，2008年由凱美瑞和雅閣為我們獻上的這場雙雄戰(zhàn)，是否值得我們期待呢？

    其實2008年不過是凱美瑞和雅閣在中國的第一次正面交鋒。如果我們回顧一下雙方的歷史，那么我們就會發(fā)現(xiàn)，除了在第一代雅閣發(fā)布后的五年，還稱得上風平浪靜外，從1983年第一代凱美瑞(Camry)推向北美市場開始，這對定位相同，風格相同，售價相仿的日系車，就已經(jīng)開始了一場曠日持久的拉鋸戰(zhàn)。除了日本本土，北美市場成為了它們纏斗的最直接見證者。雙方在不斷地比拼中，也逐漸成為了北美地區(qū)中型車市場的領軍者。在最近的十年中，凱美瑞贏得了其中的九次銷量冠軍，但每一次雅閣總能緊追不舍，并在2001年時登上了銷量冠軍的寶座。截止到2006年的23年間，凱美瑞在美國累計銷量超過700萬，而僅僅2007年上半年，其銷量就超過到了48萬輛；至于1976年就進入美國市場的雅閣，累計銷量則超過了1000萬！從目前的趨勢來看，凱美瑞和雅閣之間的較量，將在很長的一段時間內持續(xù)下去。如今這場纏斗已經(jīng)擴展到了中國。對雙方來說，恐怕都會肩負起更大的壓力，但對消費者來說，或許就會慶幸有這樣的纏斗了。