在2002賽季的時候， Abt TT-R Abt Sportsline再一次取得了驕人的成績，幾乎沒有人能夠超越Abt TT-R。在十場DTM的比賽之中總有9場是Abt的駕駛者們處在最前列的位置，最后是由勞倫特•愛義婁駕駛黃色的Abt TT-R取得了最終的勝利。毫無疑問的，我們來自開普敦的Abt團隊就此和他們的TT結(jié)下了不解之緣。同時這款運動型奧迪的第二版也即將在該公司110年創(chuàng)建紀(jì)念日上現(xiàn)面。同時，這也是對于Abt Sportsline的一個挑戰(zhàn)，也許這樣一款更加得到改善的車輛，能夠打敗來自Kempten的隊伍。
新款的奧迪 TT結(jié)合了現(xiàn)代進(jìn)步科技，為駕駛者提供最大化的駕駛樂趣。“這是我們對一款表現(xiàn)完美的車輛能夠作出的最好的詮釋。” Sportsline的常務(wù)董事Hans-Jürgen表示。他同時還列舉了以下的數(shù)據(jù)來作為證據(jù)：新款 Abt TT版本采用的最強部件就是VR6的3.2升引擎 ，最大功率達(dá)到355馬力 (262千瓦)，為你提供最佳的駕駛感受。車子的百公里加速成績僅為5.1秒，相比之前版本的5.9秒提升了不少。
巴伐利亞的工程師們同樣對車子的心臟部分進(jìn)行了改進(jìn)。比如說將VR6 3.2升和2.0 T-FSI引擎的改善就是很好的例子。Abt的超級增壓套裝能夠使得3.2升6氣缸引擎的最大功率從以前的250馬力 (184千瓦)提升到現(xiàn)在的310馬力 。同樣的2.0升 TFSI引擎的最大功率也從以前的200馬力 (147千瓦)提升到現(xiàn)在的270馬力 (199千瓦)，扭矩峰值也達(dá)到350 牛•米 (以前的版本為280 牛•米).
而對于新款的2-升 TT Abt，工程師們一樣運用了智能運動科技，讓Abt TT-i引擎能夠適用于標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)質(zhì)以及超級的汽油。最大功率根據(jù)使用燃油的質(zhì)量而上升，可以提升到240馬力 (177千瓦)，實現(xiàn)更少的油耗和更多的功率。如果再配合以Abt變速箱的話，油耗將會更加低下。
除了動力上面的提升之外， Abt TT版本設(shè)計上的改善也是不得不說的。在這個方面Abt Sportsline開發(fā)了一些特殊的車身組件，能夠讓其顯得更加具有動感的同時而不失莊重。采用了綜合型的柵格之后，前臉部分圍繞霧燈的區(qū)域更加顯得具有侵略性。車身從側(cè)面看起來更加富有運動感。這樣一來，不但是在外觀部分更為出眾，同時還能在高速行駛的同時提供更多的下壓力。后部的四管消聲裝置和后裙邊配合的相當(dāng)好，為尾部的設(shè)計畫上一個完美的句號。Abt Sportsline使用的19英寸 AR19以及SP1輪轂，同時還有255/35 ZR 19的輪胎。
除此之外，Abt還會有一款特殊的懸掛組件以及懸掛彈簧來滿足動力升級和其他方面改善后的需求。
Abt TT所有引擎版本如下
VR6 3.2 K 355馬力 (262千瓦) Abt TT-R
VR6 3.2 K 310馬力 (228千瓦) Abt TT-Sport
2.0 T-FSI 270馬力 (199千瓦) Abt TT-Sport
2.0 T-FSI 240馬力 (177千瓦) Abt TT-iS
