售價(jià)幾何?詳解馬自達(dá)CX跨界車全系家族

● CX-9

　　馬自達(dá)CX-9可以看成是與CX-7同期的產(chǎn)品，那時(shí)候馬自達(dá)的東家還是福特，因此CX-9的平臺(tái)來(lái)自福特銳界。要說(shuō)CX-9有什么看點(diǎn)的話，它可是馬自達(dá)旗下唯一一款全尺寸SUV車型，順理成章地成為了CX系列當(dāng)中的旗艦產(chǎn)品。

　　全尺寸SUV意味著超過5米的車長(zhǎng)，其外圍尺寸為5075mm*1925mm*1727mm，比我們熟悉的Q7略小了一點(diǎn)但也是相差無(wú)幾了，不過就跟上面的CX-7一樣，CX-9的造型讓它從遠(yuǎn)處看一點(diǎn)都不顯得有多大，必須得走近了才能通過車與自己的比對(duì)感受到它體型上帶來(lái)的壓迫感，還有就是2875mm的軸距還是與超過3米的Q7有一定的差距，這會(huì)讓前后懸的長(zhǎng)度加大，作用到視覺上就是少了張力，自然就缺失了一點(diǎn)大型SUV獨(dú)有的居高臨下，盛氣凌人的感覺了。

　　談到內(nèi)部空間方面，CX-9的設(shè)定也有其獨(dú)特的地方：就如同其外觀一樣，CX-9的在給人的乘坐感受也更接近于轎車或者是MPV，它并不采取SUV慣用的更為直立的座椅布局，且整個(gè)座艙的空間設(shè)計(jì)也將舒適性的天枰傾向了坐在第二排，也就是中間一排的乘客身上，不僅享有每座位獨(dú)立的恒溫空調(diào)，甚至連座椅本身也能前后滑動(dòng)約130mm的距離，真可謂是尊貴感十足。

　　動(dòng)力方面，雖說(shuō)CX-9搭載的這款輸出為201kW（273PS）/250Nm的3.7L V6引擎此前從未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但是考慮到CX-9的年級(jí)也接近CX-7了，因此這引擎也不算是新型號(hào)。而就賬面上的輸出來(lái)看，我們大概也能猜測(cè)到這款引擎配合這車身會(huì)得到的結(jié)果就是“夠用，好用，但不會(huì)有驚喜”；沒有驚喜的意思絕非說(shuō)動(dòng)力平平無(wú)奇，畢竟如此一輛巨無(wú)霸能跑出七秒內(nèi)的破百時(shí)間也算可以了，但筆者更看重的是與之匹配的代號(hào)為愛信F21的六速手自一體變速箱應(yīng)該能讓這有限的動(dòng)力平順輸出，而這才是馬自達(dá)和CX-9買家所看重的。

　　至于在底盤部分，CX-9這總重超過兩噸、總長(zhǎng)超過五米的龐然大物本身就決定了它不是劈彎工具，以舒適性為取向的長(zhǎng)行程懸掛也會(huì)導(dǎo)致在彎道中的側(cè)傾會(huì)非常明顯。還好避震筒阻尼與彈簧磅數(shù)的互相配合讓車身的擺動(dòng)能有一定的線性，不至于是不受控制的滾動(dòng)，不過如果速度足夠高的話，建議駕駛者還是謹(jǐn)慎一點(diǎn)好。

　　售價(jià)預(yù)測(cè)：可能是考慮到CX-9作為CX系列旗艦車型銷量應(yīng)該比較有限，因此不存在于這次被引入國(guó)產(chǎn)的車型當(dāng)中，將采取全進(jìn)口的方式供貨，而其在華上市日期定于明年初，起售價(jià)格對(duì)比起其國(guó)外售價(jià)，應(yīng)該會(huì)在35-40萬(wàn)元左右。

● CX-3

　　事實(shí)上，雖說(shuō)馬自達(dá)跟福特的緣分早就到此為止了，但是藕斷絲連的道理相信大家都懂。B2E平臺(tái)作為馬自達(dá)與舊任東家福特蜜月期時(shí)誕下的結(jié)晶品，福特既然推出了源自與嘉年華的翼搏，那么馬自達(dá)要推源自馬自達(dá)2的CX-3也就并不是什么值得稀奇的事情了，真推出了的話，算是留個(gè)回憶也好。不過同樣地，一旦CX-3被落實(shí)了的話，那么馬自達(dá)與福特之間的現(xiàn)階段關(guān)系就會(huì)讓它與翼搏間成了“兄弟相殘”的尷尬局面。

福特翼搏

 
馬自達(dá)2/福特嘉年華外形比對(duì)

　　目前CX-3的預(yù)計(jì)推出時(shí)間在2014年，相信新車會(huì)配備馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，以與福特的Ecoboost引擎科技抗衡；而當(dāng)然，就現(xiàn)在的潮流來(lái)看，作為非廉價(jià)微型車的CX-3應(yīng)該還會(huì)加入一些頗有看頭的個(gè)性十足的元素，至于是什么現(xiàn)在不好說(shuō)，我們拭目以待吧。

馬自達(dá)CX-3效果猜想圖

　　售價(jià)預(yù)測(cè)：福特翼搏賣多少錢咱就賣多少錢。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)在一說(shuō)CX系列估計(jì)大部分人馬上就想起CX-5，想起了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，可見一款拳頭產(chǎn)品對(duì)整條產(chǎn)品線的作用是多么的至關(guān)重要。不過這是題外話，說(shuō)會(huì)CX系列本身，此前可能是因?yàn)橘Y源有限的關(guān)系沒有被系統(tǒng)地投放到中國(guó)市場(chǎng)，事實(shí)上靠著其偏向舒適性和城市路況的設(shè)定，以及時(shí)尚動(dòng)感的外觀，CX系列說(shuō)不定可以算是最適合中國(guó)用戶訴求的SUV產(chǎn)品；特別是在國(guó)產(chǎn)了以后，價(jià)格也變得更加的合理，說(shuō)是能成為街車或許不太可能，但相信會(huì)成為日后SUV細(xì)分市場(chǎng)上一個(gè)不錯(cuò)的選擇。