自主產(chǎn)權(quán)東風(fēng)猛士!明年批量生產(chǎn)

　　日前，東風(fēng)“猛士”1.5噸級(jí)高機(jī)動(dòng)性軍用越野汽車順利通過(guò)總裝備部組織的設(shè)計(jì)定型審查。設(shè)計(jì)定型審查委員會(huì)認(rèn)為，東風(fēng)“猛士”1.5噸級(jí)高機(jī)動(dòng)性軍用越野汽車戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能符合研制總要求，能夠滿足部隊(duì)使用需要。這標(biāo)志著我國(guó)擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的東風(fēng)“猛士”越野汽車研制成功，明年將批量生產(chǎn)并裝備部隊(duì)。

　　東風(fēng)猛士是我國(guó)第一部三代高機(jī)動(dòng)性軍用越野車,它實(shí)現(xiàn)了部隊(duì)裝備的跨越式發(fā)展。對(duì)于中國(guó)汽車自主研發(fā)也有積極的促進(jìn)作用。猛士的定型總共用了五年的時(shí)間，累計(jì)63臺(tái)樣車的試制，通過(guò)了115萬(wàn)公里的道路強(qiáng)化測(cè)試，并完成了熱區(qū)、沙漠、高原、寒區(qū)、沿海環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)。

　　定位為輕型4X4,總質(zhì)量5噸,裝置質(zhì)量1.75噸,牽引質(zhì)量2噸。搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國(guó)產(chǎn)率接近100%,是一款完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。目前，全球軍用越野車已經(jīng)邁入第三代，它所倡導(dǎo)的是高機(jī)動(dòng)性，而其中由美國(guó)通用生產(chǎn)的Humvee具有標(biāo)桿意義。Humvee，這是一款多用途高機(jī)動(dòng)性四輪驅(qū)動(dòng)車(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV)，現(xiàn)在美軍方昵稱為Humvee，民用版本則稱之為Hummer(悍馬)。它盡最大可能符合現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的需求，不僅可以適應(yīng)復(fù)雜的路況，還可以在運(yùn)輸人員、架設(shè)機(jī)槍、救護(hù)傷員、發(fā)射導(dǎo)彈方面具備相應(yīng)的功能。包括日，韓，俄，法等國(guó)家等先后以Hunmvee為藍(lán)本開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的車型，為提高我軍裝備技術(shù)水平，打贏現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)，2002年我軍決定研制這種最先進(jìn)的車型。

　　2006年12月猛士順利通過(guò)軍檢的猛士將在今年正式納入軍方采購(gòu)計(jì)劃。而現(xiàn)在，猛士項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師同我們透露，該研發(fā)隊(duì)伍已經(jīng)開(kāi)始著手第二個(gè)三代高機(jī)動(dòng)性軍用越野車的研制，未來(lái)車輛將朝著防紅外線，防隱形，無(wú)人駕駛等方向進(jìn)展，而且主動(dòng)式空氣懸掛也是重點(diǎn)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

　　毫不避諱的說(shuō)東風(fēng)猛士的確是基于美國(guó)原版Humvee重新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，這也包括目前世界上其他國(guó)家的高機(jī)動(dòng)性軍用越野汽車。而東風(fēng)猛士在解決材料及制造工藝等各方面的難題后，在整體性能上已經(jīng)超越了目標(biāo)樣車，并且實(shí)現(xiàn)了近乎100%的國(guó)產(chǎn)率。擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是軍用越野車所具備的最基本特征。在東風(fēng)汽車有限公司總部我們見(jiàn)到了這款具有重大意義的國(guó)產(chǎn)Humvee。

　　整車造型非常寬厚，高寬比為0.91，極低的重心創(chuàng)造了最佳的穩(wěn)定性。配合底盤的調(diào)教，猛士在彎中的橫向G值最高可承受0.4G。這是專業(yè)車手駕駛高性能車輛在專業(yè)賽道上才可能體會(huì)到的數(shù)值。

　　Humvee雖然擁有眾多的優(yōu)勢(shì)，但其本身缺乏必要的自我防護(hù)措施，因此它也成為炸彈，地雷，火箭炮最熱衷的攻擊目標(biāo)。猛士在這一方面吸取了前車之鑒，為整車設(shè)計(jì)了裝甲防彈，并通過(guò)了軍方的爆破實(shí)驗(yàn)。

　　車身下的獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)也十分醒目。這也是猛士在開(kāi)發(fā)之初的一個(gè)難題，即在非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛之見(jiàn)的艱難選擇；選擇了獨(dú)立懸掛之后，如何提高懸掛的使用壽命等等。獨(dú)立懸掛顯然可以應(yīng)付更大的地面落差，并且可以有效的保證輪胎的抓地力；但是除此，獨(dú)立懸掛面臨著造價(jià)昂貴，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題。而且猛士比Humvee加大懸架動(dòng)行程70%，提高緩沖能力2.89倍，但同時(shí)對(duì)車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性是一個(gè)極為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。通過(guò)無(wú)數(shù)次的嚴(yán)格測(cè)試才解決上述問(wèn)題。

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