異國他“心”(3):寶馬集團(tuán)系列發(fā)動(dòng)機(jī)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】《異國他心》系列終于迎來了新的一篇！此前我們介紹過大眾和日產(chǎn)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，而日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是高技術(shù)水平的代表，而在德系車?yán)锩�，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)也是頂尖技術(shù)的代表者，因此本期著重介紹寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬歷史上著名經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)不勝枚舉，本篇?jiǎng)t和前兩篇一樣，著重介紹寶馬在海內(nèi)外有配置、調(diào)校差別的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且都是在產(chǎn)機(jī)型。寶馬的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雖然也很先進(jìn)，但考慮到與國內(nèi)基本沒關(guān)系，因此將不會(huì)涉及。

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● N13系列1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　首先介紹的是寶馬目前推出排量最小的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。目前采用這一款發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬車型是寶馬新的1系的114i、116i以及118i車型上。目前，在進(jìn)口國內(nèi)的寶馬116i和118i搭載的就是這一款發(fā)動(dòng)機(jī)。它取代了主要由老款寶馬1系所搭載的N43、N45和N46發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　N13系列發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)都是新一代寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的看家法寶：1、雙渦管單渦輪增壓技術(shù)；2、可變氣門升程輔以可變氣門正時(shí)技術(shù)；3、燃油直接噴射技術(shù)。所以可別小看這排量不大的小家伙，它可是集中了寶馬的技術(shù)精髓的。

　　N13發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)隨新一代寶馬1系進(jìn)入國內(nèi)了，那么它還有什么不同于國內(nèi)的地方呢？答案是有的，因?yàn)樵跉W洲，寶馬還為熱愛環(huán)保的歐洲人民準(zhǔn)備了動(dòng)力更小的114i，搭載的是超低功率版N13發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率僅有75kW(102PS)、峰值扭矩也只有180Nm，其最大功率甚至不如許多自然吸氣的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，這款車的最大扭矩可在1100rpm時(shí)輸出，性能還是略強(qiáng)于自然吸氣1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且巡航時(shí)轉(zhuǎn)速更低�？梢哉f這款N13發(fā)動(dòng)機(jī)的最大意義在于省油，不是性能。

　　此外，從上表也可知，N13發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載于新一代寶馬316i車型上。新寶馬316i暫時(shí)還沒有引進(jìn)過來。不過根據(jù)可靠消息表示，新316i引進(jìn)國內(nèi)僅僅知識(shí)時(shí)間上的問題了。

　　另外，相比很多車迷應(yīng)該聽說過寶馬與PSA標(biāo)致雪鐵龍公司合作研發(fā)的代號(hào)為“Prince”的一系列發(fā)動(dòng)機(jī)。Prince系列發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要推出1.6T系列，而N13發(fā)動(dòng)機(jī)就是Prince發(fā)動(dòng)機(jī)的其中一款，而它自然也用在了標(biāo)致和雪鐵龍的車型上，而PSA集團(tuán)的內(nèi)部代號(hào)則為1.6THP。1.6 THP發(fā)動(dòng)機(jī)主要用在PSA集團(tuán)旗下的小鋼炮和小型跑車上，比如外觀搶眼的標(biāo)致RCZ采用的是1.6 THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6 THP有110kW(150PS)和147kW(200PS)兩種調(diào)校版本，目前引入國內(nèi)的只有低功率版。

　　總體來說，N13非常適合用在1系這樣的小鋼炮車型上，其高功率調(diào)校版本的性能甚至不輸于許多1.8T乃至2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T也可以說是一個(gè)黃金排量，它既能保證較小的排量，又能為緊湊型級(jí)別的車帶來充沛的動(dòng)力。包括日產(chǎn)、通用、戴姆勒在內(nèi)的多家集團(tuán)都開發(fā)出了高性能的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，而以動(dòng)力見長的寶馬所推出的N13系列發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不會(huì)讓小鋼炮迷們失望。另外，將來國產(chǎn)的雪鐵龍C4L、改款的C5乃至標(biāo)致508都很可能會(huì)用上1.6T THP發(fā)動(dòng)機(jī)。

● MINI專用1.6T Prince發(fā)動(dòng)機(jī)

　　說到Prince發(fā)動(dòng)機(jī)，自然也要說道寶馬集團(tuán)旗下的MINI了。MINI清一色的1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也是寶馬與PSA合作的Prince發(fā)動(dòng)機(jī)的其中一款，它本質(zhì)上和N13發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上沒有多大差異，也是雙渦管單渦輪增壓結(jié)構(gòu)。目前，自然吸氣版本和渦輪增壓版本的MINI都已經(jīng)引進(jìn)中國，唯獨(dú)只有一款沒有，那就是MINI COOPER S JCW——John Cooper Works版。

　　MINI COOPER S上所搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，然而JCW版的MINI JCW動(dòng)力獲得進(jìn)一步提升，最大功率達(dá)到155kW(211PS)、峰值扭矩為260Nm，在超增壓模式（Overboost）下，最大扭矩可以達(dá)到280Nm，完全不輸我們常見的大眾的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)了。因此MINI HATCH JCW版的0-100km/h加速達(dá)到6.5s也是情理之中，而MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN、MINI COUPE等車型在歐洲也有JCW版。

　　而中國市場(chǎng)是MINI的賺錢寶地，在海外MINI是相對(duì)廉價(jià)的個(gè)性車，可是在中國卻非常貴，比許多同樣從歐洲進(jìn)口過來在歐洲賣價(jià)更高的小鋼炮車型還貴（比如寶馬1系在歐洲比近似配置的MINI貴，但是中國就反了過來）。在中國如此貴的售價(jià)卻還賣得挺不錯(cuò)，JCW版MINI進(jìn)入中國恐怕只是時(shí)間問題。但以MINI在中國離奇的售價(jià)來看，其JCW版的價(jià)格超過50萬也不足為奇，相比性能更強(qiáng)悍得尚酷R也不到40萬而已，MINI在中國恐怕永遠(yuǎn)只能是富人的玩具了。