大眾高爾夫家族全系車型詳解 人丁興旺

● 高爾夫旅行版/Golf Variant/Golf Estate

　　旅行版幾乎是歐洲車的必備車型，小至高爾夫，大至奧迪A6一類車型都有推出旅行版，這種兼具轎車性能、SUV裝載能力的車型很受歐洲人歡迎。高爾夫旅行版就是這么一款車，根據(jù)不同的地區(qū)，還有Golf Variant和Golf Estate的叫法。引進(jìn)國內(nèi)的叫Golf Variant，因此以下沿用這一名稱。

　　Golf Variant的長寬高分別為4534mm、1781mm和1504mm，相比于普通版高爾夫，旅行版車型長度增加335mm，且由于加裝了行李架，所以高度也增加了25mm。寬度則縮小了5mm，其軸距依舊為2578mm。

　　如果僅僅是從前方看過去，Golf Variant和普通版高爾夫幾乎沒有任何區(qū)別。側(cè)面和尾部則體現(xiàn)出了旅行版車型的特點。

　　既然是旅行車，那么行李箱空間自然是要比普通版大出不少，畢竟這就是旅行車的意義。Golf Variant尾箱空間最大可以拓展到1495升，這自然是普通版高爾夫不具備的。拉著一堆行李去旅游正是歐洲人最向往的生活方式之一。不知道身在國內(nèi)的我們何時能享受到這種意境。

　　動力方面，Golf Variant一共推出了1.4L（最大功率59kW）、1.6L（最大功率75kW）、1.4TSI單增壓（90kW）和1.4TSI雙增壓（118kW）四種動力版本。國內(nèi)進(jìn)口的車型中只采用了最強的1.4TSI雙增壓動力版本，看來大眾還是很看得起中國市場。官方標(biāo)稱0-100km/h加速為8.4s，根據(jù)我們同事的實測報告可以達(dá)到8.07s。對于一款旅行車來說，這個性能已經(jīng)能讓我們感到速度的激情了。想跟深入了解旅行版高爾夫，請參考以下文章：

查看以下文章深度了解旅行版高爾夫：

大肚很實用 測試進(jìn)口大眾Golf Variant
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● 跨界版高爾夫：Golf Plus/CrossGolf

　　早在2004年，大眾推出了名為Golf Plus的跨界車型，它是基于第五代高爾夫平臺打造的具有MPV性能一款多功能跨界車型。后來，大眾又在Golf Plus的基礎(chǔ)上推出了CrossGolf，在原來的基礎(chǔ)上再強化了越野性能，使其具有更廣闊的適應(yīng)性。

　　目前大眾在國內(nèi)推出的是改進(jìn)后的CrossGolf車型，因此這里主要介紹的也是CrossGolf。盡管高爾夫Cross是基于高爾夫衍生出的車型，但從前臉看上去就不像Golf Variant那樣和普通版第六代高爾夫差不多，普通版高爾夫的影子在CrossGolf上并不明顯。實際上CrossGolf更多元素來自第五代高爾夫，而且在設(shè)計上還融合了途安和途觀的思路，尾燈的設(shè)計甚至還能找到老速騰、邁騰的感覺，因此算是高爾夫家族里最別具一格的。

　　相比外觀，CrossGolf的內(nèi)飾和普通高爾夫相去更遠(yuǎn)。仔細(xì)看，CrossPolo的內(nèi)飾的設(shè)計元素更多是來自大眾途觀，這可能是因為高爾夫6代坐姿較低，所以才選用了途觀的內(nèi)飾布局。這樣的話，高爾夫Cross與SUV車型更為貼切，突出了跨界車型的設(shè)計理念。

　　進(jìn)口國內(nèi)的CrossGolf同樣采用的是1.4TSI雙增壓發(fā)動機，參數(shù)和前面介紹的車型一樣，最大功率為118kW。官方給出的0-100km/h加速為8.6秒，比Golf Variant慢0.2秒。不過從筆者同時的試駕體驗來看，CrossGolf的實際性能似乎還要比這個弱一些。可能CrossGolf的性能調(diào)校更偏向SUV車型，因此在駕駛性能上并不追求太強烈的快感。

查看以下文章深度了解大眾CrossGolf：

1.4升雙增壓動力一般 試駕高爾夫Cross
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● 高爾夫敞篷版/Golf Cabriolet

　　最后介紹的這一款車型，也是最后一款引進(jìn)國內(nèi)的高爾夫家族車型——高爾夫敞篷版。自此，高爾夫家族全部成員可以說已經(jīng)都基本進(jìn)入中國了。就讓我們來看看高爾夫敞篷版究竟有何亮點。

　　和Golf Variant一樣，高爾夫敞篷版前臉也是完全采用普通版第六代高爾夫的設(shè)計，雙橫條進(jìn)氣格柵搭配碩大的大眾Logo組合成了我們再熟悉不過的大眾家族式前臉。U型的下進(jìn)氣口設(shè)計優(yōu)雅大方，雖說沒有在前臉設(shè)計上為敞篷版做針對性修改，但高六的運動前臉和敞篷的車身搭配得還是非常協(xié)調(diào)的。

　　在車身尺寸方面，敞篷版高爾夫比現(xiàn)售普通版本要略微大一些，不過都是停留在數(shù)據(jù)上的改變，肉眼并不能直觀分辨。軸距二者一致，但受制于敞篷的特殊性質(zhì)，在車內(nèi)空間表現(xiàn)上不可能做到一樣。

　　相信很多人會覺得高爾夫敞篷版和EOS有很多相似之處。實際，筆者認(rèn)為他們本來就是一回事，都是PQ35平臺的產(chǎn)物，您可以理解為，EOS是硬頂敞篷版的高爾夫、而敞篷版高爾夫就是軟頂版的。

白色車為EOS、黑色車位高爾夫敞篷版

　　相對來說，高爾夫敞篷版神似高爾夫R的尾燈設(shè)計是最成功的地方。不過千萬別閉篷，閉篷后的高爾夫敞篷版樣子真心不敢恭維，引用現(xiàn)在流行的話就是——弱爆了。

　　內(nèi)飾和普通版高爾夫一樣，這里就不花太多筆墨介紹。但空間表現(xiàn)肯定是沒有普通版高爾夫強的，這就是為拉風(fēng)而付出的代價（真的是拉風(fēng)……）。

　　動力方面，在海外市場，大眾高爾夫敞篷版有多款動力選擇，包括1.2TSI和1.4TSI，進(jìn)口國內(nèi)的將會是1.4TSI雙增壓機型，而前面介紹的CrossGolf和Golf Variant一樣。從Golf Variant的實測數(shù)值來看，動力表現(xiàn)肯定不弱�？紤]到敞篷版高爾夫車重更大，性能上應(yīng)該要略弱于用1.4TSI雙增壓的普通版高爾夫（這個只有歐洲有）和尚酷。

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　　最后這里再啰嗦一句，海外的高爾夫GTI敞篷版也已經(jīng)推出，搭載的自然是GTI上那臺2.0TSI發(fā)動機。如果高爾夫敞篷版的國內(nèi)銷售情況喜人，那么GTI版的引進(jìn)估計也會是遲早的事情。想想看早年一臺普通版GTI也要賣40萬，如今應(yīng)該至少能買到敞篷版了吧。

　　編輯總結(jié)：到此為止，高爾夫家族成員都已經(jīng)到齊中國市場了。實際上，如果要把高爾夫的遠(yuǎn)方親戚都加起來，那還真不止這些。比如剛才提到的EOS、大眾途安、斯柯達(dá)明銳、西雅特LEON、奧迪A3和奧迪TT……簡直不勝枚舉。僅僅是采用了“Golf”名號的車型就已經(jīng)有如此之多，說明大眾PQ35平臺的人丁興旺。相信高爾夫車迷一定能在這些車型中找到自己喜歡的一款。