朗逸，上海大眾成立二十二年來的第一款由中德雙方共同研發(fā)的、真正意義上的全球首發(fā)車型。它將擔(dān)負(fù)起上海大眾在國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車市場(chǎng)中拼殺的重任。尤為引人注意的是，德國(guó)大眾在華的最高領(lǐng)導(dǎo)者范安德先生說了一句“讓我們忘掉桑塔納和捷達(dá)，今后大眾品牌在中國(guó)的市場(chǎng)占有率就靠朗逸和新寶來”。于是我們隱約感到，在中國(guó)車壇叱咤了十幾二十年的“一對(duì)寶貨”，終于有接班人了。只不過這個(gè)接班人究竟合不合格，究竟能否對(duì)得起范安德先生的滿腔期望，五五開吧。
雖說從車展前后開始，朗逸的宣傳便已經(jīng)鋪天蓋地。而車展的風(fēng)光上臺(tái)，也讓許多現(xiàn)場(chǎng)觀眾對(duì)它有了“第一次親密接觸”�？蓪�(duì)于絕大多數(shù)網(wǎng)友和消費(fèi)者來說，再多的圖片也無法將一款沒有任何歷史的新車直觀地描述出來。大小、空間、裝配工藝等等，都一知半解。
朗逸，它究竟是一款什么車？
朗逸，英文名叫做LAVIDA，它不同于任何一款目前在華生產(chǎn)的VW車。因?yàn)槲覀冊(cè)谶@個(gè)地球上還找不到任何一個(gè)它的“父輩”。也就是我們通常所說的“全球首發(fā)”。不過它與大眾的PQ34平臺(tái)有著頗多的聯(lián)系，但又不完全衍生于這一平臺(tái)。因?yàn)樗谘邪l(fā)的過程中，又融入了PQ35的一些工藝元素，從而成為了一款混搭了兩個(gè)平臺(tái)技術(shù)的全新車型。并且由于它中德合作研發(fā)的背景，在成本控制方面會(huì)比目前的寶來、明銳和速騰這些大眾旗下的A級(jí)車更具優(yōu)勢(shì)。
關(guān)鍵詞：外觀
我們可以看到近幾年車市中那些熱得發(fā)燙的車型，除了福克斯的運(yùn)動(dòng)氣息頗具人緣外，凱越、花冠兩位中級(jí)車市的“莊家”，都不是“英俊瀟灑風(fēng)流倜儻”的主。但它們的銷量著實(shí)令所有對(duì)手郁悶。尤其是凱越，一不小心就在它的“晚年”改寫了中級(jí)車市場(chǎng)的銷量紀(jì)錄。而朗逸的外形在目前開來，走的正是這個(gè)路子。朗逸源自“哪吒”，上海大眾第一款由中方研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的概念車。用大眾的宣傳口號(hào)來講，它號(hào)稱“小輝騰”——當(dāng)然仔細(xì)對(duì)比的話，它的前臉的確與輝騰有幾分相似。不過與目前同級(jí)車中的主流對(duì)手們相比，朗逸的這張臉和這副身材只能算作典型的“大眾情人”。我們挑不出什么特別不順眼的地方，卻也說不出它的獨(dú)特之處。正因?yàn)橛辛诉@張“中庸和諧”的臉，很可能會(huì)為朗逸帶來極好的人緣。
