紐約車展前瞻：2010款寶馬X6 M及X5 M詳解

　　M式的底盤/懸掛
　　寶馬 X5 M和寶馬 X6 M 采用的懸掛為前叉骨式后4鏈?zhǔn)�，并且�?jīng)過了M式的幾何以及減震優(yōu)化措施。包括對于控制臂的修正以及前部A臂襯墊的優(yōu)化等等。

　　車身上采用了整體式的底盤管理系統(tǒng)，用于連接所有的驅(qū)動以及懸掛組件。兩款車都有自動調(diào)節(jié)的空氣后懸掛以及適應(yīng)性駕駛以及電動減震控制，主動型穩(wěn)定系統(tǒng)。車身也因此相比寶馬 X5和寶馬 X6降低了10個毫米的高度。

　　為寶馬 X5 M和寶馬 X6 M開發(fā)的隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)能夠根據(jù)路面的狀況提供相應(yīng)的輔助，同時讓駕駛者能夠確切享受到高速下實現(xiàn)精確駕駛的樂趣。除開標(biāo)準(zhǔn)的配置之外，駕駛者可以選擇適應(yīng)性駕駛或者是M駕駛模式啟動運(yùn)動模式。

　　M式的剎車系統(tǒng)和安全裝置
　　車子有用出色的剎車性能，并且保證在運(yùn)用的時候不會被外界干擾而減弱。當(dāng)然這些都多虧了高性能的M剎車系統(tǒng)。前輪采用了巨大的四活塞設(shè)計固定剎車卡鉗，后部則是活動式的卡鉗。結(jié)合輕質(zhì)的穿孔碟剎，直徑達(dá)到前輪15.6英寸，后輪15.2英寸。

　　同時寶馬 X5 M和寶馬 X6 M也是同級之中擁有超大前后輪胎以及20英寸合金輪轂的車輛。前輪的配置為275/40 R 20 ，后輪為315/35 R 20。

　　兩款車身上的輔助性駕駛系統(tǒng)包括動力巡航控制系統(tǒng)，雨滴感應(yīng)裝置，自動降低光強(qiáng)的后視鏡，泊車距離距離控制系統(tǒng)，寶馬的氙適應(yīng)性車頭燈等等。可以選配的裝置包括高光輔助照明，顯示器，后視攝像頭和新款的俯瞰裝置。俯瞰裝置能夠以"鳥的視野"環(huán)繞周圍并且將拍攝到的圖像反饋到顯示屏上面，使得駕駛更加安全。

　　寶馬 X5 M和寶馬 X6 M還有著十分堅硬的車身外殼。為了保證這一點(diǎn)，車身的設(shè)計者們盡可能的采用了比較輕質(zhì)的材料，無論是支撐件，壓桿還是其他的部分都確保車子在遭受碰撞的時候可以安全變形。如果一旦發(fā)生碰撞，能量會從發(fā)動機(jī)艙傳遞到到底盤，但是會盡可能的避開幾個重要的結(jié)構(gòu)點(diǎn)以及乘客乘坐的座艙部分。

　　無論是寶馬 X5 M還是寶馬 X6 M都會標(biāo)準(zhǔn)配置前方和臀部/喉部安全氣囊，窗簾式頭部氣囊來保護(hù)乘客不受到傷害。三點(diǎn)式的安全帶會成為各個座位上面的標(biāo)準(zhǔn)配置，帶有載荷限定裝置，前排的安全帶甚至還有預(yù)張緊裝置。為了保護(hù)前排的乘客在受到后部沖擊的時候不至于頸部拉上，前排座位還有主動型的頭枕。后排的坐席還可以裝備國際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定裝置，能夠使讓兒童座椅更加舒適安全。