《周日泰晤士報(bào)》兩位記者，聽聞?dòng)凶x者表示Prius的省油表現(xiàn)比官方公布的數(shù)據(jù)還要好。這激起了他們的興趣，所以他們打算親自測(cè)試，于是他們就分別開著以省油著稱的Pruis和帶剎車充電系統(tǒng)的寶馬520d上路，開始了從倫敦到日內(nèi)瓦的460英里的旅程。他們還增加了100英里的市區(qū)駕駛來(lái)彌補(bǔ)Prius只有在市區(qū)道路才能擁有良好的省油表現(xiàn)的不足。
而最終的結(jié)論是：搭載高效動(dòng)力（Efficient Dynamics）技術(shù)的傳統(tǒng)型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擊敗了純混合動(dòng)力車型。這意味著一臺(tái)動(dòng)力取向的車種擊敗了以省油為目的的Prius。而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量?jī)H比混合發(fā)動(dòng)機(jī)高出32g/km。
誠(chéng)然，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)測(cè)試可能有點(diǎn)不公平，Prius在這種鄉(xiāng)間小路上不足以發(fā)揮它的威力，這種Hybrid油電混合車是在市區(qū)才能發(fā)揮它省油的威力的。然而增加100英尺的市區(qū)駕駛并不能彌補(bǔ)460英里的高速公路的性能差距。如果改變這些駕駛狀況后，讓我們看看誰(shuí)將是新的贏家。對(duì)于我們所有的柴油機(jī)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，不容忽視的是520d的表現(xiàn)將會(huì)令我們驕傲的。
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