奔馳5款MFA平臺(tái)車(chē)型解析 為求提升銷(xiāo)量

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】去年是2011年，對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)，這比2012年還難過(guò)——奔馳的銷(xiāo)量被奧迪超過(guò)，原本世界第二大豪華汽車(chē)廠(chǎng)商的位置被奧迪奪走。盡管在大部分人心目中，奔馳的品牌價(jià)值在奧迪之上，可是品牌價(jià)值這玩意兒不能當(dāng)飯吃啊，車(chē)子賣(mài)不好說(shuō)啥也是白搭。奔馳知道自己不能只靠S級(jí)去吸引大富豪的錢(qián)，也知道普通老百姓不舍得花錢(qián)買(mǎi)老一代奔馳A級(jí)這種搭個(gè)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)再加板車(chē)懸掛就敢賣(mài)20多萬(wàn)的貨色。所以奔馳帶來(lái)了給力的新一代MFA平臺(tái)，奔馳相信這個(gè)強(qiáng)力法寶能將奧迪的入門(mén)級(jí)車(chē)型打得滿(mǎn)地找牙！

● 什么是奔馳MFA平臺(tái)

　　奔馳MFA平臺(tái)，英文全稱(chēng)為Merecedes Front-wheel-drive Architecture，直譯為奔馳前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)。從名字上就可以看出來(lái)，該平臺(tái)主要針對(duì)前驅(qū)車(chē)型。MFA將替代老款奔馳A級(jí)/B級(jí)采用的“三明治式”平臺(tái)。MFA是一款延展性很強(qiáng)的模塊化平臺(tái)，類(lèi)似于大眾的MQB平臺(tái)，可以適用于各種不同的車(chē)身結(jié)構(gòu)，還可以適用于四驅(qū)系統(tǒng)。所以并不能從字面意思就認(rèn)為MFA只是前驅(qū)車(chē)平臺(tái)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)它是一款以前輪驅(qū)動(dòng)為基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的高拓展性模塊化平臺(tái)。

● MFA平臺(tái)第一車(chē)——新一代奔馳B級(jí)

　　新一代奔馳B級(jí)在國(guó)外上市已經(jīng)有一段時(shí)間，它是奔馳MFA平臺(tái)的第一款量產(chǎn)車(chē)型，與未來(lái)的新奔馳A級(jí)共享平臺(tái)，其細(xì)分代號(hào)為W246。它相比老款奔馳B級(jí)有非常明顯的進(jìn)化，從全新B級(jí)上也可以看出MFA平臺(tái)比奔馳老一代的前驅(qū)車(chē)平臺(tái)要強(qiáng)大許多，再加之全新B級(jí)將國(guó)產(chǎn)化，性?xún)r(jià)比肯定會(huì)比老款也有所提升。

　　先看看外觀，前臉線(xiàn)條最明顯的變化是采用了屢見(jiàn)不鮮的X型運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，前后車(chē)門(mén)側(cè)面則增添了一道L字型輪廓，這一切都讓全新奔馳B級(jí)的外觀效果更運(yùn)動(dòng)。整體設(shè)計(jì)上，全新奔馳B級(jí)和全新奔馳A級(jí)的外觀有許多相同點(diǎn)，雖然沒(méi)有全新奔馳A級(jí)那么大刀闊斧的改變，但比老款的進(jìn)化已經(jīng)很明顯了。多說(shuō)無(wú)益，看圖吧。

　　自從奧迪把LED燈玩得爐火純青后，奔馳似乎就在變本加厲地追趕，這點(diǎn)從奔馳S級(jí)那堪比滿(mǎn)天星斗的LED燈泡就可以看得出來(lái)。全新奔馳B級(jí)也使用了大量的LED技術(shù)，首先是前大燈上的LED日間行車(chē)燈，和大部分改款和換代奔馳車(chē)類(lèi)似，嵌在大燈的上側(cè)，而且根據(jù)電壓的不同會(huì)變成黃色燈光，作為轉(zhuǎn)向燈使用。而在原老奔馳B級(jí)霧燈的位置，則和改款奔馳C級(jí)、奔馳CLS等車(chē)一樣又設(shè)置了一排LED日間行車(chē)燈，隨電壓改變成黃色后，又可做回霧燈使用。

　　尾燈的形狀則由原來(lái)的方形改成了類(lèi)似于柳葉形。同樣采用了LED燈，尾燈形狀同樣能讓你找到奔馳CLS的感覺(jué)。有這么個(gè)豪氣老大哥給全新B級(jí)助陣，弄上滿(mǎn)身的LED燈，全新奔馳B級(jí)的外觀要比老款炫多了。

● 尺寸變化很微妙

　　一般車(chē)型在換代時(shí)尺寸肯定都要做文章，最常見(jiàn)的就是加長(zhǎng)軸距、加大尺寸。不過(guò)全新奔馳B級(jí)的尺寸變化卻非常微妙，不是簡(jiǎn)單地說(shuō)變變大了或是縮小了。首先，全新奔馳B級(jí)相比老款軸距縮短了79mm，高度縮小了47mm，寬度增加了9mm。這意味著什么？意味著彎道性能的提升！高度下降重心下降，軸距縮短但寬度增加，整車(chē)的彎道性能、或者說(shuō)操控穩(wěn)定性都會(huì)更強(qiáng)。因此從尺寸上也可以看出來(lái)，全新B級(jí)確實(shí)更加運(yùn)動(dòng)。

　　而空間也不成問(wèn)題，全新B級(jí)的前后懸增加，再通過(guò)調(diào)整座椅位置、座椅厚度等一些列舉措，新B級(jí)的空間沒(méi)有比老B級(jí)少。實(shí)際上，我們可以看到前后排的腿部空間、頭部空間都比老款B級(jí)增加了。不過(guò)后備箱空間還是有所損失�？偟膩�(lái)說(shuō)，全新奔馳B級(jí)的尺寸改動(dòng)主要是為了提升運(yùn)動(dòng)性能，而在此基礎(chǔ)上已經(jīng)盡可能小的影響到了內(nèi)部空間。要知道奔馳B級(jí)其實(shí)就是一臺(tái)大型兩廂掀背車(chē)而已，跟別克GL8、大眾夏朗一類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)MPV沒(méi)有可比性，秒它們是奔馳R級(jí)的任務(wù)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)全面提升 獨(dú)立懸掛替代半獨(dú)立懸掛

　　新奔馳B級(jí)搭載4種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中兩種為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這里忽略。汽油機(jī)則為兩款不同調(diào)校的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別搭載在B180和B200車(chē)型上。其中B180最大功率90kW、峰值扭矩200Nm，百公里加速為10.2s，和老款奔馳B200搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)已相差無(wú)幾（最大功率100kW/峰值扭矩185Nm，百公里加速10.1s）。而全新B200車(chē)型搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了115kW、峰值扭矩為250Nm，0-100km/h加速僅需8.2s，足夠把老款B200秒到天邊去了。

　　老款奔馳B級(jí)采用的是半獨(dú)立拖拽臂式后懸掛，這也注定了老款B級(jí)和“運(yùn)動(dòng)”二字無(wú)緣。而全新奔馳B級(jí)采用麥弗遜式前獨(dú)立懸掛、四連桿獨(dú)立式后懸掛，偶爾在彎道上撒撒歡還是夠的。全新奔馳B級(jí)還可選運(yùn)動(dòng)型懸掛，運(yùn)動(dòng)型懸掛的彈簧和氣壓泵都被調(diào)校得更加硬朗，整個(gè)底盤(pán)降低了15mm。

　　全新奔馳B級(jí)還采用了電子助力轉(zhuǎn)向替代了老款的液壓助力轉(zhuǎn)向。電子助力轉(zhuǎn)向似乎已經(jīng)是個(gè)大趨勢(shì)，它會(huì)更為輕巧靈活易于駕駛，但對(duì)路感的回饋會(huì)弱一些，孰優(yōu)孰劣很難定論。但無(wú)論如何，從動(dòng)力性能來(lái)說(shuō)，全新B180堪比老款B200，全新B200就更不用說(shuō)了。懸掛系統(tǒng)全面進(jìn)化，油耗還全面下降。在這幾個(gè)方面，我們已經(jīng)很難在全新奔馳B級(jí)上挑毛病了。

● 具有新奔馳SL級(jí)的內(nèi)飾風(fēng)格

　　全新奔馳B級(jí)的內(nèi)飾可謂讓人耳目一新。漂亮的桃木內(nèi)飾、7英寸顯示屏、還有那個(gè)在新奔馳豪華GT跑車(chē)SL上才看到的X型空調(diào)出風(fēng)口。記得有人說(shuō)過(guò)老款奔馳B級(jí)的內(nèi)飾還不如高爾夫，相信這些挑剔的評(píng)論家看到全新奔馳B級(jí)的內(nèi)飾也會(huì)折服的。這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)甚至走在了CLS的前面。

新奔馳B級(jí)的內(nèi)飾（上）已經(jīng)進(jìn)化得面目全非，完全沒(méi)有老款內(nèi)飾（下）的廉價(jià)感了

　　各位如果對(duì)新奔馳B級(jí)有什么看法，請(qǐng)跳轉(zhuǎn)到第4頁(yè)參與投票吧。

● MFA平臺(tái)第二彈——新一代奔馳A級(jí)

　　老款奔馳A級(jí)的口碑并不好，空間、動(dòng)力和性?xún)r(jià)比都沒(méi)有特別出色的地方，和奧迪A3和寶馬1系相比都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，甚至有人認(rèn)為上一代奔馳A級(jí)有損奔馳的品牌形象。也許奔馳意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，從而開(kāi)發(fā)了全新的MFA平臺(tái)，并首先讓新奔馳B級(jí)有了脫胎換骨的進(jìn)化，而很快就要輪到新奔馳A級(jí)了。還記得去年上海車(chē)展上那臺(tái)奔馳A級(jí)概念車(chē)嗎？驚艷的造型讓國(guó)內(nèi)外媒體都給出高度評(píng)價(jià)。

　　新A級(jí)的概念車(chē)外形和設(shè)計(jì)理念都遠(yuǎn)超老款A(yù)級(jí)，因此不少人甚至懷疑新A級(jí)概念車(chē)量產(chǎn)后能有幾分還原。就在前不久的2012日內(nèi)瓦車(chē)展上，新A級(jí)量產(chǎn)車(chē)也正式發(fā)布，其AMG版的外形效果甚至讓人以為就是當(dāng)年的概念車(chē)，這打消了人們對(duì)于新A級(jí)量產(chǎn)車(chē)實(shí)力的疑慮。

● 新奔馳A級(jí)上市還有一段時(shí)間 首推兩個(gè)外觀版本

　　新奔馳A級(jí)的量產(chǎn)車(chē)在日內(nèi)瓦車(chē)展亮相后，目前還沒(méi)有正式在國(guó)內(nèi)外任何地區(qū)上市。目前該車(chē)已經(jīng)公布的參數(shù)還比較有限，不過(guò)可以得知的是新奔馳A級(jí)將會(huì)推出兩種外觀版本，一種是像極了當(dāng)初公開(kāi)的概念版A級(jí)的AMG外觀版，頗有高性能跑車(chē)風(fēng)范；另外一種是“Urban”城市版，其實(shí)就是普通版，沒(méi)有配備鉆石前中網(wǎng)，相對(duì)低調(diào)一些。但無(wú)論哪個(gè)外觀版本，都比老一代車(chē)型拉風(fēng)太多了。

　　新款奔馳A級(jí)基本找不到任何老款的影子——可能除了那個(gè)三叉星車(chē)標(biāo)吧。碩大的前中網(wǎng)進(jìn)氣格柵、修長(zhǎng)的鼻頭、全新設(shè)計(jì)的前大燈，和新款奔馳B級(jí)一樣的L型腰線(xiàn)。編輯不得不夸一下——這才叫換代嘛！

　　大小方面，新奔馳A級(jí)修長(zhǎng)的鼻頭注定要比老款長(zhǎng)許多。4292mm的車(chē)長(zhǎng)比老A級(jí)的3883mm長(zhǎng)了超過(guò)40厘米！也比老款更寬，而高度降低了許多。這一切都是為了運(yùn)動(dòng)型照顧。而更長(zhǎng)更寬的車(chē)身肯定能彌補(bǔ)高度降低帶來(lái)的空間縮小。新款A(yù)級(jí)的空間表現(xiàn)肯定也會(huì)超越老款。

● 動(dòng)力比老款給力太多 傳說(shuō)中的A25 AMG性能驚人

　　動(dòng)力方面，奔馳沒(méi)有給出很詳盡的數(shù)據(jù)，但目前已經(jīng)確定會(huì)有3種版本的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中兩種版本已經(jīng)確定會(huì)和新奔馳B級(jí)一樣，是兩款不同調(diào)校的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為90kW和115kW，分別搭載在A180/A200車(chē)型上。毫無(wú)疑問(wèn)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)要比現(xiàn)款A(yù)160/A80上分別搭載的最大功率為70kW/85kW的1.5/1.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)大太多了。由于A級(jí)更加輕巧，加速表現(xiàn)也會(huì)比同發(fā)動(dòng)機(jī)的B級(jí)更出色，預(yù)計(jì)A200的0-100km/h加速會(huì)在7.5s左右。

　　此外會(huì)比新奔馳B級(jí)再多一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率將達(dá)到155kW，峰值扭矩預(yù)計(jì)在300Nm以上，其動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)需置疑，預(yù)計(jì)0-100km/h加速可以達(dá)到6.5s以?xún)?nèi)。

　　另外更有傳聞新奔馳A級(jí)會(huì)推出AMG版車(chē)型，據(jù)說(shuō)將命名為奔馳A25 AMG，搭載一款超高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)到265kW，0-100km/h加速可以在4s左右完成。果真如此，那就真是非一般的給力了。而新奔馳A級(jí)也將會(huì)與新奔馳B級(jí)一樣國(guó)產(chǎn)化，性?xún)r(jià)比應(yīng)該會(huì)較之老款更高。

● 向新奧迪A3、寶馬1系發(fā)起最猛烈的進(jìn)攻

　　上一代的奔馳A級(jí)無(wú)論在動(dòng)力還是外觀上，都很難和老一代的奧迪A3、寶馬1系相提并論。怎么說(shuō)老寶馬1系也是后驅(qū)的，怎么說(shuō)老奧迪A3還有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)這一代可就不同了，更炫的外形、更強(qiáng)的動(dòng)力，相信對(duì)新奧迪A3以及新寶馬1系都能造成極大沖擊。不知道大家覺(jué)得它們?nèi)齻�(gè)誰(shuí)更給力？歡迎跳轉(zhuǎn)到第4頁(yè)參與投票。

● MFA平臺(tái)最漂亮車(chē)型——奔馳CLA/CLC

　　奔馳CLS因?yàn)槠涿榔G的車(chē)身線(xiàn)條廣受好評(píng)，但畢竟價(jià)格不菲，且愿意話(huà)這個(gè)錢(qián)買(mǎi)一款后排空間憋屈的車(chē)型也是需要勇氣的。于是奔馳再次拿出MFA這個(gè)法寶，將用它來(lái)打造出有“小CLS”之稱(chēng)的新一代四門(mén)掀背跑車(chē)，并可能命名為奔馳CLA/CLC。目前，奔馳CLA還沒(méi)有具體消息，但是在剛剛結(jié)束的2012北京車(chē)展上，奔馳率先推出了未來(lái)CLA車(chē)型的概念版——奔馳Concept Style Coupe（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CSC），它就是未來(lái)奔馳CLA的雛形。

　　從外形上來(lái)看，我們能在CSC上找到奔馳早前發(fā)布的F800概念車(chē)的痕跡，奔馳CSC概念車(chē)可以說(shuō)從這款F800上脫胎而來(lái)。當(dāng)然，奔馳CSC概念車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前大燈、輪轂和后視鏡等部位的表現(xiàn)力更加突出。

　　尺寸上來(lái)說(shuō)，CSC果然是小號(hào)的CLS。不過(guò)1891mm的寬度竟然比CLS還寬，比較驚人。量產(chǎn)版估計(jì)會(huì)有所收斂。不管CSC概念車(chē)是否有B柱，出于成本考慮，量產(chǎn)版是肯定會(huì)配備B柱的。

● 外觀線(xiàn)條、大燈設(shè)計(jì)實(shí)在迷人

　　奔馳CSC概念車(chē)具有繼承自CLS的迷人線(xiàn)條，并且采用了新奔馳A級(jí)的鉆石型中網(wǎng)。然而作為華麗的當(dāng)屬其大燈設(shè)計(jì)，普通的LED燈大家可能都已經(jīng)看膩了，這回CSC帶來(lái)了更炫的LED燈光。

　　大燈的燈泡顏色可根據(jù)電壓改變，并且具有漸變燈光效果。轉(zhuǎn)向燈上更加入了可以跳動(dòng)的葉片，開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)，葉片順序跳動(dòng)，就像美女拋媚眼一樣，著實(shí)銷(xiāo)魂！下面的視頻將能讓你更清晰明了地體驗(yàn)奔馳CSC迷人的線(xiàn)條和燈光效果。正如某位網(wǎng)友所說(shuō)：連奔馳都開(kāi)始玩大燈了，奧迪的壓力可更大了！

　　內(nèi)飾方面，奔馳CSC也毫不含糊。十字形空調(diào)出風(fēng)口當(dāng)然不會(huì)缺席，到處可見(jiàn)的碳纖維內(nèi)飾拉風(fēng)異常，絨布覆蓋的車(chē)頂豪華舒適。你能想到的，CSC都有了。除了后排頭部空間是你不能奢望的。

● 動(dòng)力：2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面沒(méi)有外觀那么驚人，采用的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，與新奔馳A250相同。放在輕巧的CSC身上，肯定也會(huì)獲得不俗的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)外觀如此搶眼的車(chē)型，來(lái)日量產(chǎn)化相信還會(huì)配備更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。或許此前傳聞的265kW版本的新奔馳A級(jí)AMG版發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)用在量產(chǎn)化的CLA上。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速器，并且了4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。奔馳稱(chēng)CSC概念車(chē)為“運(yùn)動(dòng)版的新奔馳A級(jí)”，所以它必然采用的和新A級(jí)相同的MFA平臺(tái)。

● 量產(chǎn)車(chē)型前瞻

　　以上介紹主要是圍繞奔馳CSC概念車(chē)，那么到底將來(lái)量產(chǎn)后的CLA會(huì)是怎樣的車(chē)呢？根據(jù)奔馳A級(jí)概念車(chē)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，奔馳顯然不是那種展出外形夸張的概念車(chē)然后再生產(chǎn)非常平庸的量產(chǎn)版的廠(chǎng)商，預(yù)計(jì)奔馳CLA和CSC概念車(chē)的相似度將達(dá)到90%以上。后視鏡的設(shè)計(jì)會(huì)回歸其它量產(chǎn)車(chē)型的水平，下進(jìn)氣格柵的鉆石顆粒應(yīng)該會(huì)取消，同理還有后保險(xiǎn)杠的鉆石顆粒。而無(wú)框車(chē)窗、車(chē)身線(xiàn)條、大燈設(shè)計(jì)等要素相信會(huì)基本會(huì)和概念車(chē)相同。

　　CSC概念車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上是現(xiàn)有奔馳量產(chǎn)車(chē)的水平，因此應(yīng)可以大量保留到量產(chǎn)車(chē)上�？梢哉f(shuō)奔馳CSC概念車(chē)本身就比奔馳A級(jí)概念車(chē)更接近量產(chǎn)。相信概念車(chē)銷(xiāo)魂的前大燈能否量產(chǎn)是最受關(guān)注的，畢竟這是CSC最大的亮點(diǎn)之一，筆者認(rèn)為量產(chǎn)的CLA可能會(huì)采用多種大燈組合，普通的氙氣大燈+LED日間行車(chē)燈會(huì)成為標(biāo)配，而概念車(chē)中夸張的全LED大燈應(yīng)該會(huì)以更接近現(xiàn)實(shí)世界的造型成為CLA的選裝配置。帶可跳動(dòng)葉片的轉(zhuǎn)向燈或許會(huì)得到保留。預(yù)計(jì)到了明年，CSC概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型CLA/CSC就會(huì)正式公布，到時(shí)候一切都會(huì)揭曉。

● 奔馳MFA猜想車(chē)型（一）——緊湊型跨界SUV

　　奔馳怎么會(huì)忘記SUV這個(gè)肥美的市場(chǎng)呢？寶馬X1賣(mài)得如火如荼、奧迪也已經(jīng)推出了Q3，奔馳當(dāng)然不會(huì)忘記用MFA這個(gè)平臺(tái)來(lái)參一腳。目前已經(jīng)有傳聞表示奔馳將利用MFA平臺(tái)開(kāi)發(fā)一款入門(mén)級(jí)的跨界SUV了，而根據(jù)海外媒體宣稱(chēng)，這款車(chē)或?qū)⒚�名為GLA（也有消息聲稱(chēng)會(huì)命名為BLK、GLC等，本文暫時(shí)稱(chēng)之為GLA）。

奔馳GLA假想圖

　　外觀方面，奔馳GLA應(yīng)該不會(huì)再用GLK那種硬朗的曲線(xiàn)，而會(huì)是有著類(lèi)似CSC那樣柔和的線(xiàn)條。發(fā)動(dòng)機(jī)則取自新的奔馳A級(jí)和B級(jí)，1.6T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都有可能配備。而GLA則很有可能在明年底發(fā)布。

奔馳GLA假想圖

　　盡管奔馳GLA還沒(méi)有很確切的消息，但它的推出幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椋�奔馳不會(huì)任由X1和Q3私底下搞基，GLA的攪合是必然的。而MFA的生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)搭建，GLA國(guó)產(chǎn)化的可能性也相當(dāng)?shù)母摺?/p>

● MFA平臺(tái)第五車(chē)——新A級(jí)敞篷版

　　最后這個(gè)車(chē)型沒(méi)什么讓人值得驚訝的，但這也將會(huì)是奔馳未來(lái)的計(jì)劃之一。君不見(jiàn)奧迪A3、寶馬1系海外或國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都有推出敞篷版，唯獨(dú)老款A(yù)級(jí)沒(méi)有……后來(lái)筆者簡(jiǎn)單的P了一下，才知道老款A(yù)級(jí)實(shí)在沒(méi)辦法出敞篷版，一來(lái)出了的話(huà)外形太挫。二來(lái)車(chē)身太高，推出敞篷版安全性不足（敞篷車(chē)沒(méi)有硬頂支撐，翻車(chē)的話(huà)后果很?chē)?yán)重，所以必須要底盤(pán)較低的車(chē)才能做成敞篷）。三來(lái)后部空間太小，收納不了開(kāi)閉篷裝置。

　　而新奔馳A級(jí)這扁平的車(chē)身太適合出敞篷車(chē)了。就連大眾高爾夫都能搞出敞篷版，A級(jí)又怎能耐得住寂寞？所以MFA平臺(tái)的新A級(jí)敞篷版是必然趨勢(shì)。當(dāng)然這款車(chē)主要針對(duì)歐美市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)化是不可能的，或許將來(lái)會(huì)進(jìn)口引進(jìn)吧。

　　編輯總結(jié)：以上五款車(chē)就是奔馳已經(jīng)推出或在未來(lái)2-3年內(nèi)推出的基于MFA平臺(tái)的全新車(chē)型。比起老一代奔馳的前驅(qū)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，MFA強(qiáng)大得多，能造得出CLA這種拉風(fēng)的四門(mén)轎跑，也能造得出GLA這種跨界SUV。奔馳也正打算憑借MFA平臺(tái)在銷(xiāo)量上有所突破，就讓我們拭目以待吧。最后，歡迎大家來(lái)參加我們的調(diào)查。