顛覆當(dāng)代汽車?yán)砟?EDAG推出Light CAR

　　EDAG將會(huì)于第79屆的日內(nèi)瓦車展上推出其有史以來最強(qiáng)大的創(chuàng)新作品“Light Car-Open Source”。

 

　　EDAG是一家世界著名的工程技術(shù)服務(wù)的提供商，他們將會(huì)世界范圍內(nèi)首展一款面向未來的，環(huán)境友好型的車型，可以用于日常的使用，也可以用假日休閑，這款概念車會(huì)亮相于今年的日內(nèi)瓦車展。車子的車身理念是“Light Car-Open Source”，EDAG提出了一些新的東西，這些創(chuàng)新在汽車工程界還是首次，他們使用ASA.TEC的創(chuàng)新玄武巖陶瓷纖維來用做車身材料，這種材料質(zhì)輕，堅(jiān)固最重要的是100%可回收。通過安裝在每個(gè)車輪的智能化，電動(dòng)力系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)車子，不僅可以高效率地利用車子上的鋰電池中的電力去驅(qū)動(dòng)車子，而且對(duì)于車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)配置也帶來了全新的思路。此外，其創(chuàng)新的燈車技術(shù)也是其理念中的一部分，是第一款把LED照明技術(shù)作為個(gè)性化的設(shè)計(jì)與交流元素之一的。

 

　　作為一家主攻工程設(shè)計(jì)的公司，EDAG集團(tuán)將會(huì)充分地發(fā)揮他們?cè)谛萝囋O(shè)計(jì)概念與流程工藝方面的豐富經(jīng)驗(yàn)。隨著能源價(jià)格的上漲，CO2排放的問題也被提上議程，那些價(jià)格適中的汽車的需求越來越大，而且對(duì)于創(chuàng)新的要求也越來越大。自1999年至今，EDAG推出了多款的概念車，    隨著汽車的逐漸進(jìn)化也越來向?qū)嶋H靠攏，EDAG為我們展示了一款未來汽車會(huì)是什么樣的圖景。在“Light Car - Open Source”的指導(dǎo)下，EDAG對(duì)于未來汽車使用什么樣的新材料給了我們一個(gè)可能的答案，還有未來可以使用的車身概念，替代能源系統(tǒng)等，同時(shí)還可以減少對(duì)于資源的使用，可以減少制造商與用戶的使用成本。

 

 

 

　　燈光成為一種設(shè)計(jì)與交流的元素-車身：一個(gè)個(gè)性化的個(gè)人電腦

 

　　隨著創(chuàng)新的燈光理念以及最小化的燈光技術(shù)，這款車是把LED照明技術(shù)作為一種多變的設(shè)計(jì)與交流元素的首批車輛之一。不僅僅由于它提出的“Light Car - Open Source”理念，車身使用纖維類的材料制成，很真實(shí)以其本來面目展現(xiàn)在我們面前。LED車燈會(huì)勾勒出頭燈與尾燈的輪廓。駕駛員甚至可以自行去設(shè)計(jì)車燈的外形去讓自己的車子有一個(gè)獨(dú)享的外觀，至于那些他慣常選擇的一個(gè)形式可以存儲(chǔ)到個(gè)人電腦中。駕駛員在設(shè)置自己乘員艙的工作間時(shí)還可以相當(dāng)自由。無(wú)論他是想讓轉(zhuǎn)速表位于中間，還是想空調(diào)控制開關(guān)在右手邊，駕駛都可以自由地實(shí)現(xiàn)，而且相當(dāng)簡(jiǎn)便。

 

　　EDAG的照明

 

　　EDAG的設(shè)計(jì)室的負(fù)責(zé)人Johannes Barckmann表示：“我們把今天的多媒體技術(shù)與燈光科技全部加諸于這部汽車上，在未來會(huì)給顧客這種一種印象，可以自由地設(shè)置，而車輛的整體表面在功能方面就像是一個(gè)多媒體系統(tǒng)的監(jiān)視器，可以智能化并個(gè)性化地操作并使用。”

 

　　在LED技術(shù)的幫助下，EDAG使用透明的尾門做為一個(gè)投射屏，這使得車車之間的交流對(duì)于全部的運(yùn)動(dòng)分子都是可視且易于實(shí)現(xiàn)的。例如，制動(dòng)力的強(qiáng)弱可以通過車尾的屏幕發(fā)出的信號(hào)讓下一部車獲悉。其他的信息，比如距離信息，如果是在出現(xiàn)交通擁堵的情況下，那么無(wú)須把視線拋出公路之外，就可以知道前面的路況信息。

 

　　創(chuàng)新的玄武巖纖維作為材料——旋轉(zhuǎn)底盤作為平臺(tái)

 

　　EDAG為這款“Light Car - Open Source”選擇的材料是這種玄武巖纖維材料，這種材料不僅僅是一種創(chuàng)新化的解決方案。除了纖維表面或是替代代的Makrolon，這些未來材料，車輛的結(jié)構(gòu)也是一種創(chuàng)新的，工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這種百分百可回收的材料相比鋁或是碳纖維，不僅僅是更低，成本更低，而且與傳統(tǒng)材料也有類似的強(qiáng)度。這種玄武巖材料的新品質(zhì)還有更加廣泛的用途，可以大量地應(yīng)用于轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)上進(jìn)而可以用于大范圍的風(fēng)力發(fā)電而用，同樣也可以在汽車工業(yè)中大批量地使用。這種玄武巖的材料因?yàn)闀?huì)成為未來市場(chǎng)上一個(gè)主要的結(jié)構(gòu)材料，尤其是作為輕量化的材料，有望占據(jù)巨大的市場(chǎng)份額。

 

　　這款車子的車身概念是基于一個(gè)旋轉(zhuǎn)的底盤——一種真正的通用化平臺(tái)，其模塊可以適應(yīng)幾乎各種車型。這也可以極大地削減造車成本。

 

　　百分百的電動(dòng)力

 　

　　這款車的駕駛方案是基于一個(gè)全電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程達(dá)到150公里，這會(huì)使得他可以滿足日常的用途。具體的過程是會(huì)通過安置在車輪位置的智能電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來工作，不僅高效率地利用了鋰電池中轉(zhuǎn)化而來的電能而且在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也更具創(chuàng)新性，因?yàn)橛纱丝梢怨?jié)省出其他空間做別的之用。這套系統(tǒng)是一個(gè)整合性的系統(tǒng)，它集成了許多系統(tǒng)：比如轉(zhuǎn)向，制動(dòng)，驅(qū)動(dòng)和懸掛系統(tǒng)。這款汽車的外觀尺寸如下，長(zhǎng)度為4米，寬為1.7米，這樣它應(yīng)該是歸屬于緊湊級(jí)車型區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器都可以剃出去，軸距達(dá)到2.9米，這卻達(dá)到了大型豪華車的水平，車內(nèi)的空間可以舒適地坐下五個(gè)人。

 

　　這種新的質(zhì)輕材料，電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)底盤，還有創(chuàng)新的燈光理念為一款全新的概念車提供了巨大的開發(fā)潛力。許多技術(shù)在今天依然還處于研發(fā)的階段。因?yàn)檫@個(gè)原因，EDAG把它視作為一個(gè)開放項(xiàng)目，不斷地與那些可以與EDAG攜手研發(fā)Light Car的公司接洽。公司在深思熟慮之后決定要開放這一項(xiàng)目，從而就可以更多地為未來汽車的研發(fā)補(bǔ)充新鮮的想法與血液。計(jì)算機(jī)與軟件研發(fā)人員運(yùn)用他們的專業(yè)技能去設(shè)計(jì)，模擬，而電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)專家也有自己可以效力的地方。在EDAG中負(fù)責(zé)車輛與制造工廠研發(fā)的專家們，復(fù)雜結(jié)構(gòu)完善研發(fā)項(xiàng)目領(lǐng)域中整合系統(tǒng)的供應(yīng)商們的合作下，fulda公司則在這個(gè)開放項(xiàng)目是扮演了領(lǐng)軍人的角色。公司中在許多生產(chǎn)領(lǐng)域都有豐富的經(jīng)驗(yàn)，這幫助EDAG去研發(fā)量產(chǎn)車的解決方案，特別是減少成本方面。