2014款奔馳E級解析 新前臉將受極大考驗(yàn)

● 內(nèi)飾：既有復(fù)古、也有運(yùn)動

　　新款奔馳E300 hybrid

　　奔馳只公布了新款奔馳E300 hybrid以及奔馳E350 4MATIC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過相信其原形奔馳E300優(yōu)雅型以及奔馳E350都會采用一樣的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　奔馳E300的內(nèi)飾中，我最喜歡的部分就是采用了啞光木的裝飾板代替了原本鋼琴烤漆的木板設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)氛圍更有質(zhì)感。

　　新款奔馳E350 4MATIC

　　盡管奔馳聲稱圖片中為奔馳E350 4MATIC車型，不過其內(nèi)飾設(shè)計(jì)相信會和E350的非四驅(qū)版本一樣，都是采用黑白搭配，活力十足，相信會受年輕消費(fèi)者的歡迎。

　　圖片中的車型雖然是兩座版本，但是現(xiàn)款國產(chǎn)E級中都有五座版車型提供，因此相信新款奔馳E級國產(chǎn)后也會繼續(xù)保留五座版的車型。

　　新款奔馳E級旅行版（帶AMG套件）

　　新款奔馳E級旅行版采用與奔馳E350一樣的內(nèi)飾風(fēng)格，你可以說奔馳比較死腦筋，想不出第三套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方案，不過也可以理解，旅行版車型面向的也是比較年輕的消費(fèi)群體，因此采用運(yùn)動化的設(shè)計(jì)也是意料之中。

　　IWC時鐘大家就不要奢望了，畢竟這不是經(jīng)奔馳AMG部門一手改造的AMG版本。

　　對于旅行車來說，最實(shí)用的還是行李廂容積。雖然奔馳方面并沒有公布相關(guān)數(shù)據(jù)，不過從圖片來看，即使后排座椅并沒有放下，行李廂容量也依舊可觀。

● 動力：渦輪增壓是主流、全系發(fā)動機(jī)標(biāo)配停啟系統(tǒng)

　　在不同的市場上，新款E級會采用不同的動力配置?；緛碚f都會有E200車型以及E250車型（到了國內(nèi)會改名為E260車型，因?yàn)槎傥迨裁匆馑即蠹叶级模?，這兩款車型將配備2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為135kW(184PS)與155kW(211PS)，取代原來最大功率分別為135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T發(fā)動機(jī)。另外歐版還會有CDI渦輪增壓柴油機(jī)，但肯定不會引入國內(nèi)，這里不做詳細(xì)介紹。

　　而E250（國內(nèi)E260）、E300 Hybrid以及E350車型都會推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以進(jìn)一步降低油耗。E350車型和現(xiàn)款沒有改變，繼續(xù)采用V6 3.5L發(fā)動機(jī)，最大功率為225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合動力版車型具備額外的輔助電機(jī)，未來可能會引入國內(nèi)。而E500則會配備V8 4.7T發(fā)動機(jī)，最大功率300kW(408PS)。奔馳E300、E350、E400、E500都可以選配4-MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　旗艦版高性能的E63 AMG預(yù)計(jì)將會在明年秋季推出，和現(xiàn)款一樣會配備V8 5.5L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但預(yù)計(jì)動力會有所提升。換擋桿同樣采用2012款就用上的電子懷擋，連接著的變速箱是奔馳的7G-TRONIC 7速自動變速器。

編輯點(diǎn)評：

　　雖然奔馳新E級的前臉設(shè)計(jì)帶來許多爭議，不過這款車在安全配置以及動力上都表現(xiàn)出一定的誠意。作為豪華車中的典范車型之一，奔馳新E級的外觀改動影響了原本“行政派”的氣場，消費(fèi)者需要花時間重新接受新造型。我覺得，奔馳大膽地改用新大燈樣式，是為了以后對其他車型革新埋下伏筆。