寶馬M5首次亮相中國(guó) 火爆發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

上市篇	BMW全新M5的中國(guó)首次亮相
發(fā)動(dòng)機(jī)篇	BMW M5新款V10發(fā)動(dòng)機(jī)　發(fā)動(dòng)機(jī)中的杰作
變速箱篇	新款順序換檔M變速箱　7檔SMG變速箱換擋更快
發(fā)動(dòng)機(jī)制造	BMW M5的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)　最高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)制造
懸架篇	BMW M5的懸架　確保高水平的靈活性
設(shè)計(jì)裝備篇	車身安全性極高　充滿挑戰(zhàn)的設(shè)計(jì)　裝備豪華
歷史篇	BMW M5的歷史　開(kāi)創(chuàng)了新的車型級(jí)別

　　BMW M5的歷史：

　　開(kāi)創(chuàng)了新的車型級(jí)別

　　BMW M5的歷史可以追朔到22年前：早在1984年，BMW Motorsport GmbH（BMW M GmbH的前身）的一群善于創(chuàng)新的工程師與市場(chǎng)策劃師提出了一種想法，將強(qiáng)勁的高性能動(dòng)力單元移植到看起來(lái)相對(duì)“普通”的轎車中，從而創(chuàng)建一種全新的車型，即高性能的運(yùn)動(dòng)型轎車。

　　在當(dāng)時(shí)，其他制造商一直在努力仿造這種由BMW開(kāi)創(chuàng)的成功概念。但是經(jīng)歷多年之后，BMW M5在同級(jí)轎車中一直是最具有創(chuàng)新性的成功車型。

　　第一代BMW M5：從1984年到1987年

　　早在80年代中期，已經(jīng)有BMW客戶強(qiáng)烈要求在轎車當(dāng)中采用高性能的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，從而可在溫順的外表下享受急速駕駛所帶來(lái)的興奮。而且BMW Motorsport GmbH也具備了讓這一款特殊轎車成為現(xiàn)實(shí)的所有能力：首先，210千瓦（286馬力）直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)被裝入了BMW傳奇般的M1中置發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)型轎車中，并且采用了當(dāng)時(shí)BMW 5系轎車的車身殼體。

　　為了達(dá)到適宜的駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)，這款轎車的運(yùn)動(dòng)型懸架經(jīng)過(guò)了專門(mén)針對(duì)超高動(dòng)力性能的特別設(shè)計(jì)，并且標(biāo)準(zhǔn)配備了諸如空氣減震器、專用的220/55 VR 390米其林輪胎、超大的盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)、專門(mén)調(diào)校的ABS制動(dòng)系統(tǒng)、帶25%鎖定功能的限滑差速器等特色裝備。

　　最早期的BMW M5從0加速到100公里/小時(shí)的時(shí)間僅用6.5秒，這是創(chuàng)紀(jì)錄的速度；最高車速達(dá)到245公里/小時(shí)，這也是那個(gè)時(shí)期最快的轎車速度。

　　盡管有著這樣出色的性能，耗油量才百公里11.3升。

　　那些希望在自己的M5中擁有特別內(nèi)飾風(fēng)格的用戶也可受到了BMW Motorsport GmbH的專業(yè)禮遇，他們可以在眾多的特色裝飾與優(yōu)異的選裝設(shè)備中進(jìn)行選擇。

　　第一代M5全部在慕尼黑由手工制造，共生產(chǎn)了2,200輛。

　　第二代M5：從1988年到1995年

　　在產(chǎn)品周期的晚期，第二代M5安裝了BMW歷史上最為強(qiáng)勁的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)之一，最大輸出功率達(dá)到了250千瓦（340馬力）。第二代M5剛開(kāi)始投放市場(chǎng)時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率就達(dá)到了232千瓦（315馬力），引起了巨大的市場(chǎng)反響。

　　從外表上看，第二代M5比第一代更加飽滿有力也更具有個(gè)性，新款車型的前后導(dǎo)流板異常強(qiáng)勁，用對(duì)比色裝飾的門(mén)檻，車輪經(jīng)過(guò)了特別設(shè)計(jì)。

　　這款動(dòng)力單元在理論上仍然延續(xù)了BMW M1發(fā)動(dòng)機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)，但也在諸多方面進(jìn)行了改進(jìn)。一個(gè)特殊的亮點(diǎn)是諧振氣室，它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)載荷及轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)振蕩管的長(zhǎng)度，從而獲得最佳的扭矩。為此，BMW M GmbH專門(mén)開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的控制單元。

　　M5的車身比當(dāng)時(shí)的BMW 535i低20毫米，并且專為喜歡急速駕駛的駕駛者提供選配的Nürburgring懸架套件。第二代M5標(biāo)準(zhǔn)配備了后橋高度自調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及帶25%鎖定功能的限滑差速器。

　　這款高性能運(yùn)動(dòng)型轎車從0加速到100公里/小時(shí)僅用6.3秒，最高車速（電子限速）為250公里/小時(shí)。M5在1992年發(fā)布了旅行車版，第二代M5是在慕尼黑手工制造，共生產(chǎn)了12,000輛，銷售成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一代M5。

　　第三代M5：從1998年到2003年

　　通過(guò)第三代M5的引入，BMW為這款設(shè)計(jì)內(nèi)斂的高性能轎車增添了更多動(dòng)感、強(qiáng)勁與自信的品質(zhì)。現(xiàn)在，強(qiáng)勁的前后導(dǎo)流板、寬門(mén)檻、外形按照空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的M型后視鏡，雙輪輻18英寸車輪以及四根排氣尾管，都清楚地表明了這是一款具有著卓越動(dòng)力的車型。

　　在力度十足的外表之下當(dāng)然會(huì)擁有一顆強(qiáng)勁的心臟，五升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大可達(dá)294千瓦（400馬力），這確保了它在道路上的優(yōu)異表現(xiàn)：第三代M5的0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅用5.3秒，達(dá)到160公里/小時(shí)僅用11.6秒。最高車速也被電子限速在250公里/小時(shí)。

　　與以前的M5相比，第三代M5不僅僅是采用了更加成熟的技術(shù)，而且制造方法也是不一樣的。現(xiàn)在，M5與5系的其他所有車型一樣，都是在Dingolfing的系列生產(chǎn)線上制造的，其發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自BMW位于慕尼黑的特殊發(fā)動(dòng)機(jī)廠。

　　第三代M5的總產(chǎn)量超過(guò)了20,000輛。