再引三款新車 克萊斯勒戰(zhàn)中國

　　上周，道奇鋒哲上市，國產(chǎn)克萊斯勒鉑銳亮相，克萊斯勒再次成為輿論的焦點(diǎn)�？巳R斯勒單飛后如何在中國發(fā)展，它將如何處理與三個(gè)合作伙伴的關(guān)系？為此我們對(duì)克萊斯勒（中國）首席執(zhí)行官艾思孟先生進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

克萊斯勒來勢(shì)之猛前所未有

   　 去年，戴姆勒－克萊斯勒的拆分成為轟動(dòng)全球汽車界的大事，對(duì)剛剛重返中國市場(chǎng)的克萊斯勒品牌來說也增加了一些不確定因素。艾思孟表示，從現(xiàn)在看拆分對(duì)克萊斯勒在中國的影響并不很大，2007年是克萊斯勒在中國發(fā)展最快的一年。經(jīng)過一年的努力，現(xiàn)在克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司已將Jeep、克萊斯勒和道奇三大品牌全部引入中國，進(jìn)口的系列車型包括Jeep大切諾基、Jeep指揮官、Jeep指南者、克萊斯勒PT漫步者。此外，克萊斯勒還與東南汽車進(jìn)行技術(shù)合作，將克萊斯勒大捷龍和道奇凱領(lǐng)都實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，全面實(shí)現(xiàn)了多品牌、多產(chǎn)品齊頭并進(jìn)的戰(zhàn)略。去年克萊斯勒在中國的動(dòng)作之快，來勢(shì)之猛，是前所未有的，也是任何進(jìn)口品牌無法比擬的。

   　 與此同時(shí)，克萊斯勒中國還加強(qiáng)了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，不但全面擴(kuò)充了現(xiàn)有的克萊斯勒和Jeep經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，還與東南汽車共同開發(fā)建設(shè)了獨(dú)立的道奇經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。截至2007年底，克萊斯勒和Jeep的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已達(dá)到120家左右，這為克萊斯勒在中國的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而且隨著克萊斯勒300C的國產(chǎn)以及進(jìn)口車的引進(jìn)，克萊斯勒的品牌形象在中國也得到很大提升，它已成為人們心中的高檔豪華車品牌。

形成三大品牌加三大伙伴的格局

   　 艾思孟說，隨著道奇品牌的進(jìn)入，克萊斯勒集團(tuán)旗下三大品牌已全部進(jìn)入中國市場(chǎng)。Jeep品牌早在1983年就進(jìn)入中國市場(chǎng)，開創(chuàng)了中國越野車市場(chǎng)的先河，從去年到2008年初，6個(gè)車型的進(jìn)口，使Jeep現(xiàn)在所有產(chǎn)品線基本都引入了中國。但是由于北京吉普變?yōu)楸本┍捡Y，Jeep品牌由國產(chǎn)變?yōu)檫M(jìn)口，銷量大幅下降。艾思孟透露，由于中國SUV市場(chǎng)正在升溫，目前克萊斯勒正在和北京奔馳商討JEEP品牌再次國產(chǎn)的事宜，JEEP品牌有望在北京奔馳投產(chǎn)。

   　 道奇是目前克萊斯勒集團(tuán)旗下三大品牌中銷量最大的品牌，目前已成為美國的第五大汽車品牌，擁有美國市場(chǎng)6％的市場(chǎng)份額，但道奇目前在中國市場(chǎng)的知名度還很低，道奇凱領(lǐng)和鋒哲的推出，只是探路的意思。艾思孟表示，道奇品牌是克萊斯勒沖擊大規(guī)模量產(chǎn)市場(chǎng)的制勝法寶，不排除其他道奇品牌車型將來國產(chǎn)的可能性。以品牌為先導(dǎo)，以本地化為方向，克萊斯勒先后與北汽集團(tuán)、福汽集團(tuán)和奇瑞汽車建立了合作關(guān)系�？巳R斯勒原先最看重與北汽的合作，但是戴－克的拆分使克萊斯勒在北京奔馳的地位變得微妙起來，一度曾有北京奔馳－戴克將一分為二的傳言。對(duì)此，艾思孟表示，中外雙方已達(dá)成共識(shí)，北京奔馳－戴克暫時(shí)不會(huì)更名，克萊斯勒將繼續(xù)與北汽進(jìn)行合作，生產(chǎn)更多克萊斯勒車型。

與奇瑞的合作不受影響

   　 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從克萊斯勒目前的戰(zhàn)略看，將來這三大伙伴最有可能過渡到合資層面的將是東南汽車的母公司福汽集團(tuán)。目前東南與克萊斯勒的技術(shù)合作相當(dāng)順利，東南也幫助克萊斯勒建立了道奇的網(wǎng)絡(luò)，道奇凱領(lǐng)也已國產(chǎn)。此前福汽集團(tuán)董事長(zhǎng)林玉章也曾表示福汽有可能與克萊斯勒合資生產(chǎn)轎車、MPV等車型，因此克萊斯勒完全有可能將福汽作為自己的南方基地。

  　  對(duì)于與奇瑞的合作，由于近日傳出克萊斯勒與日產(chǎn)簽約代工生產(chǎn)TIIDA轎車的協(xié)議，于是業(yè)界有人猜測(cè)克萊斯勒有可能暫時(shí)擱置與奇瑞的合作。對(duì)此，艾思孟表示，我們跟奇瑞的談判和合作都是坦誠友好的，進(jìn)展也是比較順利的，將會(huì)繼續(xù)開展合作。奇瑞汽車副總經(jīng)理金弋波也告訴本報(bào)記者，他們與克萊斯勒的合作在正常進(jìn)行中，而且克萊斯勒也將其與日產(chǎn)合作一事通告了奇瑞，金弋波認(rèn)為此事不會(huì)影響克萊斯勒與奇瑞的合作。

今年還將引入三款新車

    　對(duì)于克萊斯勒在中國的未來，艾思孟充滿了信心。他說，從克萊斯勒全球戰(zhàn)略的重要性來說，其實(shí)中國市場(chǎng)是第一位的。去年，克萊斯勒在全球的汽車銷量達(dá)268萬輛，其中在北美以外的海外市場(chǎng)，克萊斯勒的銷量達(dá)到23.8萬輛，與2006年相比增長(zhǎng)了15%。這也為克萊斯勒公司創(chuàng)造了另一個(gè)紀(jì)錄：連續(xù)31個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)�？巳R斯勒在邁入2008年之際不僅達(dá)到了財(cái)務(wù)目標(biāo)，而且還得到了足夠的流動(dòng)資金，以滿足我們目前和未來的需求與目標(biāo)。

    　艾思孟表示，克萊斯勒今后將會(huì)繼續(xù)加大在中國的投資力度，在中國市場(chǎng)推出更多車型。2008年克萊斯勒還將引入更多具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，除剛剛推出的道奇鋒哲，還將有道奇酷搏、兩門版和四門版JEEP Wrangler等車型。