瑪莎拉蒂全新總裁解析 直插德三強(qiáng)要害

● 動(dòng)力&底盤(pán)：之所以比德三強(qiáng)NB就因?yàn)檫@了

　　別大驚小怪，其實(shí)瑪莎拉蒂之前是有渦輪增壓車(chē)型的，還連名字都叫作了“Biturbo”，不過(guò)這也擋不住全新總裁兩款渦輪增壓引擎的的鋒芒：因?yàn)榫?a target="_blank" class="cmsLink">排量和輸出來(lái)看，便能看出其調(diào)校有多激進(jìn)，不愧是法拉利代工的產(chǎn)品。

　　注：雖總裁發(fā)動(dòng)機(jī)排量較低，但由于性能實(shí)在強(qiáng)悍，因此均對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型高性能版

　　與當(dāng)今很多豪華車(chē)型一樣，全新總裁的變速箱采用了來(lái)自ZF的八速自動(dòng)總成；變速箱的代號(hào)為AT8-HP70，承受峰值達(dá)710Nm的扭矩綽綽有余，且具備多種換擋模式可選。

　　按道理說(shuō)，動(dòng)力越大才越需要四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，加之比兩驅(qū)略低的傳動(dòng)效率也更適合高輸出引擎去帶動(dòng)；這時(shí)大家可問(wèn)一下自己：當(dāng)一位消費(fèi)者頑固到依舊只考慮V8車(chē)型的時(shí)候，他能接受更不符合傳統(tǒng)的四驅(qū)版總裁嗎？

　　不過(guò)即使馬力/扭矩均驚人的V8車(chē)型不提供四驅(qū)版，本身就功架十足的底盤(pán)設(shè)計(jì)也絕不會(huì)讓總裁成為一頭體形體力過(guò)大卻苦于笨手笨腳的巨獸?？梢哉f(shuō)，瑪莎拉蒂總裁稱(chēng)得上是D級(jí)車(chē)中操控最出色的一款，畢竟1900kg不到的車(chē)重擺在那，即便是奔馳S65 AMG/奧迪S8（寶馬7系更是連M都沒(méi)有）也絕不用指望可望其項(xiàng)背。

　　同樣使AMG/M/RS望影興嘆的還有總裁對(duì)“最快”二字的那種追求，可以說(shuō)是達(dá)到了浪漫的境界，是一種連搭載V12引擎的S65 AMG也不能理解的境界，也是總裁有別于德三強(qiáng)的最核心價(jià)值。

● 編輯總結(jié)

　　不得不說(shuō)，全新總裁的一大亮點(diǎn)便是新推的3.0T V6動(dòng)力；它不但能提供給消費(fèi)者一個(gè)更低的門(mén)檻售價(jià)（預(yù)計(jì)200萬(wàn)人民幣以?xún)?nèi)），而且憑借不輸奔馳S65 AMG/寶馬760Li/奧迪S8多少的性能參數(shù)告訴世了人“給一輛豪華轎車(chē)加裝跑車(chē)引擎”和“從一開(kāi)始便按跑車(chē)套路打造豪華轎車(chē)之間”的區(qū)別到底在哪?？梢赃@樣說(shuō)：全新總裁相較于剛提到那三款車(chē)型，其最大亮點(diǎn)便在于能讓你在駕駛座與后排之間取舍不定；到底它算是一款豪華轎車(chē)還是GT跑車(chē)？這讓人傻傻分不清楚的身世或許才是總裁的魅力之所在吧。